Xe Ô Tô Có Tiếng Kêu Cót Két: Nguyên Nhân và Khắc Phục Toàn Diện

Trang Chủ / Ô Tô / Xe Ô Tô Có Tiếng Kêu Cót Két: Nguyên Nhân và Khắc Phục Toàn Diện

Tiếng kêu cót két từ xe ô tô có tiếng kêu cót két là một trong những âm thanh phiền toái và đáng lo ngại mà bất kỳ chủ xe nào cũng có thể gặp phải. Âm thanh này không chỉ gây khó chịu khi di chuyển mà còn là dấu hiệu cảnh báo rõ ràng về những vấn đề tiềm ẩn trong hệ thống cơ khí của xe. Việc chủ động tìm hiểu nguyên nhân gốc rễ và áp dụng các biện pháp xử lý kịp thời là cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn vận hành, duy trì hiệu suất và kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn. Bài viết này sẽ cung cấp một phân tích chuyên sâu về các nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng kêu cót két trên xe ô tô và hướng dẫn bạn cách chẩn đoán, khắc phục hiệu quả, giúp bạn tự tin hơn trên mọi hành trình.

Hình ảnh xe ô tô màu trắng đang di chuyển, minh họa tiếng kêu cót két và các vấn đề kỹ thuật tiềm ẩn cần kiểm tra

Tại Sao Xe Ô Tô Của Bạn Kêu Cót Két? (Phân Tích Chuyên Sâu Các Nguyên Nhân)

Nội Dung Bài Viết

Tiếng kêu cót két từ xe ô tô có tiếng kêu cót két có thể xuất phát từ nhiều bộ phận khác nhau, từ hệ thống phanh, hệ thống treo cho đến các chi tiết nhỏ hơn như dây curoa hay bản lề cửa. Mỗi vị trí và đặc điểm của âm thanh có thể gợi ý về một vấn đề cụ thể, đòi hỏi sự chú ý và đôi khi là quá trình kiểm tra kỹ lưỡng để đưa ra chẩn đoán chính xác.

1. Hệ Thống Phanh – Thủ Phạm Hàng Đầu Gây Tiếng Cót Két

Hệ thống phanh luôn là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe ô tô có tiếng kêu cót két. Tiếng kêu này có thể xuất hiện khi bạn đạp phanh, nhả phanh hoặc thậm chí cả khi xe đang di chuyển bình thường mà không hề tác động vào bàn đạp phanh.

Má Phanh Mòn Quá Giới Hạn: Tín Hiệu Khẩn Cấp

Má phanh, hay còn gọi là bố thắng, có tuổi thọ và giới hạn sử dụng nhất định. Khi má phanh bị mòn đến một mức độ nguy hiểm, các tấm kim loại nhỏ được tích hợp sẵn (thường gọi là vạch báo mòn hoặc tai báo mòn) sẽ bắt đầu tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh. Sự cọ xát giữa kim loại và kim loại này tạo ra tiếng kêu rít hoặc cót két chói tai, khó chịu. Đây là một cơ chế cảnh báo được thiết kế để báo hiệu khẩn cấp rằng đã đến lúc phải thay má phanh mới để đảm bảo an toàn. Việc bỏ qua tín hiệu này có thể dẫn đến hư hỏng đĩa phanh và giảm hiệu quả phanh đáng kể.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Đĩa Phanh Bị Cong Vênh hoặc Rỉ Sét: Ảnh Hưởng Đến Ma Sát

Đĩa phanh có thể bị cong vênh do nhiều yếu tố, chủ yếu là do nhiệt độ cao đột ngột hoặc quá mức trong quá trình phanh khẩn cấp, phanh liên tục khi xuống dốc, hoặc do va đập. Bề mặt đĩa phanh không còn phẳng đều sẽ khiến má phanh không thể tiếp xúc hoàn toàn và đồng đều, từ đó tạo ra ma sát không ổn định và gây ra tiếng kêu cót két khi phanh.

Ngoài ra, nếu xe ít được sử dụng hoặc đậu lâu ngày trong môi trường ẩm ướt, bề mặt đĩa phanh có thể bị rỉ sét. Lớp rỉ sét này, dù chỉ là một lớp mỏng, cũng sẽ tạo ra tiếng kêu khó chịu khi má phanh cọ xát vào trong vài lần phanh đầu tiên. Tuy nhiên, tiếng kêu do rỉ sét thường sẽ giảm dần và biến mất sau khi bạn đạp phanh một vài lần, vì lớp rỉ sét sẽ bị mài mòn đi.

Kẹp Phanh (Calipers) Kẹt: Gây Cọ Xát Liên Tục

Kẹp phanh đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc ép má phanh vào đĩa phanh để tạo lực ma sát và làm chậm xe. Nếu các piston bên trong kẹp phanh hoặc các chốt dẫn hướng (guide pins) bị kẹt, bẩn hoặc khô dầu, má phanh có thể không nhả hoàn toàn khỏi đĩa phanh sau khi bạn nhả bàn đạp. Điều này dẫn đến việc má phanh liên tục cọ xát vào đĩa, gây ra tiếng cót két dai dẳng ngay cả khi xe đang di chuyển mà không phanh. Tình trạng này không chỉ gây tiếng ồn mà còn làm má phanh và đĩa phanh mòn nhanh hơn, đồng thời tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Lắp Đặt Má Phanh Sai Kỹ Thuật hoặc Chất Lượng Kém

Đôi khi, tiếng kêu cót két không phải do hỏng hóc mà do má phanh được lắp đặt không đúng cách sau khi thay thế hoặc do sử dụng má phanh kém chất lượng, không tương thích với xe. Ví dụ, việc thiếu các tấm chống ồn (shims) hoặc không bôi trơn đúng loại mỡ cho các điểm tiếp xúc có thể gây ra rung động và tiếng ồn. Má phanh giá rẻ thường được làm từ vật liệu cứng hơn, có thể ít ma sát nhưng lại dễ gây ra tiếng ồn hơn và tuổi thọ thấp hơn so với má phanh chính hãng hoặc cao cấp.

2. Hệ Thống Treo và Gầm Xe: Âm Thanh Khi Vượt Chướng Ngại Vật

Hệ thống treo có nhiệm vụ hấp thụ xung động từ mặt đường, đảm bảo xe di chuyển êm ái và ổn định. Khi xe ô tô có tiếng kêu cót két xuất hiện mỗi khi xe đi qua ổ gà, gờ giảm tốc, hoặc khi bạn đánh lái đột ngột, khả năng cao là vấn đề nằm ở hệ thống này.

Bạc Lót Cao Su (Bushings) Hư Hỏng: Mất Khả Năng Giảm Chấn

Các bạc lót cao su (bushings) được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo, chẳng hạn như ở thanh cân bằng, tay đòn (control arm), và bộ phận giảm xóc. Chức năng chính của chúng là giảm ma sát giữa các bộ phận kim loại, hấp thụ rung động và giảm tiếng ồn. Tuy nhiên, theo thời gian và tác động của điều kiện đường sá, nhiệt độ, hóa chất, những bạc lót này có thể bị mòn, khô cứng, nứt vỡ hoặc biến dạng. Khi chúng không còn hoạt động hiệu quả, các bộ phận kim loại sẽ cọ xát trực tiếp vào nhau, tạo ra tiếng cót két khó chịu, đặc biệt rõ khi xe đi qua địa hình không bằng phẳng hoặc vào cua.

Rô Tuyn (Ball Joints) và Thanh Giằng (Tie Rods) Lỏng Lẻo/Hết Mỡ

Rô tuyn cầu và rô tuyn lái là những khớp nối cực kỳ quan trọng, cho phép bánh xe di chuyển linh hoạt theo phương thẳng đứng và khi đánh lái, đồng thời vẫn giữ kết nối chặt chẽ với hệ thống treo và lái. Nếu các khớp này bị khô dầu bôi trơn do bụi bẩn lọt vào hoặc lớp mỡ bên trong bị rửa trôi, hoặc nếu chúng bị mòn và có độ rơ lớn, chúng sẽ tạo ra tiếng cót két hoặc tiếng lục cục. Tiếng ồn này thường rõ ràng hơn khi bạn đánh lái hoặc di chuyển trên đường gồ ghề, đồng thời có thể kèm theo cảm giác tay lái bị lỏng hoặc không chính xác.

Giảm Xóc (Shock Absorbers) Yếu hoặc Rò Rỉ

Bộ phận giảm xóc đóng vai trò kiểm soát chuyển động của lò xo và giữ cho bánh xe tiếp xúc đều với mặt đường. Nếu giảm xóc bị rò rỉ dầu thủy lực hoặc bị hỏng các van bên trong, nó sẽ không thể thực hiện tốt nhiệm vụ giảm chấn. Điều này dẫn đến việc lò xo bị nén và giãn quá mức, tạo ra tiếng kêu cót két hoặc tiếng va đập khi hệ thống treo hoạt động. Dấu hiệu nhận biết có thể là xe bị nhún nhiều hơn sau khi qua ổ gà, hoặc có vệt dầu rò rỉ trên thân giảm xóc.

Lò Xo Giảm Chấn (Coil Springs) Hỏng hoặc Sai Vị Trí

Mặc dù ít phổ biến hơn so với các nguyên nhân khác, đôi khi lò xo giảm chấn có thể bị hỏng (ví dụ: gãy một vòng), gỉ sét nặng hoặc bị dịch chuyển khỏi vị trí lắp đặt ban đầu. Nếu lò xo bị cọ xát vào các bộ phận khác của hệ thống treo hoặc khung gầm do sai lệch vị trí hoặc có vật lạ kẹt vào, nó cũng có thể tạo ra tiếng cót két khi xe di chuyển hoặc khi tải trọng thay đổi.

3. Dây Curoa và Puli: Tiếng Rít Chói Tai Từ Khoang Động Cơ

Nếu bạn nghe thấy tiếng kêu cót két, rít mạnh từ khoang động cơ, đặc biệt là khi khởi động xe, khi tăng tốc, hoặc khi các phụ tải lớn như điều hòa không khí hay hệ thống trợ lực lái hoạt động, rất có thể nguyên nhân liên quan đến dây curoa và các puli.

Dây Curoa Dẫn Động Trùng, Mòn hoặc Chai Cứng

Dây curoa dẫn động (serpentine belt) là bộ phận quan trọng truyền động lực từ động cơ đến các phụ tải như máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa và bơm nước. Khi dây curoa bị trùng, nó sẽ trượt trên các puli, tạo ra tiếng kêu cót két hoặc rít mạnh. Tương tự, nếu dây curoa bị chai cứng, nứt nẻ, hoặc mòn lớp cao su bề mặt do lão hóa, độ bám trên puli sẽ giảm đáng kể, dẫn đến tiếng ồn khó chịu này.

Puli Bị Lỏng, Kẹt hoặc Hỏng Bạc Đạn

Các puli mà dây curoa chạy qua cũng có thể là nguyên nhân gây tiếng ồn. Nếu một puli nào đó bị lỏng, kẹt hoặc bạc đạn bên trong bị hỏng, nó sẽ tạo ra ma sát và tiếng kêu khi dây curoa chạy qua. Tiếng kêu từ puli hỏng có thể giống tiếng cót két hoặc tiếng rít, đôi khi còn kèm theo tiếng ù hoặc tiếng cạch cạch nếu bạc đạn bị vỡ.

4. Các Nguyên Nhân Khác Ít Phổ Biến Hơn Nhưng Vẫn Quan Trọng

Ngoài những nguyên nhân chính đã nêu, xe ô tô có tiếng kêu cót két cũng có thể đến từ những chi tiết nhỏ hơn hoặc ít được chú ý hơn, nhưng vẫn cần được kiểm tra.

Bản Lề Cửa, Cốp, Nắp Capo Khô Dầu Bôi Trơn

Các bản lề của cửa xe, cốp xe hoặc nắp capo khi bị khô dầu bôi trơn do lâu ngày không được bảo dưỡng có thể tạo ra tiếng kêu cót két mỗi khi bạn mở hoặc đóng. Đây là một vấn đề khá đơn giản và dễ dàng khắc phục bằng cách bôi trơn lại.

Hệ Thống Ống Xả Bị Lỏng Hoặc Va Chạm

Hệ thống ống xả được treo dưới gầm xe bằng các móc cao su. Theo thời gian, các móc này có thể bị mòn, hỏng hoặc đứt, khiến một đoạn ống xả nào đó bị lỏng. Khi xe di chuyển, đoạn ống xả lỏng lẻo này có thể va chạm vào khung gầm hoặc các bộ phận khác, tạo ra tiếng lục cục, lạch cạch hoặc tiếng cót két.

Bạc Đạn Bánh Xe (Vòng Bi) Hỏng: Ảnh Hưởng An Toàn

Bạc đạn bánh xe là bộ phận quan trọng giúp bánh xe quay trơn tru và giữ trục bánh xe ổn định. Khi bạc đạn bị hỏng do lão hóa, thiếu mỡ hoặc bị nước vào, nó có thể tạo ra nhiều loại tiếng ồn khác nhau như tiếng ù ù, vo ve, tiếng rào rào, và đôi khi là tiếng cót két, đặc biệt khi xe di chuyển ở tốc độ nhất định hoặc khi vào cua. Tiếng ồn này thường thay đổi cường độ hoặc cao độ khi bạn đánh lái sang trái hoặc phải. Việc hỏng bạc đạn bánh xe không chỉ gây tiếng ồn mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành.

Bu Lông, Đai Ốc Lỏng Lẻo Ở Khung Gầm

Trong quá trình sử dụng, dưới tác động của rung động liên tục và ăn mòn, các bu lông, đai ốc trên khung gầm hoặc các bộ phận khác (như giá đỡ, tấm chắn nhiệt) có thể bị lỏng. Sự cọ xát giữa các chi tiết kim loại lỏng lẻo này có thể gây ra tiếng cót két hoặc tiếng gõ nhẹ khi xe di chuyển.

Cách Chẩn Đoán Chính Xác Tiếng Kêu Cót Két Trên Xe Ô Tô

Để khắc phục hiệu quả tiếng xe ô tô có tiếng kêu cót két, việc đầu tiên và quan trọng nhất là phải xác định chính xác nguồn gốc và nguyên nhân của nó. Một quá trình chẩn đoán có hệ thống sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và chi phí sửa chữa.

Lắng Nghe và Quan Sát Kỹ Lưỡng

Hãy bắt đầu bằng cách chú ý lắng nghe kỹ lưỡng các đặc điểm của tiếng kêu. Tiếng kêu xuất hiện khi nào? (Khi phanh, khi nhả phanh, khi đánh lái, khi đi qua đường gồ ghề, khi khởi động xe, khi bật điều hòa, hay liên tục khi xe di chuyển?). Tiếng kêu có tần suất và cường độ như thế nào? (Tiếng rít chói tai, tiếng lục cục, tiếng cạch cạch hay tiếng cót két khô?). Vị trí phát ra âm thanh là ở đâu? (Phía trước, phía sau, bên trái, bên phải, dưới gầm xe, hay trong khoang động cơ?).
Ghi lại những chi tiết này sẽ cung cấp manh mối quan trọng cho quá trình chẩn đoán sau này. Bạn có thể nhờ một người khác lái xe trong khi bạn ngồi ở các vị trí khác nhau để lắng nghe, hoặc thậm chí dùng một chiếc micro có khả năng ghi âm để xác định nguồn gốc tốt hơn.

Kiểm Tra Trực Quan và Sờ Nắn

Sau khi đã có một số phán đoán ban đầu, hãy tiến hành kiểm tra trực quan các bộ phận nghi ngờ.

Hệ thống phanh: Kiểm tra độ dày của má phanh (bằng mắt thường hoặc thước đo chuyên dụng), tình trạng bề mặt đĩa phanh (có bị cong vênh, rỉ sét nặng hoặc có rãnh sâu không). Thử đẩy nhẹ kẹp phanh xem có bị kẹt không.
Hệ thống treo và gầm xe: Sử dụng kích nâng xe an toàn và cố định bằng chân chống. Kiểm tra các bạc lót cao su ở tay đòn, thanh cân bằng, giảm xóc xem có bị nứt, rách, khô cứng hay không. Dùng tay lắc mạnh các bánh xe theo chiều ngang và dọc để kiểm tra độ rơ của rô tuyn (ball joints) và các đầu thanh giằng (tie rod ends). Kiểm tra giảm xóc có bị rò rỉ dầu hay không.
Dây curoa và puli: Kiểm tra độ căng của dây curoa (ấn nhẹ vào giữa hai puli lớn nhất, độ võng không quá 1-1.5cm). Quan sát bề mặt dây xem có bị chai cứng, nứt nẻ hoặc mòn không. Khi động cơ tắt (quan trọng!), thử quay từng puli bằng tay để cảm nhận độ trơn tru và lắng nghe tiếng kêu lạ từ bạc đạn bên trong.
Các bộ phận khác: Kiểm tra bản lề cửa, cốp xe, nắp capo có bị khô dầu không. Kiểm tra hệ thống ống xả xem các móc treo có còn nguyên vẹn và các mối nối có bị lỏng không.

Tái Tạo Điều Kiện Gây Ra Tiếng Ồn

Nếu tiếng kêu cót két chỉ xuất hiện trong những điều kiện lái xe cụ thể, hãy cố gắng tái tạo những điều kiện đó một cách an toàn để dễ dàng xác định nguyên nhân hơn.

Nếu kêu khi phanh: Thử phanh nhẹ, phanh gấp, phanh khi lùi.
Nếu kêu khi qua gờ: Thử đi chậm qua gờ, qua ổ gà một bên bánh xe.
Nếu kêu khi đánh lái: Thử đánh lái hết cỡ sang trái/phải khi đứng yên hoặc di chuyển chậm.
Nếu kêu khi khởi động lạnh: Chú ý lắng nghe ngay sau khi bật động cơ vào buổi sáng.

Bằng cách kết hợp lắng nghe chủ động, kiểm tra trực quan và tái tạo điều kiện, bạn sẽ có thể khoanh vùng chính xác hơn vị trí và nguyên nhân gây ra tiếng cót két khó chịu trên chiếc xe ô tô của mình.

Hướng Dẫn Khắc Phục và Phòng Ngừa Tiếng Kêu Cót Két Hiệu Quả

Sau khi đã xác định được nguyên nhân khiến xe ô tô có tiếng kêu cót két, bạn có thể tiến hành các bước khắc phục phù hợp. Để đảm bảo an toàn và hiệu quả lâu dài, hãy luôn ưu tiên sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc chất lượng cao và cân nhắc tìm đến sự hỗ trợ của các chuyên gia khi cần thiết.

Đối Với Hệ Thống Phanh

Thay Má Phanh & Đĩa Phanh Đúng Cách

Nếu má phanh đã mòn đến vạch báo hoặc đĩa phanh bị cong vênh nghiêm trọng, việc thay thế là bắt buộc.

Má phanh: Luôn thay cả bộ má phanh cho cùng một trục (trước hoặc sau) để đảm bảo lực phanh cân bằng. Chọn má phanh chất lượng tốt, phù hợp với xe. Nên sử dụng thêm các tấm chống ồn (anti-squeal shims) và bôi mỡ chuyên dụng (anti-seize grease) ở mặt sau má phanh và các điểm tiếp xúc để giảm rung động và tiếng ồn.
Đĩa phanh: Nếu đĩa phanh bị rỉ sét nhẹ, việc lái xe và phanh vài lần có thể loại bỏ lớp rỉ. Với đĩa phanh cong vênh nhẹ, có thể mài lại (turn/resurface) nếu độ dày cho phép. Tuy nhiên, nếu cong vênh nghiêm trọng hoặc mòn quá mức, cần thay thế đĩa phanh mới.

Bảo Dưỡng và Vệ Sinh Kẹp Phanh Định Kỳ

Để kẹp phanh hoạt động trơn tru, hãy kiểm tra và bôi trơn các chốt dẫn hướng (guide pins) định kỳ. Đảm bảo các ống cao su bảo vệ (boots) không bị rách để tránh bụi bẩn và nước lọt vào. Nếu piston kẹp phanh bị kẹt, có thể cần tháo ra để vệ sinh, thay thế phớt hoặc thay cả bộ kẹp phanh nếu hư hỏng nặng.

Đối Với Hệ Thống Treo và Gầm Xe

Thay Thế Linh Kiện Cao Su Hư Hỏng

Các bạc lót cao su (bushings) bị mòn, nứt vỡ cần được thay thế ngay lập tức. Đây là một công việc đòi hỏi dụng cụ chuyên dụng (như bộ cảo ép bạc lót) và kiến thức kỹ thuật chính xác. Việc thay thế bạc lót sẽ giúp khôi phục khả năng hấp thụ rung động và loại bỏ tiếng cót két.

Bôi Trơn Các Khớp Nối (Nếu Có Thể)

Một số loại rô tuyn (ball joints) hoặc khớp nối có núm bơm mỡ (grease nipple) cho phép bôi trơn lại bằng mỡ bò. Tuy nhiên, nhiều loại rô tuyn hiện đại là loại “kín” (sealed), khi bị hỏng hoặc khô dầu thì cần phải thay thế toàn bộ.

Kiểm Tra và Siết Chặt Bu Lông, Đai Ốc Đều Đặn

Thường xuyên kiểm tra và siết chặt tất cả các bu lông, đai ốc ở hệ thống treo và khung gầm theo mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất. Điều này đặc biệt quan trọng sau khi xe đi qua địa hình xấu hoặc sau một thời gian dài sử dụng.

Sửa Chữa hoặc Thay Thế Giảm Xóc/Lò Xo

Nếu giảm xóc bị rò rỉ dầu hoặc mất hiệu quả giảm chấn, cần thay thế để đảm bảo an toàn, sự êm ái và ổn định của xe. Lò xo giảm chấn bị hỏng cũng cần được thay mới.

Đối Với Dây Curoa và Puli

Điều Chỉnh Độ Căng hoặc Thay Dây Curoa Mới

Nếu dây curoa bị trùng, hãy điều chỉnh lại độ căng của nó. Đối với các xe sử dụng bộ căng dây tự động, cần kiểm tra xem bộ phận này có hoạt động tốt hay không; nếu hỏng, cần thay thế. Nếu dây curoa bị chai cứng, nứt nẻ hoặc mòn, hãy thay thế bằng dây mới. Đây là một bộ phận tương đối dễ thay và chi phí không quá cao, nhưng rất quan trọng cho hoạt động của các phụ tải.

Kiểm Tra và Thay Puli Hỏng

Đảm bảo tất cả các puli quay trơn tru và không có tiếng ồn lạ. Nếu bạc đạn bên trong puli bị hỏng, cần thay thế puli hoặc chỉ bạc đạn bên trong nếu có thể.

Khắc Phục Các Nguyên Nhân Khác

Bôi Trơn Bản Lề Cửa và Cốp

Sử dụng dầu bôi trơn chuyên dụng, như dầu silicon hoặc mỡ trắng dạng xịt, để bôi trơn các bản lề cửa, cốp xe, và nắp capo. Điều này sẽ loại bỏ tiếng cót két ngay lập tức và bảo vệ các chi tiết này khỏi gỉ sét.

Xử Lý Lỏng Lẻo Hệ Thống Ống Xả

Kiểm tra các móc treo ống xả xem có bị hỏng hoặc mòn không, và thay thế nếu cần. Siết chặt các mối nối ống xả và đảm bảo không có chi tiết nào bị lỏng lẻo va chạm vào khung gầm.

Thay Thế Bạc Đạn Bánh Xe Kịp Thời

Nếu bạc đạn bánh xe bị hỏng, cần thay thế ngay lập tức. Đây là một vấn đề an toàn nghiêm trọng có thể dẫn đến mất kiểm soát xe nếu không được xử lý kịp thời.

Tầm Quan Trọng Của Bảo Dưỡng Định Kỳ: Chìa Khóa Để Xe Không Kêu Cót Két

Để hạn chế tối đa việc xe ô tô có tiếng kêu cót két và các sự cố khác, việc duy trì bảo dưỡng định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất là vô cùng quan trọng. Một lịch trình bảo dưỡng đều đặn không chỉ giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn mà còn kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn.

Trong mỗi lần bảo dưỡng, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra các hạng mục như:

Độ dày má phanh và tình trạng đĩa phanh.
Tình trạng các bạc lót cao su, rô tuyn, và giảm xóc.
Độ căng, mòn của dây curoa và hoạt động của các puli.
Các mối nối, bu lông, đai ốc dưới gầm xe.
Tình trạng bôi trơn của các khớp động và bản lề.

Bằng cách chủ động bảo dưỡng và chú ý đến những âm thanh bất thường từ xe, bạn có thể phát hiện sớm các vấn đề và xử lý kịp thời, tránh những hư hỏng lớn hơn và đảm bảo trải nghiệm lái xe an toàn, thoải mái nhất. Đối với những vấn đề phức tạp hoặc khi bạn không chắc chắn về nguyên nhân, luôn nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín hoặc gara chuyên nghiệp để được kiểm tra và sửa chữa bởi các kỹ thuật viên có chuyên môn. Tại brixtonvietnam.com.vn, bạn có thể tìm thấy nhiều thông tin hữu ích về kiến thức ô tô, giúp bạn chăm sóc chiếc xe của mình tốt hơn.

Tiếng kêu cót két từ xe ô tô, dù nhỏ hay lớn, đều là một tín hiệu mà chiếc xe đang cố gắng “nói” với bạn về tình trạng sức khỏe của nó. Hiểu được các nguyên nhân tiềm ẩn và biết cách phản ứng đúng đắn không chỉ giúp bạn duy trì chiếc xe ở trạng thái tốt nhất mà còn đảm bảo an toàn cho chính bạn và những người thân yêu trên mỗi hành trình. Đừng bao giờ bỏ qua những âm thanh bất thường, hãy lắng nghe và hành động kịp thời để mỗi chuyến đi đều trọn vẹn. Hãy truy cập brixtonvietnam.com.vn để khám phá thêm nhiều kiến thức và sản phẩm chất lượng, đồng hành cùng bạn trên mọi nẻo đường!