Trong thế giới xe máy ngày càng hiện đại hóa, sự xuất hiện của những mẫu xe mang đậm phong cách cổ điển luôn tạo nên một sức hút đặc biệt. Benelli Imperiale 400 chính là một đại diện tiêu biểu cho dòng xe này, chiếc mô tô được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích vẻ đẹp vượt thời gian và trải nghiệm lái xe thuần chất. Mẫu xe này tái hiện tinh thần của dòng Benelli-Motobi thập niên 50s với sự kết hợp hài hòa giữa nét hoài cổ và công nghệ hiện đại.
Thiết Kế Thuần Túy Của Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400 gây ấn tượng mạnh mẽ ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi phong cách thiết kế classic đặc trưng. Từ đèn pha tròn cổ điển, bình xăng hình giọt nước thanh thoát, yên xe thẳng đơn giản cho đến ống xả mạ chrome sáng bóng, tất cả đều gợi nhớ về kỷ nguyên vàng của xe máy. Các chi tiết nhỏ như gương chiếu hậu tròn, chắn bùn kim loại và đồng hồ đôi dạng analog càng làm tăng thêm vẻ đẹp hoài cổ cho chiếc xe. Benelli đã khéo léo lồng ghép những đường nét mềm mại, thanh tao nhưng không kém phần vững chãi vào tổng thể, tạo nên một diện mạo đầy cuốn hút.
Benelli Imperiale 400 nhìn từ góc 3/4 phía trước
Khung sườn dạng ống thép kép (double cradle frame) không chỉ mang lại sự chắc chắn cho Imperiale 400 mà còn là một phần không thể thiếu trong ngôn ngữ thiết kế cổ điển. Bố cục tổng thể của xe hướng đến sự cân bằng và tỷ lệ hài hòa, đảm bảo rằng dù đứng yên hay di chuyển, mẫu xe retro này vẫn toát lên vẻ lịch lãm và phong trần. Sự kết hợp giữa vật liệu kim loại truyền thống và các chi tiết hiện đại tạo nên một bản “tân cổ giao duyên” độc đáo.
Sức Mạnh Động Cơ Benelli Imperiale 400
Trái tim của Benelli Imperiale 400 là khối động cơ xy lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 374cc. Đây là cấu hình động cơ khá phổ biến trên các mẫu xe cổ điển, mang lại cảm giác lái đầm chắc và âm thanh đặc trưng. Với đường kính piston 72.7 mm và hành trình 90 mm, động cơ có tỷ số nén 8.5:1. Cấu hình này thường cho mô-men xoắn tốt ở vòng tua thấp và trung bình, rất phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị hay những chuyến đi phượt nhẹ nhàng.
Động cơ sản sinh công suất tối đa 15.5 kW (tương đương khoảng 20.8 mã lực) tại 5500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29 Nm tại 4500 vòng/phút. Những con số này cho thấy Imperiale 400 không phải là một chiếc xe chú trọng tốc độ đỉnh cao, mà thay vào đó là sự ổn định, dễ điều khiển và khả năng tăng tốc mượt mà ở dải tốc độ thông thường. Hệ thống cung cấp nhiên liệu là phun xăng điện tử, đảm bảo hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố là khoảng 3.6 L/100 km, khá ấn tượng cho một động cơ 400cc.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Bảo hiểm phẫu thuật: Quyền lợi và các loại phổ biến
- Bơm Xe Ô Tô Make.Professional: Lựa Chọn Tối Ưu Cho Mọi Chuyến Đi
- Chọn Xe Máy Phù Hợp: Hiểu Rõ Kích Thước và Thông Số Kỹ Thuật
- Góc Đánh Lái Tối Đa Của Xe Ô Tô: Hiểu Rõ Để Vận Hành An Toàn
- Khám Phá Chi Tiết Đổi Màu Nội Thất Xe Mercedes GLC 200
Chi tiết động cơ xy lanh đơn của Benelli Imperiale 400
Việc sử dụng hệ thống bôi trơn cưỡng bức với ly hợp ướt và hộp số 5 cấp truyền động bằng xích giúp xe vận hành bền bỉ và mượt mà. Bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy trong hệ thống ống xả góp phần giảm thiểu lượng khí thải CO2, chỉ ở mức 82 g/km, thân thiện hơn với môi trường.
Hệ Thống An Toàn Và Vận Hành
Benelli Imperiale 400 được trang bị hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, đảm bảo khả năng giảm tốc hiệu quả. Bánh trước sử dụng đĩa đơn đường kính 300 mm kết hợp kẹp phanh 2 piston, trong khi bánh sau là đĩa đơn 240 mm với kẹp phanh 1 piston. Đặc biệt, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là trang bị tiêu chuẩn trên cả hai bánh, mang lại sự an toàn tối đa cho người lái trong các tình huống phanh gấp hoặc di chuyển trên mặt đường trơn trượt.
Hệ thống treo trước là dạng ống lồng thủy lực (telescopic fork) có đường kính 41mm và hành trình 110mm. Hệ thống treo sau sử dụng gắp sau kết hợp với bộ đôi giảm xóc lò xo trụ, hành trình 65mm. Cấu trúc treo này được thiết kế để mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái, hấp thụ tốt các chấn động từ mặt đường, phù hợp với mục đích di chuyển trong thành phố và những cung đường trường nhẹ nhàng.
Phanh đĩa trước và hệ thống treo của Benelli Imperiale 400
Kích thước lốp xe cũng góp phần tạo nên vẻ ngoài cổ điển và sự ổn định khi vận hành. Lốp trước có kích thước 110/90-19, trong khi lốp sau là 130/80-18. Việc sử dụng vành nan hoa (vành gai) càng nhấn mạnh phong cách retro và tăng thêm nét quyến rũ cho tổng thể xe.
Thông Số Kỹ Thuật Cơ Bản
Benelli Imperiale 400 sở hữu những thông số kích thước đáng chú ý. Chiều cao yên xe là 780 mm, khá phù hợp với vóc dáng trung bình của người Việt, giúp người lái dễ dàng chống chân khi dừng đỗ. Khoảng sáng gầm xe đạt 170 mm, cho phép xe di chuyển linh hoạt trên nhiều loại địa hình khác nhau. Chiều dài cơ sở là 1450 mm, góp phần mang lại sự ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao.
Trọng lượng khô của xe là 200 kg. Với trọng lượng này, Imperiale 400 mang lại cảm giác đầm chắc khi lái nhưng vẫn đủ linh hoạt để điều khiển trong đô thị. Dung tích bình xăng là 12.5 lít, đủ cho những hành trình dài mà không cần phải lo lắng về việc tiếp nhiên liệu thường xuyên. Dung tích dự trữ là 2 lít, cung cấp thêm quãng đường di chuyển an toàn khi sắp hết xăng.
| Thông số | Benelli Imperiale 400 |
|---|---|
| KIỂU ĐỘNG CƠ | XY LANH ĐƠN, 4 THÌ, LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ, SOHC |
| DUNG TÍCH XY LANH | 374 C.C. |
| ĐƯỜNG KÍNH X HÀNH TRÌNH | 72,7 X 90,0 MM |
| TỶ SỐ NÉN | 8.5 : 1 |
| CÔNG SUẤT TỐI ĐA | 15.5 KW 5500 VÒNG/PHÚT |
| LỰC KÉO | 29.0 NM 4500 VÒNG/PHÚT |
| HỆ THỐNG BÔI TRƠN | BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC VỚI LY HỢP ƯỚT |
| CUNG CẤP NHIÊN LIỆU | PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ |
| HỆ THỐNG ỐNG XẢ | VỚI BỘ CHUYỂN ĐỔI XÚC TÁC VÀ CẢM BIẾN OXY |
| CHỨNG NHẬN | EURO 4 |
| LY HỢP(NỒI) | LY HỢP ƯỚT ĐA NĂNG |
| HỘP SỐ | 5 CẤP |
| TRUYỀN ĐỘNG CUỐI | CHUỖI |
| ĐỐT CHÁY | ECU – DELPHI MT05 |
| BUGI | NGK |
| BẮT ĐẦU | ĐIỆN |
| TIÊU THỤ | 3.6 L/100 KM |
| LƯỢNG KHÍ THẢI CO2 | 82 G/KM |
| KHUNG | GIÁ ĐỠ ĐÔI VỚI ỐNG THÉP VÀ TẤM |
| HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC | DĨA KÍNH THIÊN VĂN Ø 41MM |
| FRONT SUSPENSION STROKE | 110 MM |
| HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU | CÁNH TAY ĐÒN PHÍA SAU VỚI GIẢM XÓC ĐÔI |
| BỘ GIẢM XÓC PHÍA SAU | 65 MM |
| THẮNG TRƯỚC | ĐĨA ĐƠN Ø300 MM VỚI 2 PÍT-TÔNG NỔI VÀ ABS |
| VÀNH (MÂM) TRƯỚC | VÀNH GAI |
| THẮNG SAU | ĐĨA ĐƠN Ø240 MM VỚI KẸP PHANH ĐƠN PISTON VÀ ABS |
| VÀNH (MÂM) SAU | VÀNH GAI |
| KÍCH THƯỚC BÁNH TRƯỚC | 110/90 – 19 |
| KÍCH THƯỚC BÁNH SAU | 130/80 – 18 |
| CHIỀU CAO YÊN | 780 MM |
| CHIỀU DÀI CƠ SỞ | 2170 MM |
| CHIỀU RỘNG CƠ SỞ | 815 MM |
| KHOẢNG SÁNG GẦM XE | 170 MM |
| TRỌNG LƯỢNG KHÔ | 200 KG |
| DUNG TÍCH BÌNH XĂNG | 12.5 L |
| DUNG TÍCH DỰ TRỮ | 2 L |
| WHEELBASE | 1450 MM |
Lựa Chọn Màu Sắc
Benelli Imperiale 400 mang đến cho người dùng ba tùy chọn màu sắc chủ đạo, đều tôn lên vẻ đẹp cổ điển của xe. Đó là màu Đỏ, màu Đen và màu Bạc. Mỗi màu sắc lại mang một nét riêng biệt: màu Đỏ nổi bật và cá tính, màu Đen huyền bí và mạnh mẽ, còn màu Bạc lại thanh lịch và tinh tế. Sự lựa chọn màu sắc phù hợp sẽ càng làm tăng thêm phong cách cá nhân cho người lái khi đồng hành cùng chiếc mô tô này.
Benelli Imperiale 400 màu Đỏ
Giá Tham Khảo Benelli Imperiale 400
Tại thị trường Việt Nam, giá xe Benelli Imperiale 400 được niêm yết ở mức tham khảo khoảng 90.000.000 VNĐ. Mức giá này đặt Imperiale 400 vào phân khúc các mẫu xe mô tô cổ điển tầm trung, cạnh tranh với một số đối thủ khác trong cùng phân khúc dung tích xy lanh. Đây là một lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn sở hữu một chiếc xe mang phong cách hoài cổ mà không cần đầu tư quá lớn.
| Benelli Imperiale 400 Giá bao nhiêu? | Giá bán (VND) |
|---|---|
| Giá xe Benelli Imperiale 400 | 90.000.000 |
Mức giá này có thể thay đổi tùy theo từng đại lý, thời điểm mua và các chương trình khuyến mãi đi kèm. Để có thông tin chính xác nhất về giá bán, người mua nên liên hệ trực tiếp với các đại lý ủy quyền của Benelli.
Cân Nhắc Khi Chọn Mua Benelli Imperiale 400
Khi quyết định mua Benelli Imperiale 400, người mua nên cân nhắc kỹ lưỡng các yếu tố như mục đích sử dụng, sở thích cá nhân và ngân sách. Chiếc xe này phù hợp nhất với những người yêu thích phong cách cổ điển, muốn một phương tiện di chuyển thoải mái trong thành phố hoặc những chuyến đi chơi cuối tuần. Động cơ 400cc đủ mạnh mẽ cho các nhu cầu cơ bản nhưng không quá phức tạp để làm quen.
Benelli Imperiale 400 màu Đen
Việc lựa chọn mua xe mới tại các đại lý chính hãng sẽ đảm bảo chất lượng, chế độ bảo hành và các dịch vụ hậu mãi. Đối với những người quan tâm đến các hình thức mua sắm linh hoạt hơn, việc tìm hiểu các chính sách hỗ trợ mua trả góp từ ngân hàng hoặc các công ty tài chính là cần thiết. Đồng thời, nếu có ý định đổi xe cũ lấy xe mới, việc tìm đến các đại lý có dịch vụ thu mua xe cũ chuyên nghiệp sẽ giúp quá trình này diễn ra thuận lợi và nhanh chóng.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQs)
- Benelli Imperiale 400 phù hợp với ai?
Chiếc xe này rất phù hợp với những người yêu thích phong cách mô tô cổ điển, muốn một chiếc xe có dáng vẻ lịch lãm, dễ lái và thoải mái cho việc di chuyển hàng ngày hoặc những chuyến đi phượt nhẹ. - Động cơ 374cc của Imperiale 400 có đủ mạnh không?
Động cơ 374cc của Benelli Imperiale 400 cung cấp đủ sức mạnh (khoảng 20.8 mã lực) và mô-men xoắn (29 Nm) cho các nhu cầu di chuyển thông thường, bao gồm cả đường phố và đường trường. Xe không thiên về tốc độ cao mà tập trung vào sự ổn định và cảm giác lái thư thái. - Chiều cao yên của Imperiale 400 là bao nhiêu?
Chiều cao yên của Benelli Imperiale 400 là 780 mm, đây là chiều cao khá hợp lý, giúp phần lớn người Việt có thể dễ dàng chống chân. - Imperiale 400 có trang bị ABS không?
Có, Benelli Imperiale 400 được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả hai bánh, tăng cường an toàn cho người lái. - Xe Benelli Imperiale 400 có bao nhiêu màu?
Benelli Imperiale 400 có ba tùy chọn màu sắc chính: Đỏ, Đen và Bạc.
Benelli Imperiale 400 là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc mô tô cổ điển 400cc tại Việt Nam. Với thiết kế đẹp mắt, động cơ đủ dùng và trang bị an toàn hiện đại, chiếc xe này chắc chắn sẽ mang lại những trải nghiệm thú vị cho người lái, đặc biệt là những ai trót yêu vẻ đẹp hoài niệm. Để tìm hiểu thêm về các dòng xe classic khác, hãy ghé thăm website của Brixton Việt Nam.
