Việc thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM là một trong những giải pháp trọng yếu nhằm tối ưu hóa giao thông đô thị, kiểm soát tình trạng đỗ xe bừa bãi và đồng thời tạo thêm nguồn thu cho ngân sách. Tuy nhiên, hành trình triển khai chính sách này trên thực tế đã và đang đối mặt với không ít khó khăn, đòi hỏi sự đổi mới và ứng dụng công nghệ tiên tiến để công tác quản lý đạt được hiệu quả tối ưu, ngăn chặn thất thu và duy trì trật tự an toàn giao thông. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích những vướng mắc hiện hữu trong việc thu phí đỗ xe tại TP.HCM và cách thức giải pháp công nghệ mới đang được thử nghiệm hứa hẹn sẽ thay đổi cục diện.
Thực trạng và những thách thức khi thu phí đỗ xe ô tô tại TP.HCM
Thành phố Hồ Chí Minh, với mật độ dân số và phương tiện giao thông ngày càng cao, luôn tìm kiếm các giải pháp để cải thiện tình hình kẹt xe và quy hoạch đô thị. Trong bối cảnh đó, chính sách thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực.
Chính sách ban đầu và sự ra đời của ứng dụng My Parking
Vào tháng 8 năm 2018, TP.HCM đã khởi động một chính sách quan trọng: thu phí đỗ xe ô tô theo giờ trên 20 tuyến đường trung tâm, thuộc các Quận 1, Quận 5 và Quận 10. Tổng cộng có 858 ô đỗ xe được quy hoạch rõ ràng, áp dụng mức phí từ 20.000-25.000 đồng/giờ và lũy tiến cho các giờ tiếp theo. Nền tảng pháp lý vững chắc cho hoạt động này là Nghị quyết 01/2018/NQ-HĐND của Hội đồng nhân dân Thành phố, giao trách nhiệm tổ chức thực hiện cho Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Dịch vụ Công ích Thanh niên Xung phong. Chính sách này ra đời với mong muốn tạo lập một hệ thống đỗ xe có trật tự, minh bạch, giảm thiểu áp lực lên hạ tầng giao thông vốn đã quá tải của thành phố.
Hạn chế của hệ thống My Parking: Từ trải nghiệm người dùng đến vấn đề kỹ thuật
Tuy nhiên, việc triển khai ban đầu thông qua ứng dụng di động My Parking đã nhanh chóng bộc lộ nhiều hạn chế đáng kể, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và hiệu quả quản lý. Nhiều tài xế, đặc biệt là những người lớn tuổi hoặc không quen thuộc với công nghệ smartphone, gặp khó khăn khi cài đặt và sử dụng ứng dụng. Vấn đề kết nối internet không ổn định tại một số khu vực cũng thường xuyên buộc khách hàng phải loay hoay tìm kiếm sóng Wi-Fi để hoàn tất giao dịch, gây ra sự chậm trễ và bực bội không đáng có cho cả tài xế và nhân viên thu phí.
Thực trạng chiếm dụng ô đỗ xe thu phí ô tô trên đường Nguyễn Cư Trinh TP.HCM
Ngoài ra, bản thân ứng dụng My Parking cũng không ít lần gặp phải các lỗi kỹ thuật, điển hình là tình trạng chậm xử lý thanh toán. Những trục trặc này không chỉ gây phiền hà mà còn làm mất lòng tin của người dùng. Một ví dụ cụ thể là trường hợp Bà Thanh Hải, người dân lần đầu sử dụng dịch vụ tại khu chợ Bến Thành, Quận 1, đã phải mất tới 20 phút để hoàn tất quy trình cài đặt và thanh toán cho gần 2 giờ đỗ xe. Sự chậm chạp này hoàn toàn không tương xứng với kỳ vọng về một dịch vụ hiện đại trong thời đại công nghệ số.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Cẩm Nang Chọn Hãng Xe Đi Phnom Penh Phù Hợp
- Tìm Hiểu Chi Tiết Đèn Bi Led Mini Xlight F+ Ultra
- Quy Trình Phủ Ceramic Ô Tô Chuẩn Để Bảo Vệ Sơn Xe
- Top 10 Xe Bán Chạy Nhất Việt Nam Tháng 9
- Hành Trình Thuận Tiện Cùng Xe Đi Lào Cai
Vấn nạn chiếm dụng lòng đường và ảnh hưởng đến hiệu quả thu phí
Bên cạnh những thách thức về công nghệ, một vấn đề lớn khác mà công tác thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM phải đối mặt là tình trạng các ô đỗ xe công cộng bị cá nhân và tổ chức ngang nhiên chiếm dụng. Tình trạng này diễn ra phổ biến, đặc biệt tại các tuyến đường kinh doanh sầm uất như An Dương Vương (Quận 5) hay Nguyễn Cư Trinh (Quận 1). Mặc dù các khu vực này đều có biển báo rõ ràng về việc thu phí theo giờ, nhiều ô đỗ vẫn bị biến thành không gian phục vụ kinh doanh riêng, từ điểm sửa chữa xe, trưng bày sản phẩm của các cửa hàng phụ tùng ô tô, cho đến mặt bằng để quảng bá thời trang hay spa.
Việc chiếm dụng trái phép này không chỉ trực tiếp làm giảm hiệu quả thu phí, thất thoát nguồn thu ngân sách mà còn gây ra sự lúng túng cho nhân viên quản lý và khó khăn cho người dân có nhu cầu đỗ xe hợp pháp. Nó còn tạo nên hình ảnh mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Để giải quyết dứt điểm vấn đề nhức nhối này, cần có sự phối hợp chặt chẽ và quyết liệt hơn nữa giữa đơn vị thu phí và các lực lượng chức năng địa phương để xử lý nghiêm minh các trường hợp vi phạm.
Hiệu quả kinh tế chưa đạt kỳ vọng và sự cấp thiết của giải pháp mới
Những vướng mắc liên tục phát sinh trong quy trình thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM và công tác quản lý yếu kém đã tác động trực tiếp, tiêu cực đến hiệu quả tài chính của đề án. Theo báo cáo từ Sở Giao thông Vận tải Thành phố, trong giai đoạn gần 4 năm (từ tháng 12/2020 đến tháng 10/2024), tổng số tiền thu được từ hoạt động thu phí đỗ xe dưới lòng đường chỉ đạt xấp xỉ 22 tỷ đồng. Đáng báo động hơn, chi phí vận hành và quản lý cho hoạt động này lại lên tới 24,32 tỷ đồng.
Kết quả đáng suy ngẫm này cho thấy một thực tế rằng doanh thu không đủ bù đắp chi phí, dẫn đến khoản lỗ khoảng 2,2 tỷ đồng. Con số này rõ ràng không đạt được mục tiêu về hiệu quả kinh tế như kỳ vọng ban đầu của chính sách thu phí đỗ xe theo Nghị quyết của thành phố. Tình trạng “thu không đủ chi” này không chỉ đặt ra câu hỏi về tính bền vững của mô hình cũ mà còn là tín hiệu cấp thiết yêu cầu thành phố phải tìm kiếm và áp dụng một giải pháp tối ưu, hiện đại và hiệu quả hơn để đảm bảo cả mục tiêu quản lý giao thông và tài chính.
ETC: Giải pháp công nghệ đột phá cho việc thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM
Nhận thức rõ những hạn chế của ứng dụng My Parking và sự cần thiết phải cải thiện hiệu quả tài chính, Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Dịch vụ Công ích Thanh niên Xung phong đã chủ động nghiên cứu và thí điểm một giải pháp thu phí tự động mới. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM.
Giới thiệu công nghệ ETC và nguyên lý hoạt động
Giải pháp mới này áp dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến (RFID), tương tự như hệ thống thu phí không dừng (ETC) đã và đang được triển khai thành công trên nhiều tuyến cao tốc. Hệ thống ETC hoạt động dựa trên việc đọc thông tin từ thẻ ETC được dán trên xe, cho phép tự động xác định thông tin phương tiện và thực hiện giao dịch thanh toán mà không cần sự can thiệp thủ công nhiều. Công nghệ này hứa hẹn sẽ khắc phục triệt để các yếu điểm của phương pháp cũ như sự chậm trễ, sai sót trong thanh toán, và giảm thiểu tối đa tình trạng thất thu do quản lý lỏng lẻo. Bằng cách số hóa toàn bộ quy trình, ETC mang lại sự minh bạch, chính xác và tiện lợi vượt trội cho cả người sử dụng và đơn vị quản lý.
Triển khai thí điểm và quy trình thu phí mới
Hệ thống ETC đã được thí điểm triển khai tại ba tuyến đường chiến lược: Hai Bà Trưng và Lê Lai (thuộc Quận 1), cùng với Phạm Hữu Chí (thuộc Quận 5). Với quy trình thu phí cải tiến này, trải nghiệm của người lái xe trở nên nhanh chóng và thuận tiện hơn rất nhiều. Khi một chiếc xe di chuyển vào ô đỗ, nhân viên quản lý sẽ sử dụng một thiết bị chuyên dụng để quét mã vạch trên thẻ ETC đã được dán sẵn trên kính chắn gió của xe. Thiết bị này sẽ ngay lập tức xác định thông tin phương tiện và tính toán mức phí cần thanh toán dựa trên thời gian đỗ xe.
Hệ thống ETC thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM tại đường Hai Bà Trưng
Sau khi xác định phí, hệ thống sẽ tự động trừ số tiền tương ứng từ tài khoản giao thông mà chủ xe đã đăng ký và nạp tiền từ trước. Ngay lập tức, một phiếu xác nhận điện tử sẽ được hiển thị hoặc gửi đến tài xế, cung cấp đầy đủ các thông tin chi tiết như ngày giờ đỗ, biển số xe, thời gian dừng đỗ và số tiền đã thanh toán. Phiếu xác nhận này còn đi kèm mã QR, cho phép khách hàng dễ dàng kiểm tra lại giao dịch một cách minh bạch và nhanh chóng. Điều này không chỉ tăng cường sự tin cậy mà còn giảm thiểu đáng kể thời gian chờ đợi cho người lái xe.
Những kết quả tích cực ban đầu và tầm nhìn mở rộng ETC
Giai đoạn thí điểm thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM bằng công nghệ ETC đã mang lại những tín hiệu hết sức khả quan, khẳng định tiềm năng lớn của giải pháp này trong việc giải quyết các thách thức hiện có.
Hiệu quả thu phí đáng khích lệ từ giai đoạn thí điểm
Chỉ sau ba tháng thí điểm áp dụng công nghệ ETC (từ tháng 1 đến cuối tháng 3/2025), kết quả thu phí đã ghi nhận sự cải thiện rõ rệt. Đơn vị quản lý đã thu được hơn 1,36 tỷ đồng chỉ từ ba tuyến đường được triển khai. Con số này là minh chứng cụ thể cho tiềm năng của hệ thống ETC trong việc nâng cao hiệu quả thu phí, giảm thiểu tình trạng thất thu một cách đáng kể so với phương pháp thủ công hoặc ứng dụng My Parking trước đây. Sự chính xác và tự động hóa của ETC đã giúp tối ưu hóa quy trình, đảm bảo nguồn thu được quản lý chặt chẽ hơn.
Lộ trình mở rộng và mục tiêu lâu dài của TP.HCM
Trước những kết quả tích cực này, Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Dịch vụ Công ích Thanh niên Xung phong đã quyết định mở rộng phạm vi thí điểm. Kể từ ngày 15/4, hoạt động thu phí đỗ xe ô tô bằng công nghệ ETC sẽ được triển khai thêm trên 17 tuyến đường khác trên địa bàn thành phố. Việc mở rộng này không chỉ là một bước đi chiến lược để đánh giá toàn diện hơn hiệu quả của ETC trên quy mô lớn, mà còn là nền tảng để xem xét việc áp dụng rộng rãi công nghệ này trên toàn thành phố trong tương lai gần.
Phiếu xác nhận thu phí đỗ xe ô tô tự động ETC qua ứng dụng
Hàng tháng, đơn vị quản lý sẽ tiếp tục báo cáo chi tiết về kết quả thu chi cho Sở Giao thông Vận tải và Sở Tài chính, đảm bảo sự giám sát chặt chẽ từ các cơ quan chức năng. Mục tiêu cuối cùng của TP.HCM là sử dụng nguồn thu từ thu phí đỗ xe ô tô một cách minh bạch và hiệu quả, đồng thời góp phần quan trọng vào việc lập lại trật tự, kỷ cương trong việc sử dụng lòng đường, vỉa hè. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn và thông thoáng cho giao thông đô thị mà còn tạo tiền đề cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực ô tô, như brixtonvietnam.com.vn, có cái nhìn rõ ràng hơn về quy hoạch hạ tầng giao thông tại các khu vực kinh doanh trọng điểm.
Phản hồi tích cực từ người dùng về hệ thống ETC tại TP.HCM
Sau một thời gian ngắn trải nghiệm hệ thống ETC, phản hồi từ cộng đồng người lái xe tại TP.HCM đã cho thấy những dấu hiệu rất tích cực, khẳng định sự tiện lợi và hiệu quả của giải pháp công nghệ mới này.
Anh Thông, một tài xế thường xuyên đỗ xe trên đường Hai Bà Trưng, Quận 1 để đưa con đi học, đã bày tỏ sự hài lòng đặc biệt với tính năng trừ tiền tự động thông qua thẻ ETC. Anh nhận xét rằng quy trình này nhanh chóng và tiện lợi không khác gì khi đi qua các trạm thu phí không dừng trên cao tốc. Chỉ với vài thao tác đơn giản, việc thanh toán đã hoàn tất, giúp anh tiết kiệm được đáng kể thời gian so với việc phải loay hoay với ứng dụng di động như trước đây. Sự thuận tiện này đã giảm bớt gánh nặng tâm lý và thời gian cho những người thường xuyên phải tìm chỗ đỗ xe tại các khu vực đông đúc.
Về mức phí 25.000 đồng/giờ, anh Thông và nhiều người lái xe khác đều đánh giá đây là một mức phí hợp lý đối với khu vực trung tâm thành phố. Họ nhận định rằng việc áp dụng thu phí đỗ xe ô tô TP.HCM trên các tuyến đường nội đô là cần thiết để chấm dứt tình trạng đậu đỗ xe bừa bãi, lấn chiếm lòng đường, gây cản trở giao thông. Hơn nữa, hệ thống thu phí chính thức này còn giúp người dân tránh được việc phải trả các khoản phí không chính thức, hay còn gọi là “đậu xe lủi”, tại những điểm không có ô thu phí được cấp phép, mang lại sự minh bạch và công bằng cho tất cả mọi người.
Sự chuyển đổi và ứng dụng phần mềm thu phí đỗ xe ô tô bằng công nghệ ETC của Thành phố Hồ Chí Minh là minh chứng cho nỗ lực không ngừng nhằm giải quyết các vướng mắc, nâng cao hiệu quả quản lý giao thông và tối ưu hóa nguồn thu. Những kết quả bước đầu của giai đoạn thí điểm đã mang lại tín hiệu tích cực, mở ra hy vọng về một hệ thống thu phí hiện đại, minh bạch và tiện lợi hơn cho người dân trong tương lai. Điều này góp phần quan trọng vào việc xây dựng một đô thị văn minh, có trật tự và thông thoáng hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển bền vững của thành phố.
