Xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì: Hậu quả và Cách dùng đúng

Việc xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì thường là một câu hỏi mà nhiều tài xế mới hoặc những người chưa hiểu rõ về tầm quan trọng của hệ thống phanh đỗ. Thực tế, hành động này không mang lại bất kỳ lợi ích nào đáng kể mà ngược lại, luôn tiềm ẩn vô vàn rủi ro nghiêm trọng. Đối với brixtonvietnam.com.vn, chúng tôi tin rằng việc cung cấp kiến thức toàn diện về an toàn giao thông là vô cùng cần thiết. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích những hậu quả khó lường của việc bỏ qua phanh tay và hướng dẫn cách sử dụng đúng chuẩn, giúp bạn bảo vệ bản thân, phương tiện và cộng đồng xung quanh.

Phanh tay (Phanh đỗ): Cấu tạo, Chức năng và Tầm quan trọng thiết yếu

Phanh tay, hay còn gọi là phanh đỗ xe hoặc phanh khẩn cấp, là một hệ thống phanh độc lập được thiết kế đặc biệt để giữ xe đứng yên an toàn khi dừng đỗ. Khác với phanh chân chủ yếu dùng để giảm tốc và dừng xe trong quá trình di chuyển, phanh tay có chức năng chính là cố định bánh xe (thường là hai bánh sau) thông qua một cơ chế cơ khí hoặc điện tử riêng biệt. Cơ chế này đảm bảo xe không tự lăn bánh do quán tính, độ dốc hoặc các tác động bên ngoài, ngay cả khi động cơ đã tắt.

Tầm quan trọng của phanh tay không chỉ dừng lại ở việc cố định xe. Nó còn đóng vai trò dự phòng khẩn cấp trong những tình huống bất ngờ. Ví dụ, nếu hệ thống phanh chính gặp sự cố đột ngột khi đang di chuyển, phanh tay có thể được sử dụng để giảm tốc độ hoặc dừng xe một cách từ từ, mặc dù hiệu quả không bằng phanh chính. Đặc biệt, khi đỗ xe trên địa hình dốc, phanh tay là yếu tố then chốt để đảm bảo xe không bị trôi, ngay cả khi hộp số tự động đang ở vị trí “P” (Park) hoặc xe số sàn đã cài số. Việc sử dụng phanh tay đúng cách không chỉ tuân thủ quy tắc an toàn giao thông mà còn góp phần bảo vệ các bộ phận khác của xe khỏi bị quá tải, hư hại sớm, từ đó kéo dài tuổi thọ và duy trì hiệu suất vận hành của xe.

Cơ chế hoạt động của phanh tay truyền thống và điện tử

Phanh tay đã trải qua nhiều cải tiến về công nghệ. Hiểu rõ cơ chế của từng loại sẽ giúp người dùng sử dụng hiệu quả hơn:

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

• Xe ô tô cán qua người: Nỗi đau và lời cảnh tỉnh từ Đồng Nai
• Khám phá đặc điểm ô tô tự lái chi tiết
• Hiểu Rõ Khoảng Sáng Gầm Xe Ô Tô Là Gì Chi Tiết
• SOHC và DOHC trên xe ô tô: Khác biệt và lựa chọn tối ưu
• Kích Thước Xe Ô Tô Yaris: Chi Tiết Từng Phiên Bản

• Phanh tay cơ khí truyền thống: Loại phanh này hoạt động dựa trên nguyên lý cơ học. Khi người lái kéo cần phanh tay lên (hoặc đạp bàn đạp), một hệ thống dây cáp sẽ được kéo căng, truyền lực đến các má phanh ở bánh xe sau (thường là). Má phanh này sẽ ép chặt vào đĩa phanh hoặc tang trống, tạo ra ma sát và khóa chặt bánh xe. Sức căng của dây cáp quyết định lực phanh, và thường có các nấc để người lái điều chỉnh.
• Phanh tay điện tử (EPB – Electronic Parking Brake): Đây là công nghệ hiện đại hơn, thường thấy trên các dòng xe đời mới. Thay vì dây cáp cơ học, EPB sử dụng động cơ điện để tác động lực phanh lên các bánh xe. Người lái chỉ cần nhấn hoặc kéo một nút/lẫy nhỏ trên bảng điều khiển. Hệ thống máy tính sẽ điều khiển motor điện để kích hoạt má phanh. Ưu điểm của EPB là tiện lợi, tiết kiệm không gian và thường có thêm các tính năng an toàn tự động như tự động nhả phanh khi xe bắt đầu di chuyển hoặc tự động kích hoạt khi tắt máy.

Dù là loại nào, mục đích cuối cùng của phanh tay vẫn là giữ xe cố định an toàn, và việc bỏ qua nó có thể dẫn đến nhiều nguy hiểm không lường trước.

Những rủi ro nghiêm trọng khi xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì

Khi đặt câu hỏi xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì, chúng ta không tìm kiếm một lợi ích mà thực chất là cảnh báo về những mối nguy hiểm tiềm ẩn. Hành động bỏ qua thao tác đơn giản này có thể dẫn đến hàng loạt hậu quả khôn lường, từ những hư hại nhỏ cho xe đến các tai nạn giao thông nghiêm trọng, đe dọa tính mạng và tài sản. Việc nắm rõ các rủi ro này sẽ giúp mỗi người lái nâng cao ý thức an toàn và thực hiện đúng quy trình đỗ xe chuẩn mực.

Xe tự trôi dốc hoặc trên bề mặt nghiêng gây tai nạn thảm khốc

Đây là rủi ro rõ ràng và nguy hiểm nhất khi xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì. Ngay cả một độ dốc rất nhỏ mà mắt thường khó nhận ra cũng đủ để tạo ra lực hấp dẫn khiến xe lăn bánh nếu không được cố định chặt. Khi xe không được giữ bằng phanh tay, đặc biệt là trên các con dốc hoặc địa hình không bằng phẳng, nó có thể tự do trôi xuống, gây ra những tình huống nguy hiểm chết người. Một chiếc xe đang đỗ có thể trôi vào làn đường giao thông đông đúc, lao vào các phương tiện khác đang di chuyển, hoặc đâm vào người đi bộ, nhà cửa, các công trình ven đường.

Theo thống kê từ các tổ chức an toàn giao thông quốc tế như NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ), mỗi năm có hàng trăm vụ tai nạn thương tâm xảy ra do xe tự trôi, và nguyên nhân chính thường là do người lái sơ suất không sử dụng phanh tay. Những vụ việc này có thể gây ra thương tích nghiêm trọng, tử vong, và thiệt hại tài sản khổng lồ. Đây là một lỗi cơ bản nhưng hậu quả lại vô cùng nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của nhiều người.

Gây hư hại nghiêm trọng cho hệ thống truyền động và hộp số

Đối với xe số tự động, việc chỉ dựa vào chế độ “P” (Park) mà không kéo phanh tay là một sai lầm phổ biến và có thể gây hư hại nghiêm trọng cho hộp số. Khi bạn chuyển cần số sang “P”, một chốt khóa nhỏ (parking pawl) sẽ ăn khớp vào một bánh răng trong hộp số để giữ xe lại. Tuy nhiên, chốt khóa này chỉ được thiết kế để chịu một lực nhất định, không phải để gánh toàn bộ trọng lượng của xe.

Nếu xe đỗ trên dốc hoặc chịu tải trọng lớn mà không có phanh tay hỗ trợ, toàn bộ trọng lượng của xe sẽ dồn lên chốt khóa parking pawl. Điều này tạo ra một áp lực cực lớn lên một bộ phận nhỏ bé trong hộp số. Theo thời gian, áp lực liên tục này có thể làm cong, gãy chốt khóa hoặc làm hỏng bánh răng liên quan, dẫn đến chi phí sửa chữa hộp số rất đắt đỏ, thậm chí phải thay thế toàn bộ hộp số. Về lâu dài, thói quen này làm giảm đáng kể tuổi thọ của hệ thống truyền động và hộp số của xe, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành và giá trị bán lại của xe. Đây là một vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng mà nhiều tài xế thường bỏ qua.

Nguy cơ va chạm và thiệt hại tài sản không nhỏ

Một chiếc xe tự trôi do không kéo phanh tay có thể gây ra hàng loạt va chạm liên hoàn. Nó có thể va chạm với các phương tiện đỗ gần đó, gây hư hỏng cả xe của bạn và xe của người khác. Nghiêm trọng hơn, xe có thể lao vào các vật cản cố định như tường rào, cột điện, hoặc thậm chí là các cửa hàng, nhà dân ven đường, dẫn đến thiệt hại tài sản lớn và trách nhiệm pháp lý nặng nề.

Chi phí sửa chữa xe, bồi thường thiệt hại cho bên thứ ba, và các khoản phạt hành chính có thể lên đến hàng trăm triệu đồng, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vụ việc. Đây là những gánh nặng tài chính không đáng có mà hoàn toàn có thể tránh được chỉ bằng một thao tác đơn giản là kéo phanh tay. Việc bỏ qua phanh tay không chỉ là rủi ro cho riêng bạn mà còn là mối đe dọa tiềm ẩn cho cả cộng đồng, đặc biệt là ở những khu vực đông dân cư hay bãi đỗ xe chật hẹp.

Tạo thói quen lái xe thiếu an toàn và chủ quan

Việc không kéo phanh tay mỗi khi đỗ xe lâu dần sẽ hình thành một thói quen xấu, làm giảm đi ý thức về an toàn giao thông của người lái. Thói quen chủ quan, lơ là này có thể lan sang các tình huống lái xe khác, khiến người lái ít chú ý đến các biện pháp phòng ngừa an toàn cần thiết, gây nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh. An toàn giao thông là tổng hòa của nhiều yếu tố và việc tuân thủ các thao tác cơ bản, dù nhỏ nhất, cũng đóng vai trò quan trọng.

Một người lái xe có thói quen tốt sẽ luôn kiểm tra và thực hiện đầy đủ các bước an toàn cần thiết, từ việc thắt dây an toàn, kiểm tra gương chiếu hậu cho đến việc sử dụng phanh tay khi đỗ. Khi những thói quen tốt này được hình thành, chúng sẽ trở thành phản xạ tự nhiên, giúp giảm thiểu tối đa rủi ro trên mọi hành trình. Ngược lại, sự chủ quan tích lũy có thể dẫn đến những sai lầm nghiêm trọng trong các tình huống quan trọng hơn.

Ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống phanh chính (phanh chân)

Mặc dù không trực tiếp như việc hư hại hộp số, nhưng việc thường xuyên chỉ giữ xe bằng phanh chân khi dừng lâu trên dốc (trước khi chuyển sang P hoặc tắt máy) cũng có thể ảnh hưởng đến hệ thống phanh chính. Việc giữ phanh chân liên tục sẽ làm nóng bố phanh và đĩa phanh/tang trống quá mức. Nhiệt độ cao kéo dài không chỉ làm giảm hiệu suất phanh tạm thời (brake fade) mà còn đẩy nhanh quá trình mòn của các chi tiết, khiến bạn phải thay thế sớm hơn dự kiến.

Phanh tay giúp giảm tải cho hệ thống phanh chính, giữ cho các bộ phận này được bảo toàn và hoạt động hiệu quả lâu dài. Thay vì để phanh chân phải gánh toàn bộ lực giữ xe, phanh tay sẽ chia sẻ gánh nặng này, duy trì trạng thái ổn định cho toàn bộ hệ thống phanh. Một hệ thống phanh chính hoạt động tốt là điều kiện tiên quyết cho sự an toàn của xe, và việc sử dụng phanh tay đúng cách góp phần duy trì trạng thái đó một cách hiệu quả nhất.

Những trường hợp đặc biệt: Khi nào cân nhắc không kéo phanh tay (và rủi ro đi kèm)

Mặc dù việc luôn kéo phanh tay là khuyến nghị vàng để đảm bảo an toàn, vẫn có một vài trường hợp ngoại lệ hiếm hoi mà người ta có thể cân nhắc việc không sử dụng phanh tay. Tuy nhiên, cần nhấn mạnh rằng những tình huống này đều đi kèm với rủi ro nhất định và không phải là lời khuyên cho việc đỗ xe hàng ngày.

Đỗ xe không kéo phanh tay trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt

Trong điều kiện thời tiết cực lạnh, đặc biệt là khi có mưa hoặc tuyết tan rồi đóng băng, có một mối lo ngại rằng má phanh có thể bị đóng băng và dính chặt vào đĩa phanh hoặc tang trống nếu phanh tay được kéo trong thời gian dài. Điều này có thể khiến xe không thể di chuyển hoặc gây hư hại má phanh khi cố gắng nhả phanh. Để tránh tình huống này, một số người lái có kinh nghiệm ở vùng khí hậu khắc nghiệt chọn cách không kéo phanh tay mà thay vào đó là cài số (đối với xe số sàn) hoặc chuyển sang chế độ “P” (đối với xe số tự động) và chèn bánh xe bằng vật cản (đá, gạch, cục chặn bánh chuyên dụng).

Tuy nhiên, phương pháp này tiềm ẩn rủi ro rất cao. Nếu xe đỗ trên địa hình không bằng phẳng, hoặc vật chèn không đủ chắc chắn, xe vẫn có thể bị trôi. Hơn nữa, ngay cả khi thời tiết cực lạnh, các nhà sản xuất xe hơi thường thiết kế hệ thống phanh tay với vật liệu và cơ chế nhất định để giảm thiểu nguy cơ đóng băng. Một số xe hiện đại có hệ thống EPB còn được trang bị tính năng chống đóng băng tự động. Giải pháp an toàn hơn là sử dụng các vật liệu chống đóng băng, che chắn bánh xe, hoặc đỗ xe ở nơi có mái che. Các chuyên gia luôn khuyến nghị rằng an toàn phải là ưu tiên hàng đầu, và việc không kéo phanh tay, dù trong bất kỳ trường hợp nào, đều nên được cân nhắc cực kỳ cẩn thận và chỉ khi có biện pháp thay thế đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Đỗ xe trong gara hoặc trên bề mặt hoàn toàn bằng phẳng tuyệt đối

Trong những trường hợp xe đỗ trong gara kín, không có độ dốc và trên bề mặt được đảm bảo là hoàn toàn bằng phẳng, một số người có thể cảm thấy việc kéo phanh tay là không cần thiết. Họ lập luận rằng xe đã được cố định bằng chế độ “P” của hộp số tự động hoặc cài số của xe số sàn, và không có nguy cơ tự trôi.

Tuy nhiên, ngay cả trên bề mặt phẳng tuyệt đối, một tác động nhỏ như rung lắc do xe khác đi qua, một cú va chạm nhẹ từ bên ngoài, hoặc thậm chí là sự cố hỏng hóc bất ngờ của chốt khóa hộp số (parking pawl) cũng có thể khiến xe lăn bánh. Việc không kéo phanh tay tạo ra một lỗ hổng an toàn không cần thiết. Hơn nữa, thói quen không sử dụng phanh tay khi đỗ có thể dẫn đến việc quên kéo phanh tay trong những tình huống cần thiết hơn (như khi đỗ ngoài trời có độ dốc), gây ra hậu quả nghiêm trọng. Do đó, ngay cả trong những điều kiện lý tưởng nhất, việc kéo phanh tay vẫn là một hành động an toàn nên được thực hiện như một thói quen không thể thiếu. Việc này giúp giảm tải cho hộp số và đảm bảo sự an toàn tối đa cho xe của bạn.

Cách kéo phanh tay đúng cách và an toàn để bảo vệ xe

Việc kéo phanh tay đúng cách không chỉ đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện mà còn giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận cơ khí liên quan. Quy trình này có thể khác nhau đôi chút tùy thuộc vào loại phanh tay trên xe của bạn. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết cho cả hai loại phổ biến nhất.

Đối với phanh tay cơ khí truyền thống (cần gạt hoặc bàn đạp)

Phanh tay cơ khí thường là một cần gạt nằm giữa hai ghế trước hoặc một bàn đạp nhỏ ở bên trái chân người lái. Đây là loại phổ biến trên nhiều dòng xe cũ và một số dòng xe hiện đại.

1. Dừng xe hoàn toàn và giữ phanh chân: Đảm bảo xe đã dừng hẳn và bạn vẫn đang giữ bàn đạp phanh chân để cố định xe.
2. Chuyển số thích hợp:
   • Đối với xe số sàn: Chuyển cần số về số 1 hoặc số lùi (R). Việc cài số sẽ tạo thêm một lớp bảo vệ cơ học, giúp tăng cường độ giữ xe, đặc biệt hữu ích khi đỗ trên dốc.
   • Đối với xe số tự động: Chuyển cần số về vị trí “N” (Neutral – Số Mo) trước khi kéo phanh tay. Việc này giúp loại bỏ áp lực trực tiếp lên chốt khóa “P” của hộp số khi bạn kéo phanh tay.
3. Kéo/Đạp phanh tay:
   • Với cần gạt: Nhấn nút trên cần gạt (nếu có), sau đó kéo cần gạt lên hết cỡ hoặc đến khi bạn cảm thấy có lực cản rõ ràng và nghe thấy tiếng “cạch” (thường là khoảng 3-5 nấc). Không nên kéo quá mạnh đến mức cần gạt bị căng cứng hoặc vượt quá số nấc khuyến nghị, vì có thể làm giãn dây cáp.
   • Với bàn đạp: Đạp bàn đạp phanh tay xuống hết cỡ cho đến khi bạn cảm thấy nó đã được khóa chặt.
4. Chuyển số về “P” (xe số tự động) hoặc tắt máy (xe số sàn):
   • Đối với xe số tự động: Sau khi phanh tay đã được kéo, hãy chuyển cần số về vị trí “P”. Lúc này, phanh tay đã chịu phần lớn trọng lượng của xe, và chốt khóa “P” chỉ đóng vai trò dự phòng nhẹ nhàng, tránh bị quá tải.
   • Đối với xe số sàn: Bạn có thể nhả chân côn và tắt máy.
     Việc tuân thủ đúng trình tự này (N – kéo phanh tay – P) giúp phân bổ trọng lượng xe đều lên cả phanh tay và hộp số, tránh gây quá tải cho riêng bộ phận nào và kéo dài tuổi thọ của chúng.

Đối với phanh tay điện tử (EPB – Electronic Parking Brake)

Phanh tay điện tử thường là một nút bấm hoặc lẫy gạt nhỏ có biểu tượng chữ “P” (thường trong vòng tròn) trên bảng điều khiển trung tâm, mang lại sự tiện lợi và hiện đại.

1. Dừng xe hoàn toàn và giữ phanh chân: Giống như phanh tay cơ khí, đảm bảo xe đã dừng hẳn và bạn vẫn đang giữ bàn đạp phanh chân.
2. Kéo/Nhấn phanh tay điện tử: Nhấn hoặc kéo nút/lẫy EPB lên. Bạn thường sẽ nghe thấy một tiếng động cơ điện nhẹ từ bánh xe sau và thấy đèn báo phanh tay bật sáng trên bảng đồng hồ. Điều này cho biết hệ thống đã được kích hoạt và giữ xe an toàn.
3. Chuyển số về “P” (xe số tự động) hoặc tắt máy (xe số sàn):
   • Đối với xe số tự động: Sau khi đã kích hoạt EPB, bạn chuyển cần số về vị trí “P”.
   • Đối với xe số sàn: Bạn có thể nhả chân côn và tắt máy.
     Hệ thống EPB thường có tính năng tự động nhả khi bạn cài số và đạp ga (đối với một số xe), nhưng tốt nhất vẫn nên chủ động nhả thủ công (bằng cách nhấn nút EPB xuống và đạp phanh chân) trước khi di chuyển để đảm bảo an toàn và tránh nhầm lẫn. Việc làm quen với quy trình này sẽ giúp bạn tận dụng tối đa lợi ích của công nghệ và duy trì sự an toàn cho chuyến đi của mình.

Kiểm tra và bảo dưỡng phanh tay định kỳ: Không thể bỏ qua

Giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên xe ô tô, phanh tay cũng cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động hiệu quả và tin cậy. Một phanh tay hoạt động không đúng cách cũng nguy hiểm không kém việc không kéo phanh tay, vì nó mang lại cảm giác an toàn giả tạo.

• Kiểm tra độ nhạy và hành trình phanh: Khi kéo phanh tay cơ khí, số nấc cần kéo không nên quá ít (chưa đủ lực giữ) hoặc quá nhiều (dây phanh bị giãn). Thông thường, khoảng 3-5 nấc là lý tưởng để tạo đủ lực hãm. Nếu bạn cảm thấy phanh tay quá lỏng hoặc quá cứng, đó là dấu hiệu rõ ràng cần điều chỉnh căng dây cáp hoặc kiểm tra cơ cấu phanh.
• Kiểm tra đèn báo trên bảng đồng hồ: Đảm bảo đèn báo phanh tay trên bảng đồng hồ hoạt động chính xác. Đèn phải bật sáng khi phanh tay được kéo và tắt đi khi nhả. Nếu đèn không sáng hoặc không tắt đúng lúc, có thể có vấn đề với cảm biến hoặc hệ thống điện của phanh tay.
• Kiểm tra dây phanh (đối với phanh cơ khí): Dây phanh tay có thể bị rão, gỉ sét, kẹt hoặc bị đứt theo thời gian, đặc biệt là ở những vùng khí hậu ẩm ướt hoặc nơi có điều kiện đường sá khắc nghiệt. Việc kiểm tra định kỳ tình trạng của dây cáp là rất quan trọng để đảm bảo khả năng truyền lực hiệu quả.
• Bảo dưỡng định kỳ tổng thể: Hãy luôn yêu cầu kỹ thuật viên kiểm tra hệ thống phanh tay trong mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ. Họ sẽ kiểm tra độ căng của dây phanh, tình trạng má phanh (nếu phanh tay sử dụng chung má phanh với phanh chính) hoặc má phanh phụ (nếu có), và bôi trơn các khớp nối cần thiết. Đối với phanh tay điện tử, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra hệ thống điện, cảm biến và motor điều khiển.

Việc bảo dưỡng đúng cách sẽ đảm bảo rằng hệ thống phanh tay của bạn luôn sẵn sàng hoạt động trong mọi tình huống, giảm thiểu nguy cơ tiềm ẩn khi bạn nghĩ xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì vì lý do hỏng hóc hoặc không hiệu quả.

Lời khuyên từ các chuyên gia an toàn giao thông: Luôn đặt an toàn lên hàng đầu

Các chuyên gia an toàn giao thông trên toàn cầu đều nhất quán trong việc khuyến nghị người lái xe luôn kéo phanh tay mỗi khi đỗ xe, bất kể địa hình hay thời gian đỗ. Thói quen này không chỉ là một biện pháp phòng ngừa đơn giản mà còn là một phần quan trọng của văn hóa lái xe an toàn và có trách nhiệm. Theo Hiệp hội An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA), hàng trăm vụ tai nạn do xe tự trôi mỗi năm có thể được ngăn chặn nếu phanh tay được sử dụng đúng cách. Họ nhấn mạnh rằng việc dựa hoàn toàn vào chế độ “P” của hộp số tự động là không đủ, đặc biệt là trên các địa hình dốc, vì chốt khóa hộp số không được thiết kế để chịu toàn bộ trọng lượng xe trong thời gian dài.

Việc sử dụng phanh tay còn giúp duy trì hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của hộp số, giảm thiểu các hư hại tốn kém và không đáng có. Hãy biến việc kéo phanh tay thành một phản xạ tự nhiên mỗi khi bạn tắt máy, tương tự như việc thắt dây an toàn khi khởi hành. Đây là một hành động nhỏ nhưng mang lại lợi ích lớn, bảo vệ bạn, chiếc xe của bạn và những người xung quanh khỏi những rủi ro không đáng có. Để tìm hiểu thêm về các kiến thức lái xe an toàn và lựa chọn phương tiện phù hợp, hãy truy cập brixtonvietnam.com.vn.

Tóm lại, câu hỏi về việc xe ô tô không kéo phanh tay để làm gì không mang lại bất kỳ lợi ích nào đáng kể, mà ngược lại, còn tiềm ẩn vô số rủi ro nghiêm trọng từ việc xe tự trôi gây tai nạn, đến hư hại hệ thống truyền động và hộp số. Việc bỏ qua thao tác đơn giản này không chỉ là sự thiếu an toàn mà còn là sự thiếu trách nhiệm đối với bản thân và cộng đồng. Hãy luôn hình thành thói quen kéo phanh tay mỗi khi dừng hoặc đỗ xe, đồng thời thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh tay để đảm bảo nó luôn hoạt động hiệu quả. An toàn luôn là ưu tiên hàng đầu trên mọi nẻo đường, và việc tuân thủ các quy tắc cơ bản là chìa khóa để đạt được điều đó.