Xe dẫn động cầu sau (RWD) là kiểu truyền động phổ biến, đặc biệt được ưa chuộng trên nhiều dòng xe thể thao, xe hạng sang và xe tải. Hiểu rõ về cấu tạo và hoạt động của loại xe này sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn phù hợp với nhu cầu. Bài viết này của Brixton Việt Nam sẽ đi sâu vào những đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm chính của xe dẫn động cầu sau.
Xe dẫn động cầu sau là gì và Cách nhận biết
Xe dẫn động cầu sau (RWD) là loại phương tiện mà lực kéo chủ yếu được truyền đến hai bánh sau của xe. Cấu trúc này thường bao gồm động cơ đặt ở phía trước hoặc giữa xe, kết nối với hộp số, sau đó là trục truyền động (cardan) chạy dọc thân xe để đưa lực quay tới bộ vi sai ở cầu sau. Bộ vi sai này phân bổ lực cho hai bánh sau, giúp xe di chuyển. So với xe dẫn động cầu trước (FWD), xe RWD thường có động cơ đặt dọc thay vì ngang và cần không gian cho trục truyền động.
Cấu tạo và Nguyên lý truyền động RWD
Hệ thống truyền động của xe dẫn động cầu sau bao gồm nhiều bộ phận quan trọng làm việc cùng nhau. Bắt đầu từ động cơ sản sinh công suất, lực này được truyền qua ly hợp hoặc bộ biến mô (trên xe số tự động) tới hộp số. Hộp số điều chỉnh tỷ số truyền để phù hợp với tốc độ và điều kiện vận hành. Từ hộp số, một trục truyền động dài, còn gọi là trục cardan hoặc trục láp, dẫn lực quay về phía sau xe. Tại đây, bộ vi sai (differential) nhận lực từ trục truyền động và chia đều (hoặc không đều tùy điều kiện) cho hai bán trục, từ đó làm quay bánh sau. Sự phức tạp của hệ thống này góp phần tạo nên đặc trưng vận hành của xe RWD.
Cấu tạo chi tiết hệ thống dẫn động cầu sau RWD
Ưu điểm Nổi bật của Xe dẫn động cầu sau
Nhìn chung, xe dẫn động cầu sau mang lại một số lợi thế đáng chú ý so với các kiểu truyền động khác, đặc biệt về khả năng xử lý và hiệu suất trong một số điều kiện nhất định. Những ưu điểm này đã làm cho RWD trở thành lựa chọn ưu tiên cho nhiều loại xe chuyên dụng.
Khả năng Kiểm soát và Phân bổ trọng lượng
Một trong những lợi thế lớn của xe dẫn động cầu sau là khả năng kiểm soát lái vượt trội, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc khi vào cua gắt. Với bánh trước chịu trách nhiệm đánh lái và bánh sau chịu trách nhiệm đẩy xe đi, sự phân chia vai trò này giúp tối ưu hóa độ bám đường và phản ứng của xe. Thêm vào đó, cấu trúc truyền động dài về phía sau thường giúp phân bổ trọng lượng xe gần như cân bằng giữa trục trước và trục sau (thường tiệm cận 50/50 trên các xe thể thao), cải thiện đáng kể độ ổn định, khả năng xử lý và giảm hiện tượng thiếu lái (understeer). Điều này mang lại cảm giác lái linh hoạt và chính xác hơn cho người điều khiển.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Xe Ô Tô 4 Chỗ i10: Đánh Giá Chi Tiết Và Lựa Chọn Tối Ưu
- Cách Chỉnh Ghế Lái Xe Ô Tô Đạt Chuẩn và An Toàn Tối Đa
- Xe Ô Tô Suzuki 9 Chỗ Cũ: Kinh Nghiệm Mua Đáng Giá
- Bí quyết chụp ảnh với xe máy đẹp và ấn tượng
- Tổng hợp các loại phụ kiện xe Suzuki Swift cần thiết
Tối ưu Sức kéo và Xe dẫn động cầu sau
Xe dẫn động cầu sau có lợi thế rõ rệt về sức kéo, đặc biệt phù hợp với các dòng xe tải, xe bán tải hoặc các phương tiện thường xuyên kéo theo rơ moóc hay chở tải nặng. Khi xe tăng tốc hoặc chịu tải ở phía sau, trọng lượng sẽ dồn nhiều hơn về cầu sau. Điều này làm tăng áp lực lên bánh sau, từ đó gia tăng độ bám đường của bánh chủ động (bánh sau), giúp xe dễ dàng phát huy tối đa lực kéo mà không bị trượt bánh như ở xe dẫn động cầu trước khi chịu tải tương tự. Khả năng này làm cho xe RWD trở thành lựa chọn tối ưu cho mục đích vận tải và kéo hàng.
Đặc tính Thể thao: Kỹ thuật Drift với RWD
Đối với những người đam mê tốc độ và kỹ thuật lái xe thể thao, khả năng thực hiện drift là một điểm cộng lớn của xe dẫn động cầu sau. Kỹ thuật drift đòi hỏi bánh sau phải mất độ bám và trượt ngang trong khi bánh trước điều khiển hướng đi. Với hệ thống RWD, người lái có thể dễ dàng làm cho bánh sau trượt bằng cách thốc ga, tận dụng lực đẩy từ phía sau để kiểm soát góc trượt. Xe dẫn động cầu trước rất khó hoặc không thể thực hiện drift một cách có kiểm soát như vậy, bởi bánh trước vừa kéo vừa lái. Do đó, RWD là nền tảng của nhiều mẫu xe thể thao hiệu suất cao.
Hình ảnh minh họa một mẫu xe sử dụng dẫn động cầu sau RWD
Nhược điểm Cần cân nhắc khi chọn Xe dẫn động cầu sau
Bên cạnh những ưu điểm về hiệu suất và cảm giác lái, xe dẫn động cầu sau cũng tồn tại một số hạn chế mà người dùng cần lưu ý, đặc biệt là trong điều kiện vận hành không thuận lợi hoặc liên quan đến cấu trúc xe.
Thách thức trên Địa hình Trơn trượt
Mặc dù có ưu điểm về độ bám trên đường khô, xe dẫn động cầu sau lại bộc lộ nhược điểm rõ rệt khi di chuyển trên các bề mặt trơn trượt như băng, tuyết, hoặc đường bùn lầy. Trên những địa hình này, bánh sau dễ bị mất độ bám khi tăng tốc do trọng lượng không đủ dồn lên phía sau (ngược lại với khi kéo/tải nặng). Điều này dẫn đến hiện tượng trượt bánh (wheelspin) và khó khăn trong việc kiểm soát hướng đi, khiến xe dễ bị mất lái. Để cải thiện, người lái cần kỹ năng cao hoặc phải sử dụng các biện pháp hỗ trợ như lốp chuyên dụng hoặc thêm tải trọng vào cốp sau.
Ảnh hưởng đến Không gian Nội thất
Cấu trúc của hệ thống truyền động xe dẫn động cầu sau, đặc biệt là sự hiện diện của trục truyền động chạy dọc sàn xe, thường tạo ra một gờ hoặc ụ nhô lên ở khu vực để chân của hàng ghế sau (ở giữa). Mặc dù điều này không ảnh hưởng đến hai vị trí ngồi hai bên, nhưng nó có thể gây bất tiện cho hành khách ngồi ở vị trí giữa, đặc biệt trong những chuyến đi dài, làm giảm đi sự thoải mái so với sàn xe phẳng thường thấy trên nhiều mẫu xe dẫn động cầu trước.
Chi phí Bảo dưỡng và Sửa chữa
Do hệ thống truyền động phức tạp hơn, bao gồm trục truyền động dài và bộ vi sai riêng biệt, chi phí bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa đối với xe dẫn động cầu sau thường có thể cao hơn so với xe dẫn động cầu trước. Việc kiểm tra và thay dầu cho bộ vi sai cầu sau là một hạng mục bảo dưỡng cần thiết mà xe FWD không có. Ngoài ra, các bộ phận như khớp các đăng (universal joints) trên trục truyền động cũng có thể cần được bảo dưỡng hoặc thay thế theo thời gian, góp phần làm tăng tổng chi phí sở hữu.
Xe dẫn động cầu sau So với FWD và AWD
Để hiểu rõ hơn về vị trí của xe dẫn động cầu sau, chúng ta có thể so sánh nó với hai kiểu truyền động phổ biến khác là FWD (dẫn động cầu trước) và AWD/4WD (dẫn động toàn bộ/bốn bánh). Xe FWD thường đơn giản, hiệu quả nhiên liệu tốt và tối ưu không gian nội thất, là lựa chọn hàng đầu cho xe gia đình đô thị. Xe AWD/4WD mang lại độ bám tối đa trên mọi điều kiện địa hình nhờ truyền lực đến cả bốn bánh, phù hợp cho xe off-road hoặc di chuyển trong điều kiện khắc nghiệt. Trong khi đó, xe dẫn động cầu sau nổi bật với cảm giác lái thể thao, khả năng xử lý tốt khi tăng tốc và kéo tải, là sự lựa chọn ưa thích cho xe hiệu suất cao, xe hạng sang, xe tải và xe bán tải, cân bằng giữa hiệu suất trên đường khô và khả năng chịu tải.
Bảo dưỡng Cơ bản cho Xe dẫn động cầu sau
Việc bảo dưỡng định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo hệ thống truyền động xe dẫn động cầu sau hoạt động trơn tru và bền bỉ. Một trong những hạng mục cần lưu ý là kiểm tra và thay thế dầu cho bộ vi sai cầu sau theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Dầu vi sai giúp bôi trơn các bánh răng bên trong, giảm ma sát và nhiệt độ. Ngoài ra, cần kiểm tra tình trạng của trục truyền động, bao gồm các khớp các đăng (universal joints) và bạc đạn gối đỡ (center support bearing) để phát hiện sớm các dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng có thể gây ra rung lắc hoặc tiếng ồn. Việc kiểm tra các phớt dầu ở trục sau cũng giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu.
FAQs
Xe dẫn động cầu sau (RWD) là gì?
Xe dẫn động cầu sau là loại phương tiện trong đó động cơ truyền lực tới hai bánh xe phía sau để đẩy xe di chuyển về phía trước.
Những loại xe nào thường sử dụng dẫn động cầu sau?
Hệ thống dẫn động cầu sau thường được sử dụng trên các dòng xe thể thao, xe hạng sang, xe cơ bắp (muscle cars), xe tải và xe bán tải, nơi ưu tiên khả năng tăng tốc, xử lý hoặc sức kéo.
Xe RWD có hoạt động tốt trên địa hình trơn trượt như tuyết không?
Xe dẫn động cầu sau thường gặp khó khăn hơn trên địa hình trơn trượt như tuyết hoặc băng so với xe dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh, do bánh chủ động (bánh sau) có thể dễ dàng bị mất độ bám khi tăng tốc.
Chi phí bảo dưỡng xe dẫn động cầu sau có cao hơn xe dẫn động cầu trước không?
Thường thì chi phí bảo dưỡng xe dẫn động cầu sau có thể cao hơn một chút so với xe dẫn động cầu trước do hệ thống truyền động phức tạp hơn với các bộ phận như trục truyền động và bộ vi sai riêng biệt cần được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.
Tóm lại, xe dẫn động cầu sau (RWD) là một kiểu truyền động đặc trưng với sức mạnh được đưa đến bánh sau. Với những ưu điểm về cảm giác lái thể thao, khả năng xử lý và sức kéo, RWD vẫn là lựa chọn hàng đầu cho nhiều dòng xe hiệu suất cao, xe hạng sang và xe vận tải. Tuy nhiên, người dùng cũng cần cân nhắc các nhược điểm như khó khăn trên địa hình trơn trượt và chi phí bảo dưỡng. Hy vọng những thông tin này từ Brixton Việt Nam đã giúp bạn hiểu rõ hơn về loại hình truyền động thú vị này.
