Giải Đáp Drift Là Gì: Kỹ Thuật Và Bí Mật

Trang Chủ / Tin tức / Giải Đáp Drift Là Gì: Kỹ Thuật Và Bí Mật

Drift là gì? Đó là câu hỏi khiến bao người mê tốc độ và điều khiển xe ô tô phải tò mò. Kỹ thuật lái xe đầy nghệ thuật này không chỉ là màn trình diễn đẹp mắt trên đường đua mà còn đòi hỏi sự kiểm soát đỉnh cao. Hãy cùng Brixton Việt Nam đi sâu tìm hiểu về thế giới đầy phấn khích của Drift.

Định Nghĩa Kỹ Thuật Drift Và Nguồn Gốc Hình Thành

Nội Dung Bài Viết

Drift, hay còn gọi là kỹ thuật trượt xe có kiểm soát, là một phương pháp lái xe đặc biệt. Người lái chủ động khiến bánh sau của xe mất độ bám và trượt ngang trên mặt đường, trong khi vẫn duy trì khả năng kiểm soát hướng đi và tốc độ. Khác với việc mất lái thông thường, Drift là một hành động có chủ đích, đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa vô lăng, chân ga, chân phanh và thậm chí là chân côn (đối với xe số sàn) để giữ cho xe ở trạng thái trượt trong suốt khúc cua hoặc đoạn đường nhất định.

Kỹ thuật lái xe Drift này không phải tự nhiên xuất hiện mà có nguồn gốc từ Nhật Bản vào những năm 1970. Người được xem là cha đẻ của kỹ thuật Drift hiện đại trên đường đua là Kunimitsu Takahashi, một tay đua huyền thoại. Ông đã áp dụng phương pháp vào cua đặc biệt này để duy trì tốc độ cao nhất có thể qua các đỉnh cua (apex), giúp xe của ông đi nhanh hơn so với các đối thủ sử dụng kỹ thuật bám cua truyền thống. Thành công của Takahashi đã nhanh chóng thu hút sự chú ý trong giới đua xe và mở ra một hướng đi mới trong nghệ thuật điều khiển xe.

Sự phổ biến của Drift sau đó được đẩy mạnh bởi một tay đua khác, Keiichi Tsuchiya, còn được mệnh danh là “Drift King”. Ông không chỉ áp dụng kỹ thuật này trên đường đua mà còn thực hiện và quay phim những pha Drift ấn tượng trên các đoạn đường đèo công cộng (tuy nhiên, hành động này hiện nay bị cấm và cực kỳ nguy hiểm). Những video này đã lan truyền mạnh mẽ, khơi dậy niềm đam mê Drift trong cộng đồng yêu xe. Từ đó, kỹ thuật Drift phát triển từ một phương pháp vào cua tốc độ thành một môn thể thao biểu diễn đầy tính nghệ thuật và kỹ thuật phức tạp, với các giải đấu chuyên nghiệp như D1 Grand Prix ở Nhật Bản và Formula Drift trên toàn cầu.

Xe ô tô đang thực hiện kỹ thuật drift trên đường

Các Kỹ Thuật Drift Xe Ô Tô Phổ Biến

Để thực hiện kỹ thuật Drift thành công và đẹp mắt, người lái cần nắm vững nhiều phương pháp khác nhau. Mỗi kỹ thuật lại có cách tiếp cận và điều khiển riêng, phù hợp với từng tình huống hoặc loại xe. Việc lựa chọn và kết hợp các kỹ thuật này tùy thuộc vào kinh nghiệm của người lái, đặc điểm của xe và điều kiện mặt đường.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Kỹ Thuật Drift Sử Dụng Phanh

Đây là một trong những kỹ thuật khởi Drift cơ bản và dễ tiếp cận nhất, đặc biệt là kỹ thuật E-brake Drift. Phương pháp này dựa vào việc sử dụng phanh tay (phanh khẩn cấp) để đột ngột khóa hoặc làm chậm bánh sau, khiến chúng mất độ bám và bắt đầu trượt. Người lái kéo phanh tay khi vào cua, đồng thời đánh lái ngược chiều trượt (counter-steer) và điều chỉnh ga để kiểm soát góc trượt. Kỹ thuật này hiệu quả trên nhiều loại xe có trang bị phanh tay cơ học.

Ngoài E-brake Drift cơ bản, còn có những kỹ thuật phức tạp hơn sử dụng phanh chân. Kỹ thuật Braking Drift liên quan đến việc sử dụng phanh chân ngay trước hoặc khi bắt đầu vào cua để dồn trọng lượng của xe về phía trước. Việc giảm tải trọng ở bánh sau khiến chúng dễ dàng mất độ bám hơn khi người lái đánh lái vào cua và điều chỉnh ga. Kỹ thuật này đòi hỏi sự nhạy bén trong việc cảm nhận và điều chỉnh áp lực phanh để đạt được góc trượt mong muốn. Kỹ thuật Long-slide Drift là biến thể sử dụng phanh (thường là phanh tay) để tạo ra một pha trượt dài và duy trì nó trong suốt một phần lớn của khúc cua ở tốc độ cao.

Xe ô tô biểu diễn kỹ thuật drift với khói lốp

Kỹ Thuật Drift Sử Dụng Côn (Đối Với Xe Số Sàn)

Đối với các xe số sàn, bộ ly hợp (côn) là một công cụ mạnh mẽ để khởi động kỹ thuật Drift. Kỹ thuật Clutch-kick Drift là phương pháp phổ biến nhất. Khi chuẩn bị vào cua, người lái đạp nhanh chân côn, tăng ga để vòng tua máy tăng vọt, sau đó đột ngột nhả côn. Lực động cơ được truyền xuống bánh sau một cách bất ngờ (shock drivetrain), làm vượt qua lực bám của lốp và khiến bánh sau trượt. Kỹ thuật này đòi hỏi thời điểm nhả côn và điều chỉnh ga chính xác để tạo ra pha trượt có kiểm soát.

Một kỹ thuật sử dụng côn nâng cao hơn là Shift-lock Drift. Khi tiếp cận khúc cua, người lái về số thấp đột ngột mà không đệm ga (rev-matching) hoặc chỉ đệm ga rất ít, đồng thời nhả côn nhanh. Lực phanh động cơ (engine braking) tác động mạnh lên bánh sau, làm chúng giảm tốc độ đột ngột và mất độ bám, dẫn đến trượt. Kỹ thuật này hiệu quả hơn với các xe có động cơ dung tích lớn hoặc tỷ số truyền động thấp ở các số nhỏ.

Các Kỹ Thuật Nâng Cao Và Biến Thể Khác

Ngoài các kỹ thuật sử dụng phanh và côn, thế giới lái xe Drift còn rất nhiều phương pháp khác thể hiện sự sáng tạo và kỹ năng của người lái. Kỹ thuật Power-over Drift dựa vào sức mạnh thuần túy của động cơ. Người lái tăng ga mạnh khi vào hoặc ra cua, sử dụng mô-men xoắn lớn để áp đảo độ bám của bánh sau, khiến chúng trượt. Kỹ thuật này yêu cầu xe có động cơ rất mạnh và người lái có khả năng điều chỉnh lượng ga chính xác để duy trì góc trượt.

Dynamic Drift, còn được biết đến là Kansei Drift, là một kỹ thuật tinh tế hơn. Người lái vào cua ở tốc độ cao, sau đó đột ngột nhả ga khi đang ở trong khúc cua. Sự giảm tốc đột ngột khiến trọng lượng xe dồn về phía trước (weight transfer), làm giảm tải trọng lên bánh sau và khiến chúng mất độ bám, dẫn đến trượt. Kỹ thuật này đòi hỏi cảm giác lái tốt và khả năng đọc đường cua chính xác. Kỹ thuật Feint Drift sử dụng nguyên tắc con lắc. Người lái đánh lái nhẹ ra hướng ngoài trước khi vào cua, sau đó đột ngột đánh lái ngược lại vào trong. Chuyển động đột ngột này làm mất ổn định xe và khởi động pha trượt bánh sau khi vào cua. Dirt-drop Drift là kỹ thuật lợi dụng bề mặt có độ bám thấp bên ngoài đường đua (như sỏi, cát) để giúp bánh sau mất độ bám và dễ dàng khởi động kỹ thuật Drift khi xe quay trở lại đường nhựa.

Các xe ô tô tham gia cuộc thi biểu diễn kỹ thuật drift

Hướng Dẫn Cơ Bản Cách Thực Hiện Drift An Toàn

Việc học kỹ thuật Drift đòi hỏi thời gian, kiên nhẫn và đặc biệt là tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn. Đây không phải là kỹ năng để thực hiện trên đường phố công cộng. Luôn luôn luyện tập ở môi trường được kiểm soát và chuẩn bị kỹ lưỡng là bước đầu tiên và quan trọng nhất.

Chuẩn Bị Phương Tiện Và Địa Điểm Luyện Tập

Chọn xe phù hợp là yếu tố then chốt. Xe lý tưởng để học Drift là xe có hệ dẫn động cầu sau (RWD) và trang bị hộp số sàn với bàn đạp ly hợp. Xe RWD cho phép người lái dễ dàng kiểm soát sự mất bám của bánh sau bằng cách điều chỉnh ga và đánh lái ngược. Hộp số sàn giúp người lái có toàn quyền kiểm soát vòng tua động cơ và sử dụng côn như một công cụ hỗ trợ Drift. Động cơ mạnh mẽ là một lợi thế, nhưng ngay cả xe công suất trung bình cũng có thể học Drift các kỹ thuật cơ bản. Quan trọng là xe phải ở trong tình trạng kỹ thuật tốt, đặc biệt là hệ thống phanh, lốp xe và hệ thống lái. Lốp xe không cần phải là loại quá đắt tiền hay có độ bám cực cao khi mới bắt đầu, thậm chí lốp cũ một chút ở bánh sau có thể giúp việc khởi động pha trượt dễ dàng hơn, nhưng lốp trước cần có độ bám tốt để duy trì kiểm soát hướng đi.

Địa điểm luyện tập phải là một khu vực rộng rãi, bằng phẳng, không có chướng ngại vật và hoàn toàn cách biệt với giao thông công cộng. Các bãi đậu xe bỏ hoang lớn, sân bay cũ hoặc các trường đua chuyên dụng là những lựa chọn lý tưởng. Việc luyện tập ở một không gian an toàn giúp giảm thiểu rủi ro va chạm với người khác hoặc tài sản. Luôn kiểm tra kỹ mặt sân để đảm bảo không có vật sắc nhọn hoặc ổ gà có thể gây hư hại xe hoặc mất lái đột ngột. Bề mặt ướt hoặc trơn trượt (như bê tông có lớp bụi mỏng) có thể giúp người mới bắt đầu cảm nhận sự trượt dễ dàng hơn ở tốc độ thấp.

Kiểm tra xe ô tô trước khi thực hiện kỹ thuật drift an toàn

Thực Hiện Các Thao Tác Kỹ Thuật Cơ Bản

Bắt đầu với kỹ thuật E-brake Drift ở tốc độ thấp là cách phổ biến nhất để làm quen với cảm giác xe bị trượt bánh sau. Trên một vòng cua hoặc đường tròn rộng, di chuyển với tốc độ khoảng 30-40 km/h. Khi vào cua, đánh lái nhẹ nhàng theo hướng muốn đi, sau đó kéo nhanh phanh tay để làm khóa bánh sau trong giây lát. Ngay lập tức nhả phanh tay, đồng thời đánh lái ngược (counter-steer) để vô lăng hướng về phía bên ngoài của vòng cua, ngược với hướng xe đang trượt. Điều chỉnh chân ga để kiểm soát tốc độ quay của bánh sau – tăng ga để duy trì hoặc tăng góc trượt, nhả ga để giảm góc trượt hoặc thoát khỏi pha trượt.

Đối với xe số sàn, sau khi đã quen với E-brake, có thể thử kỹ thuật Clutch-kick. Khi vào cua, đạp chân côn, tăng ga lên khoảng 4000-5000 vòng/phút, sau đó nhả côn nhanh và đánh lái ngược. Lực động cơ đột ngột sẽ khiến bánh sau trượt. Tương tự, cần điều chỉnh ga và đánh lái ngược để duy trì pha trượt. Việc thực hành lặp đi lặp lại ở tốc độ thấp là cực kỳ quan trọng để xây dựng phản xạ điều chỉnh vô lăng và chân ga khi xe bắt đầu mất kiểm soát. Hiểu được cách trọng lượng xe di chuyển khi phanh, tăng tốc hoặc đánh lái là nền tảng để làm chủ kỹ thuật Drift. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa mắt nhìn, tay lái và chân ga/phanh/côn chính là chìa khóa để biến pha trượt vô định thành một đường Drift có kiểm soát.

Luyện tập kỹ thuật drift xe ô tô tại bãi đất trống an toàn

Đặc Điểm Xe Thường Sử Dụng Kỹ Thuật Drift

Không phải loại xe nào cũng phù hợp để thực hiện kỹ thuật Drift. Những chiếc xe được ưa chuộng trong giới Drift thường sở hữu những đặc điểm kỹ thuật nhất định giúp việc khởi động, duy trì và kiểm soát pha trượt trở nên hiệu quả hơn.

Yếu Tố Về Hệ Dẫn Động Và Khung Gầm

Hệ dẫn động cầu sau (RWD) là tiêu chuẩn vàng cho xe Drift. Lý do là lực kéo được truyền tới bánh sau, cho phép người lái dễ dàng làm chúng mất độ bám bằng cách tăng ga và điều khiển góc trượt bằng sự kết hợp giữa đánh lái và ga. Xe dẫn động cầu trước (FWD) rất khó để Drift theo cách truyền thống, còn xe dẫn động bốn bánh (AWD) có thể Drift nhưng kỹ thuật và cảm giác điều khiển khác biệt đáng kể so với RWD. Cấu trúc hệ thống treo cũng quan trọng. Hệ thống treo MacPherson ở phía trước và đa liên kết (multi-link) hoặc tay đòn kép (double wishbone) ở phía sau là cấu hình phổ biến, cho phép điều chỉnh các góc đặt bánh xe (caster, camber, toe) để tối ưu hóa khả năng trượt và kiểm soát.

Trọng lượng của xe ảnh hưởng lớn đến sự linh hoạt khi Drift. Xe nhẹ thường phản ứng nhanh hơn với các thao tác của người lái, giúp việc chuyển hướng và thay đổi góc trượt trở nên dễ dàng. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe (chiều dài cơ sở) cũng đóng vai trò nhất định. Xe có chiều dài cơ sở ngắn thường nhanh nhẹn và dễ xoay hơn, trong khi xe có chiều dài cơ sở dài hơn có xu hướng ổn định hơn khi Drift ở tốc độ cao và duy trì một đường trượt thẳng.

Đặc điểm hệ thống treo của xe chuyên dụng cho kỹ thuật drift

Yếu Tố Về Động Cơ Và Kiểm Soát

Sức mạnh động cơ là yếu tố quan trọng để duy trì pha Drift, đặc biệt là khi thực hiện các kỹ thuật như Power-over. Động cơ có mô-men xoắn cao ở dải vòng tua trung bình giúp người lái dễ dàng phá vỡ độ bám của lốp sau và điều chỉnh tốc độ quay của bánh xe trong khi trượt. Tuy nhiên, sức mạnh không phải là tất cả; khả năng điều chỉnh ga nhạy bén và chính xác quan trọng không kém. Hệ thống lái cũng cần có khả năng đánh lái góc lớn (steering angle). Góc đánh lái lớn cho phép người lái “bắt” được những pha trượt ở góc rộng hơn và kiểm soát xe tốt hơn khi xe đang trượt gần 90 độ so với hướng di chuyển ban đầu.

Ngoài ra, nhiều xe Drift chuyên dụng được trang bị hoặc độ thêm bộ vi sai chống trượt (Limited Slip Differential – LSD) hoặc vi sai hàn chết (welded differential). Các bộ vi sai này đảm bảo rằng cả hai bánh sau nhận được lực kéo như nhau ngay cả khi một bánh bị mất độ bám, giúp duy trì pha trượt một cách ổn định và có kiểm soát hơn. Lốp xe cũng là một phần không thể thiếu. Lốp sau thường được chọn loại có độ bền cao hơn là độ bám tối đa, vì chúng phải chịu mài mòn rất lớn trong quá trình Drift. Lốp trước thì cần có độ bám tốt để đảm bảo khả năng đánh lái và kiểm soát hướng đi.

Những Lưu Ý Quan Trọng Khi Tìm Hiểu Và Thực Hành Drift

Drift là một kỹ năng lái xe đầy hấp dẫn nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Việc hiểu rõ những lưu ý quan trọng trước khi bắt đầu là điều kiện tiên quyết để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Đầu tiên và quan trọng nhất, kỹ thuật Drift chỉ nên được thực hiện ở những địa điểm được cấp phép hoặc kiểm soát, chẳng hạn như trường đua, sân tập chuyên dụng hoặc các sự kiện biểu diễn Drift. Việc thực hiện Drift trên đường phố công cộng không chỉ bất hợp pháp mà còn cực kỳ nguy hiểm cho người lái, người đi đường và tài sản. Tốc độ cao, mất kiểm soát và khả năng va chạm là những rủi ro hiển hiện khi Drift sai địa điểm.

Thứ hai, Drift đòi hỏi kỹ năng điều khiển xe ở giới hạn, điều này dễ dẫn đến hư hỏng phương tiện. Lốp xe sẽ bị mài mòn nhanh chóng, hệ thống truyền động, hệ thống treo và phanh cũng phải chịu tải trọng lớn. Người mới bắt đầu rất dễ gặp phải va chạm, dù là nhẹ, dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể.

Cuối cùng, việc học kỹ thuật Drift từ người hướng dẫn chuyên nghiệp được đào tạo là cách tốt nhất để tiếp cận bộ môn này một cách bài bản và an toàn. Họ có kinh nghiệm truyền đạt kỹ thuật chính xác, giúp người học phát triển phản xạ cần thiết và hiểu rõ giới hạn của bản thân cũng như của chiếc xe. Tự học Drift thông qua các video trên mạng mà không có kiến thức nền tảng và môi trường an toàn là một việc làm mạo hiểm và không được khuyến khích.

FAQs Về Kỹ Thuật Drift

Để hiểu rõ hơn về thế giới của kỹ thuật Drift, dưới đây là một số câu hỏi thường gặp:

Drift có hợp pháp không?
Drift trên đường phố công cộng là bất hợp pháp ở hầu hết các quốc gia và vùng lãnh thổ do tính chất nguy hiểm và khả năng gây mất trật tự, tai nạn. Kỹ thuật Drift chỉ hợp pháp khi được thực hiện trong các khu vực được cấp phép như trường đua, sân tập hoặc sự kiện biểu diễn chuyên nghiệp.
Xe dẫn động cầu trước (FWD) có drift được không?
Xe FWD rất khó để thực hiện Drift theo cách truyền thống như xe RWD. FWD Drift thường liên quan đến việc sử dụng phanh tay để khóa bánh sau trong khi bánh trước vẫn kéo, hoặc sử dụng kỹ thuật chuyển trọng lượng đột ngột. Tuy nhiên, khả năng kiểm soát và góc trượt thường hạn chế hơn nhiều so với xe RWD và không được xem là Drift “chuẩn” trong giới đua Drift chuyên nghiệp.
Drift có làm hỏng xe không?
Có, Drift gây áp lực rất lớn lên nhiều bộ phận của xe. Lốp xe bị mài mòn cực nhanh. Hệ thống truyền động (hộp số, vi sai, trục láp), hệ thống treo và phanh đều phải chịu tải trọng và nhiệt độ cao, dễ dẫn đến hư hỏng nếu xe không được chuẩn bị kỹ hoặc người lái thực hiện sai kỹ thuật.
Có cần học drift từ người hướng dẫn chuyên nghiệp không?
Học kỹ thuật Drift từ người hướng dẫn chuyên nghiệp được khuyến khích mạnh mẽ, đặc biệt là đối với người mới bắt đầu. Họ có thể dạy bạn những nguyên tắc an toàn, kỹ thuật cơ bản và nâng cao một cách bài bản, giúp bạn phát triển kỹ năng một cách hiệu quả và giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn.
Drift có tốn lốp không?
Cực kỳ tốn lốp. Kỹ thuật Drift yêu cầu bánh sau mất độ bám và trượt trên mặt đường, gây ra sự ma sát và mài mòn lốp rất lớn. Một buổi luyện tập hoặc biểu diễn Drift có thể làm hỏng một hoặc nhiều bộ lốp sau.

Drift là gì không chỉ đơn thuần là trượt bánh xe, mà là một nghệ thuật điều khiển đòi hỏi kỹ năng và sự luyện tập. Hiểu rõ kỹ thuật và luôn ưu tiên an toàn là chìa khóa. Dù bạn đam mê bộ môn này hay chỉ tìm hiểu, thế giới xe máy tại Brixton Việt Nam luôn mang đến những thông tin thú vị về phương tiện và tốc độ.

Tin tức