Tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu: Quy định và Giải pháp

Trang Chủ / Ô Tô / Tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu: Quy định và Giải pháp

Tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu luôn là mối quan tâm hàng đầu, bởi tiếng ồn từ phương tiện giao thông là một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng cuộc sống, đặc biệt ở các đô thị lớn. Để kiểm soát và giảm thiểu tác động tiêu cực này, các quốc gia trên thế giới đã ban hành những quy định cụ thể. Bài viết này của brixtonvietnam.com.vn sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các quy định hiện hành tại Việt Nam và trên thế giới, tầm quan trọng của chúng, cùng với những yếu tố ảnh hưởng và các biện pháp giảm tiếng ồn hiệu quả, giúp người lái xe không chỉ tuân thủ pháp luật mà còn góp phần bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu tại Việt Nam?

Nội Dung Bài Viết

Tại Việt Nam, vấn đề tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu đã được chính phủ và các bộ ngành quan tâm, cụ thể hóa trong các văn bản quy phạm pháp luật. Mục tiêu chính là đảm bảo mọi phương tiện giao thông hoạt động trong giới hạn tiếng ồn cho phép, từ đó giảm thiểu tối đa những ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường và sức khỏe của người dân.

Quy định QCVN 86:2015/BGTVT về khí thải và tiếng ồn

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 86:2015/BGTVT là văn bản pháp lý quan trọng nhất tại Việt Nam liên quan đến việc kiểm soát khí thải và tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô đối với xe mô tô, xe gắn máy và ô tô đang lưu hành. Quy chuẩn này áp dụng cho nhiều loại xe cơ giới, từ ô tô con, xe khách đến xe tải, nhằm thiết lập một khuôn khổ pháp lý đồng bộ cho việc kiểm soát ô nhiễm.

Theo QCVN 86:2015/BGTVT, mức độ tiếng ồn cho phép của xe ô tô được xác định dựa trên nhiều yếu tố như loại xe, dung tích xi lanh của động cơ và thời điểm kiểm tra. Xe ô tô thường được đo tiếng ồn ở hai trạng thái cơ bản:

Tiếng ồn tĩnh (khi xe đứng yên): Đây là trạng thái đo phổ biến nhất tại các trung tâm đăng kiểm. Động cơ xe được duy trì ở một vòng tua máy nhất định (thường là 75% vòng tua máy ứng với công suất cực đại hoặc theo khuyến nghị của nhà sản xuất). Mức giới hạn cho phép cho xe ô tô con, xe khách và xe tải có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn thường dao động quanh 90-94 dB(A). Giá trị “A” trong dB(A) cho biết đây là phép đo có trọng số A, được điều chỉnh để phản ánh cách tai người cảm nhận âm thanh.
Tiếng ồn khi xe di chuyển: Phương pháp này phức tạp hơn và thường được áp dụng trong quá trình kiểm định ban đầu của xe mới xuất xưởng hoặc trong các nghiên cứu chuyên sâu, mô phỏng tiếng ồn thực tế khi xe lưu thông.

Việc kiểm tra tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô được thực hiện bằng các thiết bị đo âm thanh chuyên dụng, đảm bảo độ chính xác và khách quan. Các trung tâm đăng kiểm và lực lượng chức năng sẽ sử dụng các thiết bị này để kiểm tra định kỳ hoặc đột xuất, nhằm phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm, góp phần duy trì trật tự và giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn trong đô thị.

Kiểm tra tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô tại trung tâm đăng kiểm

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

So sánh với tiêu chuẩn quốc tế (Euro, UNECE)

Các quy định về tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là QCVN 86:2015/BGTVT, được xây dựng trên cơ sở tham khảo và hài hòa với nhiều tiêu chuẩn quốc tế tiên tiến. Việc này giúp Việt Nam không chỉ nâng cao hiệu quả quản lý môi trường mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc hội nhập thị trường ô tô toàn cầu và tiếp cận các công nghệ sản xuất xe thân thiện với môi trường.

Hai trong số các tiêu chuẩn quốc tế có ảnh hưởng lớn nhất là:

Tiêu chuẩn Euro: Được ban hành bởi Liên minh Châu Âu, các tiêu chuẩn Euro không chỉ quy định về khí thải mà còn có những yêu cầu rất cao về tiếng ồn. Các giai đoạn Euro (từ Euro 1 đến Euro 6 hiện tại) đều đặt ra giới hạn ngày càng nghiêm ngặt, buộc các nhà sản xuất ô tô phải liên tục cải tiến công nghệ động cơ, hệ thống xả và vật liệu cách âm để đạt được. Chẳng hạn, tiêu chuẩn Euro 6 quy định mức tiếng ồn tối đa cho xe con mới sản xuất là khoảng 68-72 dB(A) khi di chuyển, thấp hơn nhiều so với mức tĩnh của Việt Nam, cho thấy sự khắt khe về độ ồn cho phép của xe ô tô khi hoạt động.
Quy định của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên hợp quốc (UNECE): Đặc biệt là quy định số 51 (UNECE R51), đây là một trong những cơ sở quan trọng cho việc xây dựng quy chuẩn tiếng ồn trên toàn cầu. UNECE R51 thiết lập các phương pháp đo lường và giới hạn tiếng ồn cho các loại xe cơ giới, thường được nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng hoặc tham khảo để xây dựng luật pháp riêng.

Xu hướng chung của các tiêu chuẩn quốc tế là ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, với mục tiêu tối đa hóa việc giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn từ phương tiện giao thông. Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất phát triển các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, từ động cơ hybrid, xe điện đến vật liệu tiêu âm mới. Sự hài hòa giữa tiêu chuẩn trong nước và quốc tế giúp Việt Nam không chỉ bảo vệ môi trường mà còn cập nhật những công nghệ sản xuất xe mới nhất, hướng tới một tương lai giao thông bền vững hơn.

Tại sao cần có tiêu chuẩn tiếng ồn cho xe ô tô?

Việc thiết lập và thực thi tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu không chỉ là một quy định hành chính mà còn là một yêu cầu cấp thiết từ góc độ sức khỏe cộng đồng, bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn giao thông. Tiếng ồn, đặc biệt là tiếng ồn giao thông đô thị, đã được chứng minh là có nhiều tác động tiêu cực đến đời sống của con người và hệ sinh thái.

Ảnh hưởng của tiếng ồn đối với sức khỏe con người

Tiếng ồn kéo dài hoặc ở cường độ cao từ xe ô tô có thể gây ra nhiều vấn đề sức khỏe nghiêm trọng cho con người, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống.

Suy giảm thính lực: Đây là một trong những ảnh hưởng rõ rệt nhất. Tiếp xúc thường xuyên với mức tiếng ồn vượt ngưỡng an toàn (thường là trên 85 dB(A) trong thời gian dài) có thể dẫn đến suy giảm thính lực tạm thời, và nếu tiếp tục phơi nhiễm, có thể gây điếc vĩnh viễn.
Vấn đề thần kinh và tâm lý: Tiếng ồn liên tục gây ra căng thẳng, lo âu, khó chịu, và giảm khả năng tập trung. Những người sống gần các trục đường giao thông lớn hoặc trong môi trường đô thị ồn ào thường dễ mắc các triệu chứng này hơn. Trẻ em sống trong môi trường nhiều tiếng ồn có thể bị ảnh hưởng đến khả năng học tập và phát triển ngôn ngữ.
Rối loạn giấc ngủ: Tiếng ồn giao thông về đêm là nguyên nhân chính gây mất ngủ, khó ngủ hoặc gián đoạn giấc ngủ. Thiếu ngủ hoặc ngủ không đủ giấc dẫn đến mệt mỏi, uể oải, giảm hiệu suất làm việc và học tập, đồng thời tăng nguy cơ mắc các bệnh mạn tính.
Bệnh tim mạch và huyết áp: Các nghiên cứu khoa học đã chỉ ra mối liên hệ giữa việc phơi nhiễm tiếng ồn giao thông kéo dài và nguy cơ mắc các bệnh tim mạch, huyết áp cao. Cơ thể phản ứng với tiếng ồn như một yếu tố gây căng thẳng, làm tăng nhịp tim, huyết áp và giải phóng hormone stress.

Việc tuân thủ tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô giúp giảm thiểu phơi nhiễm tiếng ồn, từ đó bảo vệ sức khỏe cho người dân, cải thiện chất lượng giấc ngủ, tinh thần và phòng ngừa các bệnh liên quan.

Tác động đến môi trường và chất lượng sống đô thị

Tiếng ồn, cùng với ô nhiễm không khí và ô nhiễm nước, tạo thành một loại ô nhiễm môi trường. Ô nhiễm tiếng ồn từ xe cộ gây ra sự xáo trộn đáng kể trong hệ sinh thái đô thị và môi trường sống của con người.

Giảm chất lượng sống đô thị: Tại các thành phố lớn, tiếng ồn liên tục từ giao thông làm giảm đáng kể chất lượng sống. Các khu dân cư, trường học, bệnh viện gần đường lớn chịu ảnh hưởng nặng nề, làm giảm hiệu quả hoạt động và tạo ra một môi trường sống kém lý tưởng. Sự yên tĩnh là một yếu tố quan trọng để con người có thể nghỉ ngơi, làm việc hiệu quả và thư giãn.
Ảnh hưởng đến hệ sinh thái: Mặc dù ít được nhận thấy trực tiếp, tiếng ồn giao thông cũng có tác động tiêu cực đến môi trường tự nhiên. Nó có thể làm thay đổi hành vi của động vật hoang dã, ảnh hưởng đến khả năng sinh sản, kiếm ăn và giao tiếp của chúng. Trong môi trường đô thị, tiếng ồn có thể làm mất đi sự yên tĩnh cần thiết cho các loài chim, côn trùng và các động vật nhỏ khác.
Giá trị bất động sản: Các khu vực có mức độ tiếng ồn cao thường có giá trị bất động sản thấp hơn so với những khu vực yên tĩnh hơn, phản ánh trực tiếp sự suy giảm về chất lượng môi trường sống.

Việc kiểm soát tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô thông qua các quy định nghiêm ngặt không chỉ bảo vệ con người khỏi những rủi ro sức khỏe mà còn góp phần xây dựng các đô thị xanh, sạch, đẹp và bền vững hơn, nâng cao chất lượng cuộc sống cho toàn xã hội.

Đảm bảo an toàn giao thông

Bên cạnh những tác động tiêu cực về sức khỏe và môi trường, tiếng ồn quá mức từ xe ô tô còn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông, gây ra những tình huống nguy hiểm không đáng có.

Gây mất tập trung: Một chiếc xe quá ồn ào, dù là từ động cơ, hệ thống xả hay lốp xe, đều có thể làm người lái và những người tham gia giao thông khác mất tập trung. Điều này đặc biệt nguy hiểm trong những tình huống cần phản ứng nhanh, đòi hỏi sự chú ý cao độ.
Che lấp âm thanh cảnh báo: Tiếng ồn lớn có thể che lấp các âm thanh cảnh báo quan trọng khác trên đường, như còi xe khác, tiếng chuông xe đạp, hoặc tiếng người đi bộ kêu gọi sự chú ý. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm hoặc tai nạn, đặc biệt đối với người đi bộ và người đi xe đạp vốn ít được bảo vệ hơn.
Giảm khả năng nhận thức của người lái: Tiếng ồn liên tục từ chính chiếc xe của người lái có thể gây mệt mỏi thính giác, giảm khả năng nhận thức và phản ứng với các tín hiệu âm thanh xung quanh. Điều này có thể dẫn đến việc đưa ra các quyết định chậm trễ hoặc sai lầm trên đường.
Ảnh hưởng đến người đi xe máy: Đối với xe mô tô, tiếng ồn lớn cũng có thể gây khó chịu cho người điều khiển, đặc biệt khi đi đường dài, dẫn đến tình trạng mất tỉnh táo hoặc kém tập trung, tăng nguy cơ tai nạn.

Do đó, việc đặt ra và duy trì các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô hợp lý là một phần quan trọng trong việc đảm bảo một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người. Các quy định này giúp đảm bảo rằng mọi phương tiện đều hoạt động ở mức độ tiếng ồn chấp nhận được, không gây cản trở đến khả năng nhận diện và phản ứng của người tham gia giao thông.

Các yếu tố ảnh hưởng đến mức tiếng ồn của xe ô tô

Mức độ tiếng ồn của một chiếc xe ô tô không phải là cố định mà chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, từ thiết kế kỹ thuật đến tình trạng vận hành và bảo dưỡng. Hiểu rõ những yếu tố này sẽ giúp người dùng và các nhà quản lý đưa ra giải pháp hiệu quả để kiểm soát và tuân thủ tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu.

Động cơ và hệ thống xả

Động cơ là nguồn phát sinh tiếng ồn chính của xe ô tô. Mức độ tiếng ồn phụ thuộc vào nhiều đặc điểm của động cơ:

Loại động cơ: Động cơ diesel thường có tiếng ồn lớn hơn động cơ xăng ở cùng công suất do đặc điểm nén và đốt cháy nhiên liệu. Động cơ hybrid và đặc biệt là động cơ điện thì yên tĩnh hơn nhiều, đặc biệt ở tốc độ thấp.
Dung tích xi lanh và công suất: Động cơ có dung tích lớn và công suất cao thường tạo ra tiếng ồn mạnh hơn.
Công nghệ cách âm: Các nhà sản xuất xe hơi hiện đại thường tích hợp các vật liệu và công nghệ cách âm tiên tiến trong khoang động cơ để giảm thiểu tiếng ồn lọt vào cabin và phát ra môi trường.
Tuổi thọ và bảo dưỡng: Một động cơ cũ, hao mòn hoặc bảo dưỡng kém có thể phát ra tiếng ồn lớn hơn do ma sát tăng lên, rung lắc của các chi tiết bên trong, hoặc các vấn đề về đánh lửa, phun nhiên liệu.

Hệ thống xả (ống pô) cũng là một yếu tố then chốt. Hệ thống xả được thiết kế để dẫn khí thải ra ngoài và giảm tiếng ồn bằng cách sử dụng các khoang tiêu âm và bộ phận giảm thanh. Nếu ống xả bị rò rỉ, thủng, hoặc bị thay thế bằng loại không đúng tiêu chuẩn (ví dụ, ống pô “độ” thường có thiết kế thẳng, ít khoang tiêu âm), tiếng ồn sẽ tăng lên đáng kể, vượt quá giới hạn tiếng ồn xe ô tô cho phép và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường. Việc duy trì hệ thống xả nguyên bản và kiểm tra định kỳ là cần thiết để đảm bảo tiếng ồn xe nằm trong chuẩn.

Lốp xe và ma sát với mặt đường

Lốp xe là một trong những nguồn tiếng ồn chính khi xe di chuyển, đặc biệt ở tốc độ cao. Tiếng ồn từ lốp phát sinh do sự ma sát giữa bề mặt lốp và mặt đường.

Kiểu gai lốp: Lốp có gai lớn, thiết kế thể thao hoặc lốp địa hình thường tạo ra tiếng ồn lớn hơn so với lốp có gai nhỏ, mịn dành cho đường trường.
Độ cứng của cao su: Cao su lốp cứng hơn có thể truyền rung động và âm thanh nhiều hơn.
Áp suất lốp: Áp suất lốp không đúng chuẩn (quá non hoặc quá căng) không chỉ làm tăng tiếng ồn mà còn giảm tuổi thọ của lốp và ảnh hưởng đến an toàn lái xe.
Tình trạng mòn của lốp: Lốp quá mòn hoặc mòn không đều có thể tạo ra tiếng ồn bất thường và khó chịu.
Loại mặt đường: Mặt đường thô ráp, cũ kỹ hoặc có nhiều ổ gà sẽ tạo ra ma sát và tiếng ồn lớn hơn so với mặt đường bằng phẳng, nhẵn.

Các nhà sản xuất lốp xe hiện nay đang nghiên cứu và phát triển các loại lốp ít ồn hơn thông qua việc tối ưu hóa thiết kế gai lốp, sử dụng vật liệu hấp thụ âm thanh và cấu trúc lốp đặc biệt để giúp xe đáp ứng tốt hơn tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô.

Biểu đồ so sánh tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô giữa các khu vực

Thiết kế khí động học và cấu trúc thân xe

Thiết kế bên ngoài của xe ô tô cũng góp phần vào tiếng ồn, đặc biệt là tiếng ồn gió khi xe di chuyển ở tốc độ cao.

Khí động học: Khi xe di chuyển nhanh, không khí ma sát với thân xe, tạo ra tiếng ồn rít hoặc tiếng gió. Các chi tiết như gương chiếu hậu, tay nắm cửa, và các khe hở không được tối ưu khí động học có thể tạo ra tiếng rít hoặc tiếng ồn xoáy lớn hơn. Các nhà sản xuất đã đầu tư rất nhiều vào việc tối ưu hóa thiết kế khí động học để giảm thiểu tiếng ồn gió và cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
Cấu trúc thân xe và vật liệu cách âm: Cấu trúc thân xe vững chắc và việc sử dụng vật liệu cách âm đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn tiếng ồn từ bên ngoài và từ động cơ lọt vào khoang cabin. Các vật liệu cách âm như cao su, nhựa đàn hồi, thảm tiêu âm và foam cách âm được sử dụng rộng rãi trong các tấm cửa, sàn xe, trần xe và khoang động cơ. Một chiếc xe được thiết kế với khả năng cách âm tốt sẽ mang lại trải nghiệm yên tĩnh hơn cho người ngồi trong xe và giảm tiếng ồn tổng thể ra môi trường, qua đó dễ dàng đạt được tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô đề ra.

Tình trạng bảo dưỡng và phụ tùng xe

Tình trạng bảo dưỡng định kỳ và chất lượng của các phụ tùng xe có ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ tiếng ồn của xe.

Bộ phận bị mòn hoặc lỏng lẻo: Các bộ phận bị mòn, lỏng lẻo hoặc hỏng hóc như các khớp nối, bạc đạn, hệ thống treo, hoặc thậm chí là các tấm ốp dưới gầm xe có thể tạo ra tiếng va đập, cọ xát hoặc rung lắc bất thường khi xe di chuyển. Ví dụ, hệ thống treo bị hỏng có thể gây ra tiếng kẽo kẹt hoặc tiếng đập khi đi qua chỗ xóc.
Hệ thống bôi trơn: Việc không thay dầu định kỳ, sử dụng dầu nhớt không phù hợp cũng có thể làm tăng tiếng ồn của động cơ do ma sát tăng lên, làm giảm hiệu quả hoạt động của các chi tiết máy.
Phụ tùng thay thế: Việc sử dụng phụ tùng thay thế không chính hãng, kém chất lượng cũng có thể gây ra tiếng ồn không mong muốn và ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe. Phụ tùng chính hãng thường được sản xuất với tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt, đảm bảo độ bền và khả năng giảm tiếng ồn.

Do đó, việc tuân thủ lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất, kiểm tra và thay thế các phụ tùng hao mòn bằng hàng chính hãng là rất quan trọng để đảm bảo xe hoạt động êm ái và luôn tuân thủ tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô.

Phương pháp đo lường tiếng ồn xe ô tô

Để xác định tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu và kiểm tra xem một phương tiện có tuân thủ các quy định hiện hành hay không, cần có các phương pháp đo lường chuẩn xác. Các phương pháp này được thiết kế để mô phỏng điều kiện hoạt động thực tế của xe và đảm bảo tính khách quan của kết quả đo.

Đo tiếng ồn tĩnh tại chỗ

Đây là phương pháp phổ biến và được áp dụng rộng rãi tại các trung tâm đăng kiểm, cũng như trong các đợt kiểm tra của cơ quan chức năng. Mục đích là đo tiếng ồn phát ra từ xe khi động cơ đang hoạt động nhưng xe không di chuyển.

Quá trình đo thường được thực hiện theo các bước sau:

Thiết bị: Sử dụng máy đo độ ồn chuyên dụng (sound level meter) đạt tiêu chuẩn, đã được kiểm định và hiệu chuẩn định kỳ.
Vị trí đặt micro: Micro của máy đo thường được đặt cách ống xả một khoảng cách nhất định (ví dụ: 0.5 mét) và ở một góc độ cụ thể (thường là 45 độ so với trục ống xả).
Điều kiện môi trường: Xe được đặt ở vị trí bằng phẳng, khô ráo, không có vật cản lớn xung quanh để tránh phản xạ âm thanh. Nhiệt độ môi trường, áp suất và độ ẩm cũng được kiểm soát trong một phạm vi nhất định để đảm bảo tính chính xác của phép đo.
Chế độ động cơ: Động cơ xe được duy trì ở một vòng tua máy nhất định, thường là 75% vòng tua máy ứng với công suất cực đại hoặc theo hướng dẫn cụ thể của nhà sản xuất hoặc quy chuẩn (ví dụ, QCVN 86:2015/BGTVT). Người đo sẽ giữ đều ga trong vài giây để lấy chỉ số tiếng ồn ổn định nhất.
Chỉ số: Kết quả đo được ghi lại bằng đơn vị decibel (dB(A)). Chỉ số này sau đó được so sánh với mức giới hạn cho phép trong các quy định pháp luật.

Phương pháp này tương đối đơn giản, nhanh chóng và hiệu quả để phát hiện các xe có hệ thống xả bị hỏng hoặc đã bị can thiệp, giúp đảm bảo rằng mức độ tiếng ồn của xe ô tô khi đỗ không vượt quá quy định.

Đo tiếng ồn khi xe đang chuyển động

Phương pháp này phức tạp hơn và thường được áp dụng trong quá trình kiểm định ban đầu của xe mới xuất xưởng hoặc trong các nghiên cứu chuyên sâu về thiết kế. Mục đích là mô phỏng tiếng ồn thực tế mà xe tạo ra khi lưu thông trên đường.

Tiêu chuẩn: Thường tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt như ISO 362 hoặc UNECE R51, quy định chi tiết về đường thử, tốc độ xe và vị trí đặt micro.
Đường thử: Cần một đoạn đường thử phẳng, khô ráo, không có vật cản, với bề mặt đường có tính chất tiêu chuẩn để tránh ảnh hưởng đến kết quả đo.
Tốc độ và chế độ lái: Xe được chạy qua một khu vực đo với các tốc độ và chế độ tăng tốc cụ thể (ví dụ: chạy đều ở 50 km/h, hoặc tăng tốc từ 30 km/h lên 80 km/h). Micro được đặt ở hai bên đường, cách trục xe một khoảng cách nhất định (thường là 7.5 mét).
Chỉ số: Máy đo sẽ ghi lại mức tiếng ồn cao nhất khi xe đi qua khu vực đo. Kết quả này phản ánh tiếng ồn tổng hợp từ động cơ, hệ thống xả, lốp xe và khí động học.

Phương pháp đo tiếng ồn khi xe chuyển động cung cấp cái nhìn toàn diện hơn về mức độ tiếng ồn của xe ô tô trong điều kiện vận hành thực tế, giúp các nhà sản xuất tối ưu hóa thiết kế xe để đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng nghiêm ngặt. Đây là một yếu tố quan trọng trong việc thiết kế các mẫu xe mới thân thiện với môi trường hơn.

Hậu quả khi xe vượt quá tiêu chuẩn tiếng ồn

Việc xe ô tô phát ra tiếng ồn vượt quá giới hạn cho phép không chỉ là hành vi gây ảnh hưởng đến môi trường và cộng đồng mà còn là vi phạm pháp luật, kéo theo những hệ quả pháp lý và thực tiễn nghiêm trọng. Quy định về tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu được ban hành để duy trì trật tự xã hội và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.

Xử phạt hành chính và yêu cầu khắc phục

Theo các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam, đặc biệt là các Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, các hành vi điều khiển xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy mà không lắp đặt giảm thanh hoặc lắp đặt giảm thanh không đúng quy định, gây tiếng ồn lớn sẽ bị xử phạt hành chính.

Mức phạt tiền: Mức phạt tiền cụ thể sẽ tùy thuộc vào loại phương tiện, mức độ vi phạm và quy định tại thời điểm xử lý. Đối với xe ô tô, mức phạt có thể lên tới hàng triệu đồng, là một khoản chi phí đáng kể đối với người vi phạm.
Yêu cầu khắc phục hậu quả: Ngoài việc bị phạt tiền, người vi phạm còn có thể bị yêu cầu khắc phục hậu quả bằng cách khôi phục lại tình trạng nguyên bản của hệ thống giảm thanh hoặc thay thế bằng phụ tùng đúng tiêu chuẩn. Điều này thường đòi hỏi chủ xe phải chi tiền để sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng, đồng thời mất thời gian và công sức để thực hiện.
Tạm giữ phương tiện: Trong một số trường hợp, phương tiện còn có thể bị tạm giữ cho đến khi chủ xe thực hiện việc khắc phục theo yêu cầu của cơ quan chức năng. Điều này không chỉ gây bất tiện mà còn ảnh hưởng đến việc đi lại và công việc của chủ xe.

Mục đích của các biện pháp xử phạt này không chỉ là răn đe mà còn nhằm buộc chủ xe phải có trách nhiệm trong việc duy trì phương tiện của mình đạt tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô, góp phần xây dựng môi trường giao thông văn minh và ít ô nhiễm.

Ảnh hưởng đến đăng kiểm và lưu hành xe

Một hậu quả nghiêm trọng khác khi xe vượt quá tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là việc không đạt yêu cầu trong các kỳ kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đăng kiểm). Tại Việt Nam, tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ đều phải trải qua kiểm định định kỳ để được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm và tem kiểm định, cho phép lưu hành trên đường.

Không đạt kiểm định: Trong quá trình đăng kiểm, một trong những hạng mục kiểm tra bắt buộc là tiếng ồn của xe. Nếu xe phát ra tiếng ồn vượt quá mức cho phép theo QCVN 86:2015/BGTVT, xe sẽ không đạt kiểm định và không được cấp phép lưu hành. Điều này đồng nghĩa với việc xe không được phép tham gia giao thông.
Chi phí và thời gian: Chủ xe sẽ phải mang xe đi sửa chữa, khắc phục lỗi (ví dụ, thay thế ống xả, sửa động cơ) và sau đó đưa xe đi tái kiểm định. Quá trình này không chỉ gây tốn kém về chi phí sửa chữa mà còn tốn thời gian và công sức, ảnh hưởng đến kế hoạch cá nhân và công việc.
Xử phạt khi lưu hành không phép: Một chiếc xe không có giấy chứng nhận đăng kiểm hoặc tem kiểm định hợp lệ sẽ bị xử phạt nghiêm khắc nếu bị phát hiện khi đang lưu thông trên đường. Mức phạt cho hành vi này thường rất cao, có thể kèm theo việc tạm giữ phương tiện hoặc tước giấy phép lái xe.

Do đó, việc đảm bảo xe ô tô luôn tuân thủ các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là điều kiện tiên quyết để phương tiện có thể hoạt động hợp pháp và an toàn trên đường. Việc này đòi hỏi chủ xe phải chủ động kiểm tra, bảo dưỡng xe định kỳ và tuân thủ các quy định về độ ồn.

Biện pháp giảm tiếng ồn cho xe ô tô hiệu quả

Để đảm bảo xe ô tô luôn hoạt động trong giới hạn tiếng ồn cho phép và góp phần vào một môi trường sống yên tĩnh hơn, có nhiều biện pháp mà chủ xe và cả cộng đồng có thể thực hiện. Việc hiểu rõ tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu là bước đầu tiên để áp dụng các giải pháp này một cách hiệu quả.

Bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra hệ thống xả

Bảo dưỡng định kỳ là một trong những biện pháp hiệu quả nhất để kiểm soát tiếng ồn từ xe ô tô.

Kiểm tra và thay thế chi tiết hao mòn: Việc này bao gồm kiểm tra và thay thế các chi tiết hao mòn trong động cơ, hệ thống treo, và các bộ phận chuyển động khác. Bôi trơn đầy đủ các bộ phận giúp giảm ma sát và rung động, từ đó giảm tiếng ồn.
Kiểm tra hệ thống xả: Hệ thống xả cần được kiểm tra kỹ lưỡng định kỳ. Một ống xả bị ăn mòn, thủng, hoặc các mối nối bị lỏng có thể gây ra tiếng ồn lớn bất thường. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu hỏng hóc nào, cần sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức bằng phụ tùng chính hãng hoặc tương đương về chất lượng và tiêu chuẩn.
Tránh “độ” ống pô: Tuyệt đối tránh việc tự ý tháo bỏ bộ phận giảm thanh hoặc thay thế bằng các loại ống pô “độ” không đúng quy cách. Đây là nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn vượt quá giới hạn cho phép và sẽ bị xử phạt theo quy định.

Việc tuân thủ lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất không chỉ giúp xe vận hành êm ái mà còn kéo dài tuổi thọ của xe và đảm bảo xe đạt tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô quy định.

Lựa chọn lốp xe và vật liệu cách âm

Lốp xe và vật liệu cách âm đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tiếng ồn từ xe.

Lựa chọn lốp xe giảm ồn: Khi cần thay lốp, hãy cân nhắc lựa chọn các loại lốp được thiết kế để giảm tiếng ồn (low-noise tires). Các nhà sản xuất lốp uy tín thường công bố chỉ số tiếng ồn của sản phẩm, giúp người tiêu dùng lựa chọn được loại phù hợp. Ngoài ra, việc duy trì áp suất lốp đúng theo khuyến nghị của nhà sản xuất cũng giúp giảm tiếng ồn và tăng tuổi thọ lốp.
Sử dụng vật liệu cách âm chuyên dụng: Để cải thiện sự yên tĩnh bên trong cabin và giảm tiếng ồn phát ra môi trường, có thể cân nhắc sử dụng các vật liệu cách âm chuyên dụng. Dán cách âm cho cửa xe, sàn xe, trần xe và khoang động cơ là một giải pháp phổ biến. Các vật liệu này giúp hấp thụ và triệt tiêu sóng âm, giảm thiểu tiếng ồn từ động cơ, lốp xe và môi trường bên ngoài lọt vào cabin, đồng thời giảm tiếng ồn thoát ra.

Nâng cấp và cải tiến kỹ thuật

Trong trường hợp xe quá cũ hoặc có những vấn đề về tiếng ồn không thể khắc phục bằng bảo dưỡng thông thường, việc nâng cấp và cải tiến kỹ thuật có thể là giải pháp.

Thay thế động cơ hoặc bộ phận: Điều này có thể bao gồm việc thay thế động cơ hoặc các bộ phận quan trọng bằng phiên bản mới hơn, ít ồn hơn, hoặc lắp đặt các hệ thống giảm chấn, giảm rung tiên tiến.
Công nghệ kiểm soát tiếng ồn chủ động (ANC): Đối với các dòng xe đời mới, các nhà sản xuất cũng liên tục ứng dụng các công nghệ mới như hệ thống kiểm soát tiếng ồn chủ động (Active Noise Cancellation) để giảm tiếng ồn hiệu quả hơn. Hệ thống này phát ra sóng âm đối nghịch để triệt tiêu tiếng ồn không mong muốn.

Lái xe có trách nhiệm và đúng luật

Ngoài các biện pháp kỹ thuật, ý thức của người lái xe cũng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tiếng ồn.

Lái xe êm ái: Lái xe một cách êm ái, tránh tăng tốc đột ngột, phanh gấp, và duy trì tốc độ hợp lý sẽ giúp giảm đáng kể tiếng ồn từ động cơ và lốp xe.
Hạn chế bóp còi: Hạn chế việc bóp còi xe một cách tùy tiện, chỉ sử dụng khi thực sự cần thiết để cảnh báo nguy hiểm.
Tuân thủ luật giao thông: Tuân thủ các quy tắc giao thông, không lạng lách, đánh võng cũng góp phần vào việc tạo ra một môi trường giao thông trật tự và ít tiếng ồn hơn.
Hành vi lái xe có văn hóa và có trách nhiệm là yếu tố then chốt để duy trì một đô thị yên bình và sạch tiếng ồn, thể hiện sự tôn trọng đối với cộng đồng và môi trường.

Xu hướng và tương lai của tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô

Khi vấn đề ô nhiễm tiếng ồn ngày càng được quan tâm trên phạm vi toàn cầu, các quy định về tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu cũng đang dần thay đổi và trở nên nghiêm ngặt hơn. Sự phát triển vượt bậc của công nghệ ô tô, đặc biệt là xe điện, cũng sẽ định hình lại cách chúng ta đối phó với tiếng ồn giao thông trong tương lai.

Xe điện và tác động đến tiếng ồn đô thị

Sự xuất hiện và phổ biến của xe điện (EV) đang mang đến một sự thay đổi đáng kể về bức tranh tiếng ồn trong đô thị.

Giảm đáng kể tiếng ồn: Động cơ điện vận hành gần như im lặng ở tốc độ thấp, giúp giảm đáng kể tiếng ồn từ phương tiện giao thông, đặc biệt trong khu vực dân cư và trung tâm thành phố. Điều này cải thiện chất lượng không khí và môi trường sống một cách rõ rệt.
Thách thức về an toàn: Tuy nhiên, sự yên tĩnh của xe điện cũng đặt ra một thách thức mới về an toàn. Ở tốc độ thấp, xe điện có thể quá yên tĩnh đến mức người đi bộ, người đi xe đạp, đặc biệt là người khiếm thị, khó có thể nghe thấy xe đang đến gần.
Hệ thống âm thanh cảnh báo xe (AVAS): Để giải quyết vấn đề này, nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ đã ban hành hoặc đang xem xét các quy định yêu cầu xe điện phải phát ra âm thanh nhân tạo (Acoustic Vehicle Alerting System – AVAS) khi di chuyển dưới một tốc độ nhất định (ví dụ: 20 km/h ở Châu Âu, 30 km/h ở Mỹ). Các âm thanh này được thiết kế để đủ nghe nhưng không gây khó chịu, đảm bảo an toàn cho người đi đường mà vẫn giữ được lợi ích giảm ô nhiễm tiếng ồn.

Quy định ngày càng nghiêm ngặt và công nghệ mới

Trong tương lai, có thể dự đoán rằng các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô sẽ ngày càng trở nên khắt khe hơn trên toàn cầu.

Thúc đẩy quy định: Các chính phủ và tổ chức quốc tế sẽ tiếp tục đẩy mạnh các quy định nhằm giảm thiểu tiếng ồn từ mọi nguồn, bao gồm cả phương tiện giao thông. Điều này sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô đầu tư mạnh mẽ hơn vào nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để sản xuất những chiếc xe yên tĩnh hơn, hiệu quả hơn.
Đổi mới công nghệ: Những công nghệ này có thể bao gồm vật liệu cách âm tiên tiến, thiết kế khí động học tối ưu, lốp xe thế hệ mới ít ồn, và các hệ thống giảm chấn thông minh. Công nghệ hybrid và điện sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tiếng ồn tổng thể của đội xe.
Mục tiêu dài hạn: Mục tiêu cuối cùng là xây dựng các đô thị yên bình hơn, nơi tiếng ồn từ giao thông không còn là mối lo ngại lớn, góp phần nâng cao chất lượng sống và sức khỏe của cộng đồng.

Việc tuân thủ và không ngừng cải thiện các tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô không chỉ là trách nhiệm của nhà sản xuất và người sử dụng, mà còn là nỗ lực chung của toàn xã hội. Nắm vững thông tin về tiêu chuẩn tiếng ồn xe ô tô là bao nhiêu sẽ giúp mỗi người cùng hành động vì một môi trường sống tốt đẹp hơn. Để tìm hiểu thêm về các quy định và kiến thức chuyên sâu về xe hơi, bạn có thể truy cập brixtonvietnam.com.vn.