Tiếng ồn trong xe ô tô là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn, sức khỏe và trải nghiệm lái xe của người dùng. Việc nắm rõ các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ giúp bạn đánh giá chất lượng phương tiện mà còn là cơ sở để lựa chọn chiếc xe phù hợp, đảm bảo sự thoải mái tối ưu. Bài viết này của chúng tôi sẽ đi sâu vào các quy định quốc tế và Việt Nam, phân tích chi tiết các nguồn gây ồn và cung cấp những giải pháp giảm thiểu tiếng ồn hiệu quả, từ đó mang đến cái nhìn toàn diện về vấn đề này cho người yêu xe và chủ sở hữu ô tô.
Tiếng ồn trong xe ô tô: Khái niệm và những tác động đa chiều
Tiếng ồn trong xe ô tô được định nghĩa là tập hợp những âm thanh không mong muốn phát sinh từ nhiều nguồn khác nhau, cả bên trong và bên ngoài phương tiện. Những âm thanh này truyền vào khoang cabin, tác động trực tiếp đến người ngồi bên trong. Các nguồn gây ồn chính bao gồm tiếng động cơ và hệ thống truyền động, tiếng ồn từ lốp xe khi ma sát với mặt đường, âm thanh do gió và khí động học, cùng với tiếng ồn từ các bộ phận phụ trợ và môi trường xung quanh. Việc kiểm soát tiếng ồn hiệu quả là một trong những nhiệm vụ then chốt trong ngành kỹ thuật ô tô, góp phần nâng cao sự thoải mái, tiện nghi và đặc biệt là an toàn cho người sử dụng.
Việc kiểm soát tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ dừng lại ở sự dễ chịu khi lái xe. Nó còn liên quan mật thiết đến khả năng tập trung của người lái, giúp giảm thiểu tình trạng mệt mỏi khi phải di chuyển đường dài và bảo vệ thính giác. Mức độ tiếng ồn vượt quá ngưỡng cho phép có thể gây ra hàng loạt tác động tiêu cực, từ những phiền toái nhỏ như khó khăn khi trò chuyện, nghe nhạc hoặc radio, cho đến những vấn đề sức khỏe nghiêm trọng hơn như căng thẳng kéo dài, rối loạn giấc ngủ, hoặc thậm chí là suy giảm thính lực vĩnh viễn nếu tiếp xúc thường xuyên với cường độ cao. Do đó, việc thiết lập và tuân thủ các tiêu chuẩn về tiếng ồn là một nhiệm vụ tối quan trọng đối với cả nhà sản xuất ô tô và các cơ quan quản lý giao thông.
Các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô quốc tế và tại Việt Nam
Để đảm bảo chất lượng, an toàn và giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn, nhiều quốc gia và tổ chức quốc tế đã ban hành các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô cụ thể. Các tiêu chuẩn này thường quy định mức decibel (dB) tối đa cho phép đối với từng loại phương tiện, được đo lường trong các điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Mục tiêu chính là hạn chế ô nhiễm tiếng ồn từ phương tiện giao thông và bảo vệ sức khỏe cộng đồng khỏi những tác động tiêu cực.
Trên phạm vi quốc tế, Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên Hợp Quốc (UNECE) là một trong những tổ chức tiên phong trong việc thiết lập các quy định. Nổi bật là Quy định số 51 (UN/ECE Regulation No. 51), tập trung vào kiểm soát tiếng ồn phát ra từ xe cơ giới khi đang hoạt động. Quy định này thiết lập giới hạn tiếng ồn cho đa dạng các loại xe, bao gồm xe con, xe tải và xe buýt. Chẳng hạn, đối với xe con thông thường, mức giới hạn tiếng ồn thường dao động trong khoảng từ 70 dB đến 75 dB, tùy thuộc vào loại xe và năm sản xuất. Điều quan trọng là các tiêu chuẩn này không chỉ áp dụng cho tiếng ồn từ động cơ mà còn bao gồm cả tiếng ồn phát sinh từ lốp xe và khí thải, tạo nên một hệ thống kiểm soát toàn diện.
Tại Việt Nam, các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô được quy định rõ ràng trong các văn bản pháp luật và tiêu chuẩn quốc gia. Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Khoa học và Công nghệ là hai cơ quan chủ chốt chịu trách nhiệm ban hành và kiểm soát những quy định này. Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) 7234:2003, với tên gọi “Tiếng ồn của xe cơ giới và phương tiện chuyên dùng – Mức tiếng ồn lớn nhất cho phép”, đóng vai trò là một trong những cơ sở pháp lý quan trọng nhất để đánh giá mức độ tiếng ồn của xe. Tiêu chuẩn này quy định giới hạn tiếng ồn tối đa cho phép đối với xe cơ giới, nhằm đảm bảo rằng mọi phương tiện lưu hành trên đường đều không gây ra mức độ tiếng ồn vượt quá giới hạn gây hại cho môi trường và sức khỏe con người.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Màn hình Gotech GT 2K MAX: Nâng Tầm Trải Nghiệm Lái Xe Đỉnh Cao
- Xe Ô Tô Thaco 500kg Giá Bao Nhiêu Tiền: Cập Nhật Chi Tiết
- Tai nạn xe máy với ô tô Hoàng Quốc Việt: Nguyên nhân và Phòng tránh
- Thuế Suất Thanh Lý Xe Ô Tô Của Cá Nhân: Hướng Dẫn Chi Tiết
- Tác dụng của gioăng cao su cửa ô tô chống ồn
Ví dụ cụ thể, theo TCVN 7234:2003, giới hạn tiếng ồn cho xe con (ô tô con có động cơ đốt trong) khi thử nghiệm tại chỗ thường là 88 dB. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn này liên tục được cập nhật và điều chỉnh để phù hợp với sự phát triển không ngừng của công nghệ ô tô cũng như yêu cầu ngày càng khắt khe về môi trường. Việc tuân thủ nghiêm ngặt những tiêu chuẩn này không chỉ là trách nhiệm pháp lý của các nhà sản xuất mà còn là yếu tố then chốt để một chiếc xe được phép lưu hành trên thị trường.
Nhìn chung, cả tiêu chuẩn quốc tế và Việt Nam đều hướng tới mục tiêu chung là giảm thiểu tối đa tác động tiêu cực của tiếng ồn xe cộ. Đặc biệt, mức độ tiếng ồn chấp nhận được bên trong khoang cabin ô tô thường thấp hơn đáng kể so với tiếng ồn phát ra bên ngoài. Các nhà sản xuất xe hơi thường đặt mục tiêu giữ tiếng ồn trong cabin ở mức 50-65 dB khi xe chạy ở tốc độ ổn định, tuy nhiên, con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào phân khúc và định vị của từng mẫu xe. Xe sang trọng và cao cấp thường được thiết kế để có mức tiếng ồn nội thất thấp hơn nhiều, mang lại trải nghiệm yên tĩnh và thoải mái vượt trội cho người sử dụng, khẳng định giá trị đẳng cấp của thương hiệu.
Kiểm soát tiếng ồn xe ô tô hiệu quả
Các yếu tố chính ảnh hưởng đến mức độ tiếng ồn trong cabin ô tô
Tiếng ồn trong khoang cabin của một chiếc ô tô là tổng hòa phức tạp của nhiều nguồn khác nhau, mỗi nguồn đều đóng góp vào trải nghiệm âm thanh tổng thể mà người lái và hành khách cảm nhận được. Việc phân tích và hiểu rõ các yếu tố này giúp cả người tiêu dùng lẫn nhà sản xuất có thể kiểm soát và giảm thiểu tiếng ồn một cách hiệu quả nhất, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô.
Động cơ và hệ thống truyền động
Động cơ và hệ thống truyền động luôn là nguồn tiếng ồn chủ yếu nhất trong một chiếc xe ô tô. Âm thanh này phát sinh từ nhiều quá trình khác nhau như quá trình đốt cháy nhiên liệu, chuyển động của các bộ phận cơ khí phức tạp như piston, trục khuỷu, và van. Bên cạnh đó, tiếng ồn còn đến từ hộp số, hệ thống truyền lực, và các thành phần khác. Để giảm thiểu âm thanh này truyền vào cabin, các nhà sản xuất liên tục tối ưu hóa thiết kế động cơ, sử dụng vật liệu cách âm chuyên dụng cho khoang động cơ, và tích hợp các công nghệ giảm rung, hấp thụ âm thanh vào cấu trúc khung gầm. Các kỹ sư tập trung vào khái niệm NVH (Noise, Vibration, and Harshness – Tiếng ồn, Rung động và Độ xóc) để cải thiện toàn diện.
Lốp xe và ma sát với mặt đường
Lốp xe và sự tương tác với bề mặt đường cũng là một nguồn tiếng ồn đáng kể, đặc biệt khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Tiếng ồn này phát sinh từ sự ma sát giữa gai lốp và mặt đường, tạo ra các rung động và sóng âm truyền qua hệ thống treo và khung xe vào cabin. Thiết kế gai lốp, độ cứng của hợp chất cao su được sử dụng, áp suất lốp xe, và đặc điểm của loại mặt đường (bê tông, nhựa đường, đường gồ ghề) đều có ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ tiếng ồn này. Hiện nay, nhiều loại lốp xe được thiết kế đặc biệt với công nghệ giảm tiếng ồn, có rãnh gai và hợp chất cao su tối ưu, giúp giảm đáng kể âm thanh truyền vào khoang lái.
Tiếng ồn từ gió và khí động học
Khi xe di chuyển với tốc độ cao, tiếng ồn từ gió và các yếu tố khí động học trở nên rõ rệt hơn bao giờ hết. Tiếng gió rít qua các khe hở của cửa, gương chiếu hậu, cột A (cột kính chắn gió), và hình dạng tổng thể của thân xe đều tạo ra âm thanh khó chịu. Các nhà thiết kế ô tô sử dụng các mô phỏng khí động học phức tạp trong quá trình phát triển để tối ưu hóa hình dáng xe, không chỉ nhằm giảm thiểu lực cản của không khí mà còn hạn chế tối đa tiếng ồn do gió gây ra. Kính chắn gió và các cửa sổ cũng đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc cách âm và ngăn chặn tiếng gió xâm nhập.
Kết cấu thân xe và vật liệu cách âm
Cấu trúc thân xe và chất lượng vật liệu cách âm đóng vai trò then chốt trong việc ngăn chặn tiếng ồn từ cả bên ngoài và bên trong xe. Khung xe thường được thiết kế với các khoang rỗng và sử dụng vật liệu hấp thụ âm thanh để giảm thiểu sự cộng hưởng và truyền âm thanh. Các vật liệu cách âm phổ biến như các lớp đệm xốp, cao su butyl, vật liệu sợi tổng hợp (sợi thủy tinh, foam polyurethane) được sử dụng rộng rãi để lót sàn xe, trần xe, các tấm cửa và vách ngăn khoang động cơ. Chất lượng, độ dày và cách bố trí của những vật liệu này có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả cách âm tổng thể của xe.
Hệ thống xả và các yếu tố phụ trợ
Hệ thống xả cũng góp phần vào tiếng ồn tổng thể của xe. Âm thanh phát sinh từ khí thải đi qua ống xả và bộ giảm thanh cần được kiểm soát chặt chẽ để không gây ra tiếng ồn khó chịu, đặc biệt khi xe tăng tốc. Ngoài ra, các yếu tố phụ trợ khác như hệ thống điều hòa không khí, quạt gió, và thậm chí là các phụ kiện lỏng lẻo bên trong cabin (ví dụ: các tấm ốp nội thất không được siết chặt) cũng có thể tạo ra những tiếng ồn không mong muốn, làm giảm sự yên tĩnh và thoải mái cho người ngồi trong xe.
Tác động của tiếng ồn đối với người lái và hành khách: Hơn cả sự khó chịu
Mức độ tiếng ồn trong xe ô tô có ảnh hưởng sâu rộng đến trải nghiệm, sức khỏe và thậm chí là sự an toàn của người sử dụng. Việc vượt quá các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ đơn thuần là sự khó chịu nhất thời mà còn tiềm ẩn những hậu quả đáng kể về lâu dài.
Ảnh hưởng đến sức khỏe thể chất và tinh thần
Một trong những tác động rõ ràng nhất của tiếng ồn là ảnh hưởng đến sức khỏe. Tiếng ồn liên tục, dù ở mức độ không quá cao, vẫn buộc não bộ phải liên tục xử lý và loại bỏ các âm thanh không mong muốn, dẫn đến tiêu hao năng lượng tinh thần, gây căng thẳng và mệt mỏi cho người lái. Điều này trực tiếp làm giảm khả năng tập trung, một yếu tố cực kỳ quan trọng khi điều khiển xe. Về lâu dài, việc tiếp xúc thường xuyên với tiếng ồn cao có thể gây ra các vấn đề về thính giác, từ ù tai (tinnitus) cho đến suy giảm thính lực vĩnh viễn, tương tự như những người làm việc trong môi trường ồn ào. Hơn nữa, tiếng ồn còn có thể gây rối loạn giấc ngủ và tăng nguy cơ mắc các bệnh liên quan đến tim mạch do stress mãn tính, như một báo cáo của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) về “Môi trường tiếng ồn ở Châu Âu” đã chỉ ra.
Giảm tiện nghi và trải nghiệm lái xe
Bên cạnh các tác động sức khỏe, tiếng ồn còn làm giảm đáng kể tiện nghi và trải nghiệm lái xe. Một chiếc xe quá ồn ào sẽ khiến các cuộc trò chuyện trong cabin trở nên khó khăn, giảm chất lượng âm thanh khi nghe nhạc hay radio, và làm cho mỗi chuyến đi trở nên kém thoải mái. Điều này đặc biệt đúng trên những hành trình dài, khi tiếng ồn liên tục có thể khiến cả người lái và hành khách cảm thấy khó chịu, mệt mỏi hơn bình thường. Sự yên tĩnh trong khoang cabin là một trong những yếu tố quan trọng hàng đầu, đặc biệt đối với các dòng xe cao cấp, nơi sự tĩnh lặng được xem là một phần không thể thiếu, định hình trải nghiệm sang trọng và đẳng cấp mà thương hiệu mang lại.
Đe dọa an toàn giao thông
Quan trọng hơn cả, tiếng ồn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông. Khi người lái bị phân tâm bởi tiếng ồn quá mức, khả năng phản ứng với các tình huống bất ngờ trên đường có thể bị suy giảm đáng kể. Tiếng ồn lớn có thể che lấp âm thanh của còi xe, tiếng phanh gấp từ xe khác, hoặc tiếng động cơ lạ từ chính chiếc xe của mình, làm giảm khả năng nhận biết nguy hiểm và đưa ra quyết định kịp thời. Tình trạng mệt mỏi do tiếng ồn cũng có thể dẫn đến buồn ngủ và giảm sự tỉnh táo, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Do đó, việc duy trì mức tiếng ồn trong phạm vi cho phép của các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ vì sự thoải mái mà còn là một yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn cho mọi người tham gia giao thông.
Giải pháp giảm thiểu tiếng ồn trong xe ô tô: Từ nhà sản xuất đến người dùng
Để đáp ứng các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô ngày càng khắt khe và mang lại trải nghiệm tối ưu cho người dùng, cả nhà sản xuất và người tiêu dùng đều có những vai trò và giải pháp quan trọng trong việc giảm thiểu tiếng ồn.
Giải pháp từ phía nhà sản xuất
Các nhà sản xuất ô tô tích hợp việc giảm tiếng ồn ngay từ giai đoạn thiết kế và sản xuất xe. Đây là một phần cốt lõi của kỹ thuật NVH (Noise, Vibration, and Harshness – Tiếng ồn, Rung động và Độ xóc). Các kỹ sư tập trung tối ưu hóa thiết kế động cơ để giảm âm thanh từ quá trình đốt cháy và chuyển động cơ học. Họ sử dụng các vật liệu cách âm tiên tiến như cao su butyl, sợi thủy tinh, foam polyurethane và các loại thảm cách âm đặc biệt để lót sàn, trần, cửa và vách ngăn khoang động cơ.
Thiết kế khí động học của thân xe cũng được tối ưu hóa để giảm tiếng gió rít. Việc lựa chọn lốp xe có công nghệ giảm tiếng ồn, hệ thống treo được tinh chỉnh để hấp thụ rung động, và sử dụng gioăng cao su chất lượng cao cho các khe cửa đều là những biện pháp hiệu quả. Một số dòng xe cao cấp còn tích hợp hệ thống giảm tiếng ồn chủ động (Active Noise Cancellation – ANC), sử dụng micro thu âm tiếng ồn trong cabin và phát ra sóng âm đối pha để triệt tiêu, tương tự như công nghệ trong tai nghe chống ồn.
Vai trò và giải pháp từ phía người tiêu dùng
Về phía người tiêu dùng, việc duy trì và nâng cấp xe cũng góp phần đáng kể vào việc kiểm soát tiếng ồn. Bảo dưỡng định kỳ là yếu tố then chốt. Kiểm tra và thay dầu động cơ đúng hạn, bảo dưỡng hệ thống ống xả, kiểm tra các khớp nối và bạc đạn có thể giúp giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ và hệ thống truyền động. Lốp xe cần được kiểm tra áp suất thường xuyên và thay thế khi đã mòn để đảm bảo hiệu suất tối ưu và giảm tiếng ồn lăn bánh. Việc cân bằng động và chỉnh độ chụm bánh xe cũng giúp lốp mòn đều và giảm rung động, từ đó giữ gìn tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô cho phép.
Đối với những ai mong muốn cải thiện đáng kể sự yên tĩnh trong xe, việc nâng cấp vật liệu cách âm là một lựa chọn phổ biến. Các gói cách âm chuyên nghiệp bao gồm việc dán các tấm cách âm vào cửa, sàn, trần, cốp xe và hốc bánh xe. Điều này giúp ngăn chặn tiếng ồn từ bên ngoài xâm nhập và giảm thiểu tiếng vang trong cabin. Việc thay thế lốp xe thông thường bằng lốp có công nghệ giảm tiếng ồn cũng là một cách hiệu quả để giảm tiếng ồn lăn bánh. Hơn nữa, kiểm tra và siết chặt các bộ phận lỏng lẻo trong cabin, như bảng điều khiển hay tấm ốp cửa, cũng giúp loại bỏ những tiếng kêu lách cách khó chịu.
Sự kết hợp giữa các biện pháp từ nhà sản xuất và sự chăm sóc của người tiêu dùng sẽ đảm bảo chiếc xe duy trì mức độ tiếng ồn ở ngưỡng chấp nhận được, tuân thủ các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô và mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái, an toàn tối ưu. Để tìm hiểu thêm về các loại phụ kiện và dịch vụ chăm sóc xe chất lượng, bạn có thể truy cập brixtonvietnam.com.vn.
Vai trò của các bên liên quan trong việc kiểm soát tiêu chuẩn tiếng ồn
Việc đảm bảo các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô được tuân thủ là trách nhiệm chung của nhiều bên liên quan, mỗi bên đóng một vai trò thiết yếu trong chuỗi giá trị từ sản xuất đến khi chiếc xe lăn bánh trên đường.
Nhà sản xuất ô tô
Nhà sản xuất ô tô đóng vai trò chủ đạo, là những người trực tiếp nghiên cứu, thiết kế và chế tạo xe. Họ có khả năng tích hợp các công nghệ giảm tiếng ồn tiên tiến nhất. Từ việc lựa chọn vật liệu cách âm, tối ưu hóa thiết kế khí động học, đến việc phát triển động cơ và hệ thống truyền động ít ồn, mọi quyết định kỹ thuật của nhà sản xuất đều ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ tiếng ồn của sản phẩm. Họ phải đảm bảo rằng mỗi chiếc xe xuất xưởng đều đạt hoặc vượt qua các tiêu chuẩn tiếng ồn quốc gia và quốc tế. Việc đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển (R&D) các giải pháp NVH (Noise, Vibration, and Harshness) là minh chứng rõ ràng cho cam kết của họ đối với sự thoải mái và an toàn của khách hàng. Các nhà sản xuất xe hơi lớn trên thế giới như Mercedes-Benz, Audi hay Lexus luôn đặt việc kiểm soát tiếng ồn nội thất lên hàng đầu, coi đây là yếu tố then chốt để định vị sản phẩm của họ trong phân khúc xe sang. Họ thường sử dụng các phòng thí nghiệm âm thanh đặc biệt để đo lường và tối ưu hóa chỉ số NVH của mỗi mẫu xe.
Cơ quan quản lý nhà nước
Các cơ quan quản lý nhà nước đóng vai trò thiết lập, giám sát và thực thi các tiêu chuẩn. Các bộ ngành liên quan, như Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Khoa học và Công nghệ tại Việt Nam, chịu trách nhiệm ban hành các tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) về tiếng ồn cho xe cơ giới. Họ cũng thiết lập các quy trình kiểm tra, cấp phép và xử phạt đối với những phương tiện không đạt yêu cầu. Vai trò của họ là đảm bảo rằng tất cả các xe lưu hành trên đường đều tuân thủ các quy định, từ đó bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng khỏi ô nhiễm tiếng ồn. Các cơ quan này cũng thường xuyên cập nhật và điều chỉnh các tiêu chuẩn để phù hợp với sự phát triển công nghệ và các quy định quốc tế.
Người tiêu dùng
Cuối cùng, người tiêu dùng cũng có vai trò quan trọng không kém. Lựa chọn mua một chiếc xe đã đạt các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô cao là bước đầu tiên. Sau đó, việc bảo dưỡng xe định kỳ và đúng cách là yếu tố then chốt để duy trì hiệu suất tiếng ồn của xe theo thời gian. Ví dụ, việc thay lốp định kỳ, kiểm tra hệ thống treo, và đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru đều góp phần giảm thiểu tiếng ồn phát sinh. Người tiêu dùng cũng có thể chủ động nâng cấp các giải pháp cách âm cho xe của mình nếu cảm thấy cần thiết, hoặc chọn các dịch vụ sửa chữa chuyên nghiệp khi phát hiện tiếng ồn bất thường. Sự nhận thức và hành động có trách nhiệm của người tiêu dùng giúp hoàn thiện vòng tròn kiểm soát tiếng ồn, đảm bảo chất lượng không khí âm thanh trong xe và trên đường.
Các nghiên cứu khoa học đã chỉ ra mối liên hệ chặt chẽ giữa mức độ tiếng ồn và sức khỏe thể chất, tinh thần của con người. Ví dụ, báo cáo của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) về “Môi trường tiếng ồn ở Châu Âu” đã nhấn mạnh rằng tiếng ồn giao thông là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra các vấn đề sức khỏe như rối loạn giấc ngủ, căng thẳng và bệnh tim mạch. Điều này càng khẳng định tầm quan trọng của việc tuân thủ các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ ở góc độ kỹ thuật mà còn ở góc độ sức khỏe cộng đồng. Việc áp dụng công nghệ vật liệu mới, ví dụ như kính nhiều lớp cách âm hay vật liệu tổng hợp siêu nhẹ nhưng có khả năng hấp thụ âm thanh tốt, đang ngày càng phổ biến. Bên cạnh đó, sự phát triển của công nghệ xe điện cũng mang đến những triển vọng mới trong việc giảm thiểu tiếng ồn từ động cơ. Mặc dù xe điện không có tiếng ồn từ động cơ đốt trong, tiếng ồn từ lốp xe và gió vẫn là một thách thức cần được giải quyết để đạt được sự yên tĩnh tuyệt đối trong cabin. Các nhà sản xuất xe điện đang tích cực phát triển lốp xe đặc biệt và thiết kế khí động học siêu việt để giảm thiểu những nguồn tiếng ồn còn lại.
Việc duy trì mức tiếng ồn trong giới hạn cho phép không chỉ là tuân thủ quy định mà còn là sự đầu tư vào chất lượng cuộc sống, sự an toàn của người tham gia giao thông và một môi trường sống lành mạnh hơn.
