Xây Dựng Định Mức Sử Dụng Xe Ô Tô: Quy Định Mới và Tính Khả Thi

Trang Chủ / Ô Tô / Xây Dựng Định Mức Sử Dụng Xe Ô Tô: Quy Định Mới và Tính Khả Thi

Việc xây dựng định mức sử dụng xe ô tô công vụ là một vấn đề quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả quản lý tài sản công và ngân sách nhà nước. Bài viết này sẽ đi sâu vào những thay đổi, cải cách trong các quy định về tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là những điểm mới trong dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 04/2019/NĐ-CP, nhằm mang lại cái nhìn toàn diện cho các đơn vị, cá nhân quan tâm đến lĩnh vực này. Đây là thông tin hữu ích cho những ai đang tìm hiểu về các chính sách quản lý và sử dụng phương tiện công.

Sự Cần Thiết của Việc Sửa Đổi Định Mức Sử Dụng Ô Tô Công

Nội Dung Bài Viết

Sau ba năm triển khai Nghị định 04/2019/NĐ-CP của Chính phủ về tiêu chuẩn và định mức sử dụng xe ô tô, thực tiễn đã bộc lộ nhiều tồn tại, hạn chế cần được khắc phục. Những quy định hiện hành đã không còn hoàn toàn phù hợp với bối cảnh kinh tế – xã hội thay đổi, gây ra một số khó khăn trong công tác quản lý và sử dụng tài sản công, đặc biệt là phương tiện vận tải. Điều này đã thúc đẩy Bộ Tài chính đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép sửa đổi Nghị định 04/2019/NĐ-CP, hướng tới việc hoàn thiện khung pháp lý, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả hơn.

Xây dựng định mức sử dụng xe ô tô phải bảo đảm tính khả thi

Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc nhấn mạnh sự cần thiết của việc nghiên cứu, giải trình và tiếp thu kỹ lưỡng các ý kiến đóng góp. Mục tiêu là để việc xây dựng định mức sử dụng xe ô tô thực sự phù hợp, đảm bảo tính chủ động, linh hoạt và tối ưu hiệu quả trong việc mua sắm tài sản công.

Điều Chỉnh Tiêu Chuẩn Sử Dụng Xe Ô Tô Chức Danh

Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 04/2019/NĐ-CP tiếp tục duy trì phương pháp phân chia các chức danh có tiêu chuẩn sử dụng xe ô tô thành bốn nhóm như quy định hiện hành, đồng thời giữ nguyên chế độ sử dụng ô tô. Đặc biệt, nhóm hai đã được điều chỉnh lại phạm vi các chức danh, chức vụ để phù hợp với Kết luận 35-KL/TW. Đây là một động thái nhằm tinh gọn và đồng bộ hóa các quy định về đối tượng được cấp xe công.

Đồng thời, dự thảo cũng quy định mỗi bậc thuộc các nhóm chức danh, chức vụ được quy định tại Kết luận số 35-KL/TW sẽ có một mức giá mua xe tối đa khác nhau. Các mức giá này được xếp từ cao xuống thấp, dao động từ 1,6 tỷ đồng đến 1,2 tỷ đồng. Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo sự cân đối, hợp lý giữa chức vụ và giá trị phương tiện, tránh lãng phí và nâng cao hiệu quả quản lý tài chính công.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Quy Định Mới Về Danh Mục và Giá Xe Phục Vụ Công Tác Chung

Dự thảo Nghị định đã có những thay đổi đáng kể đối với danh mục ô tô phục vụ công tác chung. Cụ thể, các loại xe như ô tô bán tải và ô tô chuyên dùng khác phục vụ nhiệm vụ đặc thù (thực chất là ô tô từ 4 đến 16 chỗ thông thường) đã được chuyển từ nhóm xe chuyên dùng sang ô tô phục vụ công tác chung. Mục đích của sự thay đổi này là nhằm tối ưu hóa mục đích và tần suất sử dụng ô tô, cho phép một chiếc xe có thể vừa sử dụng để đi họp, đi công tác, vừa phục vụ các nhiệm vụ đặc thù, tăng cường tính đa dụng và tiết kiệm nguồn lực.

Hội nghị về xây dựng định mức sử dụng xe ô tô

Về giá mua ô tô phục vụ công tác chung, quy định này đã được duy trì từ năm 2010 đến nay, mặc dù thời gian sử dụng của ô tô đã được điều chỉnh từ 10 năm lên 15 năm, và hệ thống đường bộ cũng đã được đầu tư nâng cấp đáng kể. Giá xe trên thị trường hiện nay cũng có biến động tăng so với năm 2010. Do đó, việc điều chỉnh giá mua ô tô phục vụ công tác chung là cần thiết để đảm bảo an toàn cho xe và người sử dụng, đồng thời phản ánh đúng giá trị thị trường và chất lượng phương tiện cần thiết.

Qua khảo sát giá mua mới ô tô năm 2010 và năm 2022 của các dòng xe được sử dụng phổ biến, dự thảo Nghị định quy định mức giá mua xe loại một cầu tối đa là 950 triệu đồng/xe. Trong trường hợp cần trang bị loại ô tô 7-8 chỗ hai cầu, mức giá tối đa là 1,3 tỷ đồng/xe. Đối với xe từ 12-16 chỗ ngồi, mức giá tối đa là 1,6 tỷ đồng/xe. Những mức giá mới này được kỳ vọng sẽ phù hợp hơn với thực tế thị trường và nhu cầu công tác.

Tiêu Chuẩn và Định Mức Sử Dụng Xe Ô Tô Chuyên Dùng

Để đảm bảo đúng tính chất chuyên dùng của ô tô, dự thảo Nghị định giữ lại 5 trong 7 loại xe chuyên dùng quy định tại Nghị định số 04. Các loại xe này bao gồm ô tô chuyên dùng trong lĩnh vực y tế, xe ô tô có kết cấu đặc biệt, xe gắn thiết bị chuyên dùng hoặc gắn biển hiệu nhận biết theo quy định pháp luật, ô tô tải và ô tô trên 16 chỗ ngồi. Hai loại xe có tính chất lưỡng tính (xe bán tải và ô tô chuyên dùng khác phục vụ nhiệm vụ đặc thù) đã được chuyển sang ô tô phục vụ công tác chung.

Riêng đối với ô tô chuyên dùng trong lĩnh vực y tế, các quy định này được “nghị định hóa” từ Thông tư số 07/2020/TT-BYT của Bộ Y tế. Điều này đảm bảo sự rõ ràng, cụ thể và thống nhất trong việc quản lý và sử dụng các phương tiện đặc thù, đồng thời thể hiện sự chuyên sâu trong việc xây dựng định mức sử dụng xe ô tô cho từng lĩnh vực.

Phương Thức Đảm Bảo Phương Tiện Phục Vụ Công Tác

Dự thảo Nghị định kế thừa các phương thức đảm bảo phương tiện đi lại phục vụ công tác từ Nghị định số 04/2019/NĐ-CP, bao gồm trang bị xe, thuê dịch vụ và khoán kinh phí sử dụng ô tô. Việc quyết định sử dụng phương thức nào sẽ do các bộ, ngành, địa phương tự cân nhắc. Các đơn vị này sẽ căn cứ vào nhu cầu sử dụng ô tô và điều kiện thực tế của mình để đưa ra quyết định phù hợp nhất, đảm bảo nguyên tắc tiết kiệm và hiệu quả. Việc phân cấp này nhằm tăng cường tính chủ động và linh hoạt cho các cơ quan, phù hợp với đặc thù công việc và địa bàn hoạt động.

Việc thảo luận và tiếp thu ý kiến từ các bộ, ngành, địa phương là yếu tố then chốt trong quá trình hoàn thiện dự thảo. Các ý kiến này không chỉ góp phần làm rõ những vướng mắc trong việc triển khai Nghị định 04/2019/NĐ-CP mà còn đưa ra những đề xuất giá trị về nội dung và kỹ thuật văn bản, giúp đảm bảo dự thảo Nghị định sau cùng sẽ có tính khả thi cao và đáp ứng được yêu cầu thực tiễn. Cục Quản lý công sản thuộc Bộ Tài chính có trách nhiệm tổng hợp, nghiên cứu và giải trình đầy đủ các ý kiến, đảm bảo tính khách quan và khoa học.

Bộ trưởng Hồ Đức Phớc đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương sớm có ý kiến chính thức bằng văn bản gửi về Bộ Tài chính để tổng hợp và hoàn thiện hồ sơ. Sau đó, hồ sơ sẽ được gửi lấy ý kiến thẩm định của Bộ Tư pháp trước khi trình Chính phủ ban hành. Quá trình này thể hiện sự nghiêm túc và minh bạch trong việc xây dựng định mức sử dụng xe ô tô công, hướng tới một hệ thống quy định chặt chẽ, hiệu quả và phù hợp với thực tiễn.

Tầm Quan Trọng của Việc Hoàn Thiện Định Mức Sử Dụng Xe Ô Tô

Việc hoàn thiện các quy định về xây dựng định mức sử dụng xe ô tô không chỉ là một nhiệm vụ hành chính đơn thuần mà còn là một phần quan trọng trong công tác quản lý tài sản công, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng ngân sách nhà nước. Khi các quy định trở nên rõ ràng, linh hoạt và sát với thực tế, các cơ quan, đơn vị sẽ có cơ sở vững chắc hơn để trang bị, quản lý và sử dụng xe ô tô công một cách tiết kiệm và hiệu quả nhất. Đây cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo sự minh bạch và trách nhiệm giải trình trong hoạt động công vụ.

Tổng thể, việc điều chỉnh và hoàn thiện Nghị định về định mức sử dụng xe ô tô là bước đi cần thiết để khắc phục những hạn chế, đồng thời tạo cơ sở pháp lý vững chắc cho việc quản lý tài sản công trong bối cảnh mới. Các quy định được xây dựng trên cơ sở lắng nghe ý kiến thực tiễn, phân tích chuyên sâu sẽ đảm bảo tính khả thi và mang lại lợi ích lâu dài cho cả nhà nước và xã hội. Để cập nhật thêm các thông tin về xe hơi và quy định liên quan, hãy truy cập brixtonvietnam.com.vn.