Tìm Hiểu Về Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp TPMS

Trang Chủ / Tin tức / Tìm Hiểu Về Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp TPMS

Việc duy trì áp suất lốp chính xác là yếu tố cốt lõi để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành cho chiếc xe của bạn. Hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS ra đời như một trợ thủ đắc lực, giúp người lái xe dễ dàng theo dõi và kiểm soát tình trạng lốp xe, từ đó hạn chế các rủi ro tiềm ẩn và tối ưu hóa hiệu suất di chuyển.

TPMS Là Gì?

Nội Dung Bài Viết

TPMS, viết tắt của Tire Pressure Monitoring System, là một hệ thống điện tử được thiết kế để giám sát áp suất không khí bên trong lốp xe ô tô. Chức năng chính của hệ thống này là cảnh báo cho người lái biết khi áp suất của một hoặc nhiều lốp giảm xuống dưới mức an toàn, thường là khoảng 25% so với áp suất tiêu chuẩn được khuyến nghị.

Khi phát hiện áp suất lốp bất thường, hệ thống cảnh báo áp suất lốp sẽ hiển thị tín hiệu cảnh báo trên bảng đồng hồ lái. Ký hiệu cảnh báo phổ biến nhất thường có màu vàng, hình dạng giống móng ngựa hoặc mặt cắt ngang của lốp, kèm theo dấu chấm than ở giữa. Sự xuất hiện của biểu tượng này nhắc nhở người lái xe cần kiểm tra lốp ngay lập tức.

Tầm Quan Trọng Của Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp Đối Với An Toàn Lái Xe

Áp suất và nhiệt độ lốp xe không chỉ ảnh hưởng đến độ bền của lốp mà còn tác động trực tiếp đến sự an toàn khi xe vận hành. Hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc theo dõi liên tục các thông số này, giúp phát hiện sớm tình trạng lốp bị non hơi hoặc rò rỉ.

Khi lốp xe không đủ áp suất, diện tích tiếp xúc với mặt đường tăng lên, dẫn đến ma sát lớn hơn. Điều này làm nhiệt độ lốp tăng đột ngột và quá mức cho phép, tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao hoặc trên quãng đường dài. Lốp non hơi còn làm giảm độ bám đường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng xử lý, phanh và ổn định của xe, đặc biệt khi vào cua hoặc gặp tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, việc lốp non hơi còn gây mài mòn không đều, làm giảm đáng kể tuổi thọ của lốp và các bộ phận liên quan như hệ thống treo, đồng thời làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Cấu Tạo Chi Tiết Của Cảm Biến Áp Suất Lốp TPMS

Cảm biến áp suất lốp trong hệ thống TPMS thường được cấu tạo từ các thành phần cơ bản phối hợp với nhau để thu thập, xử lý và hiển thị thông tin về lốp xe.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Van Cảm Biến

Mỗi bánh xe của ô tô đều được trang bị một van cảm biến chuyên biệt. Bộ phận này được tích hợp các cảm biến đo áp suất và nhiệt độ, một viên pin cung cấp năng lượng và mạch điện tử xử lý tín hiệu. Van cảm biến làm nhiệm vụ đo lường áp suất bên trong lốp tác động lên một màng cảm biến, sau đó chuyển đổi thông tin này thành tín hiệu điện tử. Tín hiệu được khuếch đại qua các vi mạch và truyền về bộ xử lý trung tâm. Hiện nay, có hai loại van cảm biến phổ biến: van gắn ngoài lốp (lắp trực tiếp vào đầu van hơi) và van gắn trong lốp (thay thế cho van hơi tiêu chuẩn, nằm bên trong vành xe).

Bộ Xử Lý Trung Tâm và Màn Hình Hiển Thị

Bộ xử lý trung tâm, thường là một bo mạch nhỏ nằm trong màn hình hiển thị hoặc tích hợp sâu vào hệ thống điện tử của xe (như ECU), đóng vai trò “bộ não” của hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Bộ phận này tiếp nhận tín hiệu vô tuyến từ các van cảm biến ở mỗi bánh xe, giải mã dữ liệu và xác định áp suất cùng nhiệt độ hiện tại của từng lốp. Thông tin sau đó được truyền đến màn hình hiển thị để người lái dễ dàng theo dõi. Màn hình hiển thị có thể là màn hình chuyên dụng đi kèm hệ thống, tích hợp trên màn hình trung tâm của xe, hoặc thậm chí hiển thị thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh hoặc đồng hồ thông minh.

Phân Loại Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp (Trực Tiếp và Gián Tiếp)

Dựa trên nguyên tắc hoạt động và phương thức thu thập dữ liệu, hệ thống cảnh báo áp suất lốp được chia làm hai loại chính: hệ thống trực tiếp (dTPMS) và hệ thống gián tiếp (iTPMS).

Hệ Thống TPMS Trực Tiếp (dTPMS)

Hệ thống TPMS trực tiếp sử dụng các cảm biến nhỏ chạy bằng pin được lắp đặt trực tiếp bên trong mỗi bánh xe (thường gắn ở chân van). Các cảm biến này đo lường áp suất và nhiệt độ lốp một cách vật lý và chính xác. Dữ liệu đo được sẽ được truyền tín hiệu vô tuyến định kỳ hoặc liên tục về bộ xử lý trung tâm của xe. Thông tin chi tiết về áp suất và nhiệt độ của từng bánh xe thường được hiển thị trên bảng táp-lô hoặc màn hình chuyên dụng. Ưu điểm nổi bật của dTPMS là độ chính xác cao, khả năng đo nhiệt độ và cảnh báo tức thời. Tuy nhiên, chi phí lắp đặt và bảo trì thường cao hơn, đồng thời việc thay pin cảm biến (thường phải thay cả cảm biến) có thể phức tạp.

Hệ Thống TPMS Gián Tiếp (iTPMS)

Không sử dụng cảm biến áp suất riêng biệt trong mỗi bánh xe, hệ thống TPMS gián tiếp hoạt động dựa trên dữ liệu từ các cảm biến tốc độ bánh xe vốn là một phần của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và hệ thống cân bằng điện tử (ESC). Khi một lốp bị non hơi, đường kính của nó sẽ nhỏ lại và do đó, bánh xe đó sẽ quay nhanh hơn các bánh còn lại khi xe di chuyển cùng tốc độ. Hệ thống iTPMS theo dõi sự chênh lệch tốc độ quay giữa các bánh xe để phát hiện lốp nào có khả năng bị thiếu hơi. Nếu sự chênh lệch vượt quá ngưỡng cho phép, hệ thống sẽ kích hoạt đèn cảnh báo TPMS. Ưu điểm của iTPMS là chi phí thấp hơn do sử dụng các cảm biến sẵn có. Tuy nhiên, hệ thống này kém chính xác hơn so với dTPMS, không đo được nhiệt độ và có thể bị ảnh hưởng bởi kích thước lốp, độ mòn gai lốp hoặc việc thay lốp không đồng đều.

Nguyên Lý Hoạt Động Của Cảm Biến Áp Suất Lốp

Cách thức hoạt động của cảm biến áp suất lốp phụ thuộc vào việc đó là hệ thống trực tiếp hay gián tiếp. Mặc dù cùng có mục đích là cảnh báo áp suất thấp, nguyên lý cơ bản lại hoàn toàn khác nhau.

Nguyên Lý Hoạt Động Của TPMS Gián Tiếp

Hệ thống TPMS gián tiếp không đo áp suất lốp một cách vật lý. Thay vào đó, nó dựa vào dữ liệu tốc độ quay của từng bánh xe được thu thập bởi các cảm biến tốc độ (speed sensors) của hệ thống ABS/ESC. Khi áp suất trong một lốp giảm, thể tích khí giảm làm đường kính hiệu dụng của bánh xe đó nhỏ đi một chút. Để xe duy trì tốc độ di chuyển, bánh xe non hơi phải quay nhanh hơn các bánh xe khác vẫn giữ đủ áp suất. Bộ xử lý của iTPMS phân tích sự chênh lệch tốc độ quay giữa các bánh xe và nếu phát hiện sự quay nhanh bất thường ở một bánh, nó sẽ giả định lốp đó đang bị non hơi và kích hoạt cảnh báo. Phương pháp này đơn giản và tiết kiệm chi phí nhưng không cung cấp giá trị áp suất chính xác, chỉ đưa ra cảnh báo khi có sự chênh lệch đáng kể.

Nguyên Lý Hoạt Động Của TPMS Trực Tiếp

Hệ thống TPMS trực tiếp hoạt động dựa trên việc đo lường áp suất và nhiệt độ thực tế của không khí bên trong lốp. Mỗi van lốp được trang bị một bộ cảm biến tích hợp. Cảm biến này liên tục đo áp suất (thường bằng cảm biến áp suất bán dẫn) và nhiệt độ (bằng cảm biến nhiệt độ). Dữ liệu đo được sau đó được mã hóa và truyền tín hiệu vô tuyến đến bộ thu trung tâm của hệ thống. Bộ thu này giải mã tín hiệu và chuyển thông tin áp suất/nhiệt độ chi tiết đến màn hình hiển thị trên xe. Hệ thống dTPMS cung cấp thông tin theo thời gian thực với độ chính xác cao cho từng lốp. Khi áp suất giảm xuống dưới ngưỡng cảnh báo, đèn báo sẽ sáng lên. Quá trình reset hoặc cài đặt lại hệ thống này thường bao gồm việc đồng bộ lại các cảm biến với bộ thu trung tâm, đôi khi cần thiết bị chuyên dụng.

Lợi Ích Khi Trang Bị Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp TPMS

Trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người sử dụng xe ô tô, vượt xa việc chỉ đơn thuần hiển thị một con số.

Trước hết, lợi ích quan trọng nhất là nâng cao an toàn. Lốp xe non hơi là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tai nạn liên quan đến lốp như nổ lốp, mất lái. Hệ thống TPMS giúp phát hiện sớm tình trạng này, cảnh báo người lái trước khi sự cố xảy ra, từ đó giảm đáng kể rủi ro khi tham gia giao thông. Thứ hai, việc duy trì áp suất lốp đúng chuẩn giúp tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Lốp đủ hơi giảm lực cản lăn, khiến động cơ hoạt động hiệu quả hơn và tiết kiệm xăng hoặc dầu. Một nghiên cứu của Cục An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) chỉ ra rằng chỉ cần lốp non hơi 6 PSI (tương đương khoảng 0.4 bar), mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên 3%. Thứ ba, lốp xe chạy đúng áp suất sẽ mòn đều hơn và kéo dài tuổi thọ sử dụng, giúp người dùng tiết kiệm chi phí thay lốp. Cuối cùng, hệ thống này mang lại sự tiện lợi, giúp người lái không cần phải thường xuyên dừng xe để kiểm tra áp suất lốp thủ công, đặc biệt hữu ích trên những hành trình dài.

Hướng Dẫn Kiểm Tra Áp Suất Lốp Ô Tô Chuẩn Xác

Mặc dù đã có hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS, việc kiểm tra áp suất lốp định kỳ bằng đồng hồ đo chuyên dụng vẫn là một thói quen tốt để xác minh và duy trì tình trạng lốp tối ưu.

Để kiểm tra áp suất lốp ô tô một cách chính xác nhất, bạn nên thực hiện khi lốp nguội, tức là sau khi xe đã dừng ít nhất ba giờ hoặc chỉ di chuyển dưới 2km. Đầu tiên, hãy xác định áp suất lốp tiêu chuẩn được nhà sản xuất khuyến nghị. Thông tin này thường được dán trên khung cửa phía người lái, trong hộc đựng găng tay, hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Tiếp theo, tháo nắp van lốp. Nhấn mạnh đầu đồng hồ đo áp suất vào thân van cho đến khi tiếng xì hơi dừng lại. Đồng hồ sẽ hiển thị giá trị áp suất hiện tại của lốp. So sánh giá trị này với áp suất khuyến nghị. Nếu áp suất quá thấp, cần bơm thêm hơi; nếu quá cao, dùng đầu đồng hồ đo để xả bớt khí ra ngoài cho đến khi đạt đúng mức. Cuối cùng, vặn chặt nắp van lại và lặp lại quy trình cho tất cả các lốp, bao gồm cả lốp dự phòng (nếu có).

Ý Nghĩa Khi Đèn Báo TPMS Phát Sáng Và Các Bước Xử Lý Ban Đầu

Khi đèn báo hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS trên bảng điều khiển sáng lên và giữ nguyên (không nhấp nháy), điều này thường báo hiệu rằng ít nhất một lốp xe đang có áp suất thấp hơn đáng kể so với mức tiêu chuẩn, hoặc có thể có sự cố với chính hệ thống TPMS.

Khi gặp tình huống này, việc đầu tiên bạn cần làm là giảm tốc độ, tránh đánh lái gấp và tìm một nơi an toàn để dừng xe càng sớm càng tốt. Sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra áp suất thực tế của tất cả các bánh xe. Ghi nhận giá trị đo được và so sánh với áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu phát hiện lốp nào bị non hơi, hãy bơm hơi bổ sung đến đúng mức. Sau khi bơm, bạn cần lái xe một đoạn ngắn để hệ thống TPMS cập nhật lại thông tin và đèn báo có thể tự tắt. Nếu đèn vẫn sáng sau khi đã bơm đủ hơi, có thể lốp đang bị rò rỉ chậm do vật sắc nhọn đâm vào hoặc van bị hỏng. Trong trường hợp không thể tự khắc phục hoặc không tìm được nguyên nhân, hãy lái xe với tốc độ chậm và cẩn trọng đến gara sửa chữa lốp gần nhất để được kiểm tra và xử lý chuyên nghiệp. Nếu đèn TPMS nhấp nháy trong vài giây sau khi khởi động xe rồi mới sáng liên tục, điều này thường chỉ ra rằng chính hệ thống cảnh báo áp suất lốp đang gặp lỗi và cần được kiểm tra tại trung tâm dịch vụ.

Tại Sao Đèn Báo TPMS Có Thể Sáng Lại? Các Nguyên Nhân Thường Gặp

Sau khi bạn đã kiểm tra, bơm lốp đúng áp suất và thậm chí đã thử reset hệ thống, việc đèn báo hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS vẫn sáng hoặc bật sáng trở lại có thể gây bối rối. Có một số nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng này.

Lý do thường gặp nhất là lốp xe vẫn bị rò rỉ khí, dù là rất chậm. Một lỗ thủng nhỏ hoặc vấn đề ở van lốp có thể khiến áp suất giảm dần theo thời gian, đủ để kích hoạt lại cảnh báo TPMS sau một thời gian di chuyển. Đôi khi, lỗ rò quá nhỏ để phát hiện bằng mắt thường hoặc chỉ nghe thấy tiếng xì nhẹ. Việc sử dụng nước xà phòng xịt lên bề mặt lốp và van có thể giúp phát hiện rò rỉ qua hiện tượng sủi bọt khí. Một nguyên nhân khác là vấn đề liên quan đến bản thân cảm biến áp suất lốp (đối với hệ thống dTPMS). Cảm biến có thể bị hỏng trong quá trình thay lốp do va đập hoặc lắp đặt sai cách. Pin của cảm biến TPMS (thường là pin lithium) có tuổi thọ giới hạn, thường từ 5 đến 7 năm tùy tần suất hoạt động. Khi pin yếu hoặc hết, cảm biến sẽ ngừng hoạt động và hệ thống TPMS sẽ báo lỗi. Đối với các xe sử dụng TPMS gián tiếp (iTPMS), nếu cảm biến tốc độ bánh xe gặp trục trặc, hệ thống có thể nhận tín hiệu sai và báo đèn TPMS. Ngoài ra, lỗi ở module điều khiển trung tâm của TPMS cũng có thể khiến hệ thống không hoạt động đúng, dẫn đến đèn báo sáng liên tục dù lốp đủ hơi.

Cách Duy Trì Hệ Thống Cảnh Báo Áp Suất Lốp Hoạt Động Chính Xác

Để đảm bảo hệ thống cảnh báo áp suất lốp hoạt động hiệu quả và bền bỉ, người dùng cần chú ý đến việc bảo dưỡng và xử lý đúng cách các bộ phận của hệ thống, tùy thuộc vào loại TPMS được trang bị trên xe.

Đối Với TPMS Trực Tiếp

Với hệ thống TPMS trực tiếp sử dụng cảm biến gắn trong hoặc ngoài van, có vài lưu ý quan trọng. Khi thay lốp hoặc bảo dưỡng vành xe, luôn sử dụng gioăng cao su hoặc vòng đệm mới giữa vành và chân cảm biến van để đảm bảo kín khí và tránh rò rỉ áp suất. Khi siết đai ốc giữ van cảm biến, cần tuân thủ lực siết khuyến cáo để tránh làm gãy hoặc hỏng thân van cảm biến. Tuyệt đối không sử dụng các loại keo tự vá lốp dạng xịt bán trên thị trường nếu xe trang bị dTPMS, vì keo này có thể làm kẹt hoặc hỏng cơ chế hoạt động của cảm biến bên trong lốp. Cuối cùng, khi cần thay lõi van (van core), hãy chắc chắn sử dụng loại lõi van mạ niken, tránh dùng lõi van bằng đồng thau vì có thể gây phản ứng hóa học làm hỏng van cảm biến.

Đối Với TPMS Gián Tiếp

Hệ thống TPMS gián tiếp phụ thuộc vào sự đồng nhất về kích thước và độ quay của các bánh xe. Do đó, để hệ thống này hoạt động chính xác, điều quan trọng là đảm bảo tất cả bốn lốp xe có cùng kích thước và loại, đồng thời độ sâu gai lốp giữa các bánh không quá chênh lệch. Việc đảo lốp định kỳ và thay thế lốp cũ bằng lốp mới đồng đều sẽ giúp hệ thống iTPMS nhận diện sự khác biệt về tốc độ quay chính xác hơn khi có lốp bị non hơi. Nếu lốp bị mòn không đều hoặc sử dụng lốp khác kích cỡ, hệ thống có thể hiểu nhầm sự chênh lệch tốc độ quay là do non hơi và báo lỗi sai.

Các Lỗi Thường Gặp Của Cảm Biến Áp Suất Lốp Và Cách Khắc Phục

Trong quá trình sử dụng, cảm biến áp suất lốp cũng có thể gặp phải một số trục trặc nhất định. Nhận biết các dấu hiệu và nguyên nhân sẽ giúp người dùng khắc phục hiệu quả.

Cảm Biến Hết Pin

Dấu hiệu rõ ràng nhất là một hoặc nhiều bánh xe không hiển thị thông số áp suất hoặc hệ thống báo lỗi kết nối với cảm biến cụ thể. Nguyên nhân chính là pin bên trong cảm biến (đối với dTPMS) đã hết năng lượng do sử dụng lâu ngày, thường sau 5-7 năm. Đối với cảm biến gắn ngoài, bạn có thể tháo ra và thay pin mới. Đối với cảm biến gắn trong, thường sẽ phải thay thế toàn bộ cảm biến mới vì pin được hàn chết bên trong.

Cảnh Báo Sai

Tình trạng này xảy ra khi đèn báo TPMS sáng lên nhưng bạn kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất thủ công lại thấy lốp vẫn đủ hơi hoặc áp suất nằm trong giới hạn an toàn. Nguyên nhân có thể do sự thay đổi đột ngột của nhiệt độ môi trường (trời quá lạnh làm áp suất giảm tạm thời), hoặc cảm biến bị mất kết nối tạm thời sau khi tháo lốp/bánh xe và chưa tự kết nối lại được. Đôi khi, hệ thống TPMS cần được “học lại” (relearn) vị trí và tín hiệu của các cảm biến, đặc biệt sau khi đảo lốp hoặc thay cảm biến. Hướng khắc phục thường là lái xe một đoạn để hệ thống tự cập nhật, hoặc thực hiện quy trình reset/học lại theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe hoặc hệ thống TPMS cụ thể.

Sai Lệch Thông Số

Dấu hiệu là thông số áp suất hiển thị trên màn hình TPMS không phản ánh đúng tình trạng thực tế của lốp, ví dụ như áp suất không đổi trong thời gian dài hoặc thay đổi không hợp lý. Ngoài nguyên nhân do nhiệt độ môi trường ảnh hưởng đến mật độ khí trong lốp, đây cũng có thể là dấu hiệu cảm biến đang hoạt động không ổn định hoặc có sai số. Nếu sự sai lệch đáng kể và liên tục, có thể cảm biến đó đang gặp vấn đề và cần được kiểm tra hoặc hiệu chuẩn lại. Nếu nguyên nhân là do nhiệt độ, đưa xe đến nơi có nhiệt độ ổn định hơn thường sẽ giải quyết vấn đề hiển thị sai lệch do nhiệt độ.

Reset Đèn Báo Áp Suất Lốp Xe Như Thế Nào?

Sau khi đã xử lý vấn đề về áp suất lốp (bơm hơi, vá lốp), đèn báo hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS thường cần được reset để tắt đi và hoạt động bình thường trở lại.

Cách reset đèn báo TPMS khác nhau tùy thuộc vào từng dòng xe và loại hệ thống TPMS được trang bị. Trên nhiều xe, đèn báo sẽ tự động tắt sau khi bạn đã bơm đủ hơi và lái xe đi một đoạn nhất định (thường khoảng vài km) để hệ thống có thời gian nhận diện lại áp suất chuẩn. Một số mẫu xe khác có nút reset TPMS, thường nằm dưới vô lăng, trong hộc đựng găng tay, hoặc là một tùy chọn trong menu trên màn hình thông tin của xe. Quy trình reset thường bao gồm việc giữ nút hoặc chọn tùy chọn tương ứng trong khi xe đang nổ máy hoặc ở chế độ ON (không khởi động động cơ). Đối với một số hệ thống phức tạp hơn, đặc biệt là sau khi thay cảm biến hoặc lốp, có thể cần sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng để “học lại” (relearn) vị trí và tín hiệu của từng cảm biến. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết chính xác cách reset phù hợp.

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQs)

Đèn báo TPMS nhấp nháy khi tôi khởi động xe có nghĩa là gì?
Nếu đèn báo TPMS nhấp nháy trong khoảng 60-90 giây khi bạn khởi động xe, sau đó vẫn sáng liên tục, điều này thường báo hiệu rằng chính hệ thống TPMS đang gặp lỗi hoặc trục trặc, không phải do áp suất lốp thấp. Bạn nên đưa xe đến trung tâm dịch vụ để kiểm tra.
Lốp xe non hơi ảnh hưởng đến hiệu suất và an toàn lái xe như thế nào?
Lốp non hơi làm tăng ma sát lăn, khiến xe tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn, lốp mòn nhanh và không đều, đồng thời giảm khả năng bám đường, ảnh hưởng đến khả năng phanh, xử lý và tăng nguy cơ nổ lốp.
Tôi có cần thay cảm biến TPMS khi thay lốp xe mới không?
Đối với hệ thống TPMS trực tiếp (dTPMS), mặc dù không bắt buộc, nhưng các chuyên gia khuyến cáo nên kiểm tra tình trạng pin của cảm biến và cân nhắc thay thế cảm biến mới khi thay bộ lốp mới (đặc biệt nếu cảm biến đã sử dụng trên 5-7 năm) để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định cùng với tuổi thọ của lốp mới.
Hệ thống TPMS gián tiếp có chính xác bằng hệ thống TPMS trực tiếp không?
Không, hệ thống TPMS gián tiếp (iTPMS) kém chính xác hơn hệ thống TPMS trực tiếp (dTPMS). iTPMS chỉ phát hiện sự chênh lệch áp suất dựa trên tốc độ quay của bánh xe và không cung cấp giá trị áp suất hoặc nhiệt độ thực tế. dTPMS đo lường trực tiếp và chính xác hơn.
Làm sao để tôi biết áp suất lốp tiêu chuẩn được khuyến nghị cho xe của mình?
Áp suất lốp tiêu chuẩn thường được nhà sản xuất xe ghi trên nhãn dán ở khung cửa bên người lái, trong hộc đựng găng tay, hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn.

Hiểu rõ về hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS và cách thức hoạt động của nó là vô cùng quan trọng để người lái xe chủ động hơn trong việc chăm sóc chiếc xe của mình. Duy trì áp suất lốp đúng chuẩn không chỉ kéo dài tuổi thọ lốp và tiết kiệm nhiên liệu mà còn là yếu tố sống còn đảm bảo mỗi chuyến đi đều an toàn. Đừng bỏ qua những cảnh báo từ hệ thống này và hãy kiểm tra lốp xe định kỳ để có trải nghiệm lái tốt nhất cùng chiếc xe của bạn. Brixton Việt Nam luôn mong muốn mang đến những thông tin hữu ích giúp bạn sử dụng và bảo quản xe một cách hiệu quả nhất.

Tin tức