Sửa chữa cầu xe ô tô đòi hỏi sự tỉ mỉ và kiến thức chuyên sâu về hệ thống truyền lực, đảm bảo xe vận hành ổn định và an toàn. Bài viết này của brixtonvietnam.com.vn sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn toàn diện về các phương pháp kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa cầu chủ động, từ bánh răng đến ổ bi côn, giúp người dùng xe ô tô hoặc những ai đam mê kỹ thuật xe hơi nắm vững các bước cần thiết để duy trì hiệu suất tối ưu cho “trái tim truyền động” của chiếc xe. Việc hiểu rõ cấu tạo và cách khắc phục các lỗi thường gặp không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao tuổi thọ của xe.
Phương Pháp Kiểm Tra Và Điều Chỉnh Cầu Chủ Động Ô Tô
Cầu chủ động là bộ phận then chốt trong hệ thống truyền lực, chịu trách nhiệm truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Việc kiểm tra và điều chỉnh định kỳ các chi tiết bên trong cầu chủ động là vô cùng quan trọng để đảm bảo sự ăn khớp chính xác, giảm thiểu tiếng ồn và kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống.
Kiểm Tra Và Điều Chỉnh Bánh Răng Chủ Động (Bánh Răng Quả Dứa)
Bánh răng chủ động, thường được gọi là bánh răng quả dứa, là bộ phận đầu tiên tiếp nhận lực từ trục các đăng. Độ chính xác trong lắp đặt và điều chỉnh khe hở của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất truyền động và độ bền.
Quy trình Kiểm Tra Bánh Răng Chủ Động
Sau khi hoàn tất việc lắp đặt bánh răng chủ động cùng với các ổ bi côn, ống phân cách, vòng đệm và mặt bích then hoa vào vỏ truyền lực chính (mà chưa lắp bánh răng bị động), bạn cần tiến hành kiểm tra một cách cẩn thận. Hãy vặn chặt đai ốc hãm mặt bích theo đúng lực quy định của nhà sản xuất. Tiếp theo, sử dụng lực kế móc để kéo mặt bích quay. Lực cần thiết để quay mặt bích phải nằm trong giới hạn tiêu chuẩn. Nếu giá trị đo được không đạt yêu cầu, việc điều chỉnh các vòng đệm là bắt buộc để khắc phục tình trạng này. Việc kiểm tra này giúp xác định lực ma sát ban đầu của cụm bánh răng chủ động, một yếu tố quan trọng ảnh định tuổi thọ và độ êm ái của cầu xe.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Lịch sử Mitsubishi Pajero qua các đời xe huyền thoại
- Đang Trả Góp Xe Máy Vẫn Có Thể Mua Thêm Được Không?
- Hành trình phượt Quảng Nam Thừa Thiên Huế tự túc
- Tổng hợp các nhà xe Sapa đi Hà Nội uy tín
- Bấm Biển Số Xe Ô Tô Ở Đâu Chi Tiết Nhất
Sửa chữa cầu xe ô tô: Kiểm tra và điều chỉnh bánh răng chủ động
Điều Chỉnh Bánh Răng Chủ Động
Khi lực quay của mặt bích không đạt tiêu chuẩn, quá trình điều chỉnh cần được thực hiện. Nếu lực quay nhỏ hơn mức quy định, điều này cho thấy có quá nhiều khe hở và cần bổ sung thêm vòng đệm điều chỉnh để tăng độ chặt. Ngược lại, nếu lực quay lớn hơn, điều này báo hiệu có quá ít khe hở hoặc quá nhiều ma sát, và cần tháo bớt vòng đệm điều chỉnh. Quá trình điều chỉnh này đòi hỏi sự chính xác cao để đảm bảo bánh răng chủ động hoạt động trơn tru, không bị kẹt hay quá lỏng lẻo, tránh gây ra tiếng ồn khó chịu và mài mòn sớm các chi tiết khi sửa chữa cầu xe ô tô.
Kiểm Tra Và Điều Chỉnh Khe Hở Bên Của Bánh Răng Bị Động
Khe hở bên (backlash) của bánh răng bị động (bánh răng vành chậu) là một thông số cực kỳ quan trọng, quyết định độ êm ái, hiệu quả truyền lực và tuổi thọ của cầu xe.
Quy trình Kiểm Tra Khe Hở Bên
Sau khi đã lắp đặt hoàn chỉnh cả bánh răng chủ động và bánh răng bị động vào vỏ truyền lực chính, hãy vặn vừa chặt một bu lông hãm nắp của đai ốc điều chỉnh ở vị trí chéo nhau, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xoay đai ốc điều chỉnh. Tiếp theo, gắn cố định đồng hồ so và đặt đầu kim của nó tựa lên bề mặt cạnh của vành răng bánh răng bị động. Xoay hai đai ốc điều chỉnh đến vị trí trung gian, sau đó xoay lắc bánh răng bị động ở nhiều vị trí khác nhau. Quan sát các trị số đo trên đồng hồ so để xác định khe hở bên. Giá trị tiêu chuẩn cho phép thường nằm trong khoảng 0,13 – 0,18 mm. So sánh kết quả đo với tiêu chuẩn để quyết định liệu có cần điều chỉnh hay không. Đây là một bước kiểm tra tối quan trọng trong quy trình sửa chữa cầu xe ô tô.
Sửa chữa cầu xe ô tô: Kiểm tra và điều chỉnh khe hở bên bánh răng
Điều Chỉnh Khe Hở Bên Bánh Răng
Khi khe hở bên không đạt tiêu chuẩn, việc điều chỉnh các đai ốc điều chỉnh là cần thiết. Nguyên tắc cơ bản là: nếu vặn một đai ốc vào, đai ốc ở phía đối diện phải được vặn ra với cùng một lượng tương ứng để đảm bảo tổng lực ép không thay đổi, chỉ di chuyển vị trí bánh răng bị động. Đối với những loại truyền lực chính chỉ có các đệm điều chỉnh mà không có đai ốc, bạn sẽ tiến hành thay đổi số lượng đệm từ một bên bánh răng sang bên kia. Điều quan trọng là tổng số đệm không được thay đổi, chỉ có sự phân bố lại để đạt được khe hở yêu cầu. Sau khi điều chỉnh đạt chuẩn, cần vặn chặt các bu lông hãm đai ốc và ổ bi côn để cố định. Việc điều chỉnh chính xác khe hở bên giúp tránh hiện tượng va đập giữa các răng, giảm thiểu tiếng ồn và rung động, đồng thời bảo vệ các chi tiết khỏi mài mòn quá mức.
Kiểm Tra Và Điều Chỉnh Khe Hở, Vết Tiếp Xúc Của Bánh Răng Chủ Động Và Bánh Răng Bị Động
Sự ăn khớp hoàn hảo giữa bánh răng chủ động và bị động là yếu tố then chốt quyết định hiệu quả truyền lực và độ bền của cầu xe. Việc kiểm tra và điều chỉnh cả khe hở và vết tiếp xúc đảm bảo chúng hoạt động một cách tối ưu.
Quy trình Kiểm Tra Vết Tiếp Xúc Bánh Răng
Tương tự như khi kiểm tra khe hở bên của bánh răng bị động, sau khi lắp đặt đầy đủ cả bánh răng chủ động và bị động vào vỏ truyền lực chính, bạn sẽ tiến hành kiểm tra. Một phương pháp hiệu quả là sử dụng dây chì có đường kính khoảng 2 mm. Kẹp dây chì vào giữa hai bánh răng ăn khớp và quay chúng vài vòng. Sau đó, lấy dây chì ra và kiểm tra độ dày của nó. Độ dày này cần so sánh với tiêu chuẩn khe hở cho phép.
Nếu khe hở đạt tiêu chuẩn, bước tiếp theo là kiểm tra vết tiếp xúc. Hãy quét một lớp bột nhôm màu đỏ có pha dầu nhớt đặc lên bề mặt răng của bánh răng bị động. Sau đó, quay bánh răng bị động ăn khớp với bánh răng chủ động vài vòng. Quan sát vết tiếp xúc hiện rõ trên bề mặt răng của bánh răng bị động và so sánh với hình ảnh tiêu chuẩn trong tài liệu kỹ thuật. Các vết tiếp xúc không đồng đều hoặc nằm lệch vị trí tiêu chuẩn cho thấy cần phải điều chỉnh. Đây là một bước phân tích chuyên sâu về trạng thái hoạt động của cầu xe trong quá trình sửa chữa cầu xe ô tô.
Sửa chữa cầu xe ô tô: Kiểm tra vết tiếp xúc bánh răng
Điều Chỉnh Khe Hở Và Vết Tiếp Xúc
Khi khe hở ăn khớp và vết tiếp xúc của bánh răng chủ động và bị động không đạt tiêu chuẩn, quá trình điều chỉnh phức tạp hơn sẽ được thực hiện. Điều này thường bao gồm việc thêm hoặc bớt các vòng đệm điều chỉnh của cả bánh răng chủ động và bánh răng bị động. Đối với bánh răng bị động, bạn sẽ thay đổi số lượng đệm từ một bên bánh răng sang bên kia (tổng số đệm không đổi). Mục tiêu là điều chỉnh vị trí tương đối giữa hai bánh răng cho đến khi cả khe hở và vết tiếp xúc đều đạt yêu cầu kỹ thuật. Một vết tiếp xúc lý tưởng thường nằm ở giữa chiều dài răng, hơi lệch về phía gót răng khi tải nhẹ và di chuyển dần về phía mũi răng khi tải nặng. Việc điều chỉnh chính xác này đảm bảo truyền tải lực tối ưu, giảm thiểu mài mòn và kéo dài tuổi thọ của cầu xe, đặc biệt quan trọng khi thực hiện sửa chữa cầu xe ô tô chuyên nghiệp.
Sửa Chữa Các Hư Hỏng Cầu Chủ Động Xe Ô Tô
Khi đã xác định được các vấn đề thông qua quá trình kiểm tra, bước tiếp theo là tiến hành sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng. Việc sửa chữa đòi hỏi sự chính xác và kỹ thuật phù hợp cho từng loại chi tiết.
Trục Và Bánh Răng Chủ Động (Bánh Răng Quả Dứa)
Trục và bánh răng chủ động là một bộ phận liền khối, chịu tải trọng và mô-men xoắn lớn, do đó rất dễ bị hư hỏng nếu không được bảo dưỡng đúng cách.
Hư Hỏng Thường Gặp
Các hư hỏng phổ biến ở trục và bánh răng chủ động bao gồm nứt, mòn bề mặt lắp ổ bi côn, mòn các răng côn xoắn, và mòn phần then hoa của trục và mặt bích. Những hư hỏng này có thể dẫn đến tiếng ồn lớn, rung động bất thường và giảm hiệu suất truyền lực của cầu xe ô tô.
Quy trình Kiểm Tra Hư Hỏng
Để kiểm tra độ mòn của bánh răng và phần then hoa của trục, bạn cần sử dụng dây chì hoặc panme. Tiêu chuẩn kỹ thuật thường quy định độ mòn của trục không được lớn hơn 0,02 mm, và khe hở giữa hai bánh răng chủ động, bị động không lớn hơn 0,4 mm. Đồng thời, sử dụng kính phóng đại để kiểm tra các vết nứt nhỏ mà mắt thường khó nhận biết. Việc phát hiện sớm các vết nứt là cực kỳ quan trọng để ngăn ngừa hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Phương Pháp Sửa Chữa
Nếu trục và bánh răng chủ động bị nứt, mòn bề mặt răng hoặc phần then hoa vượt quá giới hạn cho phép, việc thay thế mới là giải pháp duy nhất và an toàn nhất. Tuy nhiên, đối với các cổ trục lắp bi hoặc bề mặt răng bị rỗ nhẹ, vẫn có thể phục hồi bằng phương pháp mạ thép hoặc hàn đắp. Sau khi mạ hoặc hàn, cần tiến hành gia công lại kích thước danh định để đảm bảo độ chính xác. Điều này đòi hỏi kỹ thuật viên có tay nghề cao và thiết bị chuyên dụng để đảm bảo chất lượng sau sửa chữa trong quá trình sửa chữa cầu xe ô tô.
Bánh Răng Bị Động (Bánh Răng Vành Chậu)
Bánh răng bị động, hay còn gọi là bánh răng vành chậu, là bộ phận lớn nhất trong bộ phận truyền lực chính, chịu trách nhiệm truyền mô-men xoắn từ bánh răng chủ động.
Hư Hỏng Thường Gặp
Bánh răng bị động thường gặp các hư hỏng như nứt, gãy răng, mòn rỗ bề mặt răng và vành răng bị vênh. Những hư hỏng này có thể gây ra hiện tượng kẹt, tiếng ồn lớn, và thậm chí là mất khả năng truyền lực hoàn toàn.
Quy trình Kiểm Tra Hư Hỏng
Để kiểm tra độ mòn và độ vênh của vành bánh răng, cần sử dụng dây chì và đồng hồ so. Dùng kính phóng đại để kiểm tra các vết nứt trên bề mặt răng và vành răng. Một bánh răng bị nứt suốt chiều dài răng, hoặc mặt đầu bị sứt mẻ nặng, phải được thay mới hoàn toàn để đảm bảo an toàn vận hành.
Sửa chữa cầu xe ô tô: Kiểm tra bánh răng bị động
Phương Pháp Sửa Chữa
Đối với bánh răng bị nứt hoặc mòn rỗ nhẹ ở phía chân răng, có thể tiến hành phục hồi bằng phương pháp hàn đắp. Sau khi hàn, cần sửa nguội bằng đá mài để đạt được hình dạng ban đầu và đảm bảo độ ăn khớp chính xác. Nếu vành răng bị vênh bề mặt bên, có thể gia công mài để loại bỏ độ vênh. Tuy nhiên, việc sửa chữa cầu xe ô tô đối với bánh răng bị động cần được thực hiện bởi các chuyên gia có kinh nghiệm để đảm bảo độ bền và an toàn cho xe.
Vỏ Cầu Chủ Động (Vỏ Truyền Lực Chính)
Vỏ cầu chủ động đóng vai trò bảo vệ các chi tiết truyền lực bên trong khỏi các tác động bên ngoài và chứa dầu bôi trơn.
Hư Hỏng Chính
Các hư hỏng chính của vỏ truyền lực bao gồm nứt, mòn các lỗ lắp ổ bi và phần trục lắp ổ bi, cũng như cháy hỏng các ren và đai ốc hãm ổ bi côn. Những hư hỏng này có thể dẫn đến rò rỉ dầu, mất ổn định các chi tiết bên trong và gây hỏng hóc nghiêm trọng hơn.
Quy trình Kiểm Tra Hư Hỏng
Sử dụng thước cặp và panme để đo độ mòn của các lỗ và trục, so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật (độ mòn không lớn hơn 0,02 mm). Đồng thời, dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài vỏ truyền lực chính. Việc kiểm tra kỹ lưỡng giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn và đưa ra phương án sửa chữa cầu xe ô tô kịp thời.
Phương Pháp Sửa Chữa
Nếu các lỗ lắp bi bị mòn quá giới hạn cho phép, có thể tiến hành mạ thép hoặc lắp ống lót, sau đó doa lại lỗ theo kích thước danh định. Các vết nứt nhỏ và lỗ ren bị cháy hỏng có thể được khắc phục bằng cách hàn đắp, sửa nguội và gia công lại ren. Tuy nhiên, nếu tổng chiều dài các vết nứt vượt quá 100 mm, bắt buộc phải thay vỏ mới để đảm bảo an toàn. Phần lắp ổ bi bị mòn và cháy hỏng ren cũng có thể hàn đắp và gia công lại đường kính cùng ren. Đối với bề mặt vỏ (loại rời) bị mòn, vênh, có thể mài hoặc dũa để loại bỏ độ vênh.
Các Ổ Bi Côn
Ổ bi côn là bộ phận hỗ trợ quay và chịu tải trọng, giúp các bánh răng quay mượt mà.
Hư Hỏng Thường Gặp
Ổ bi côn thường bị mòn, rỗ các viên bi, vòng trong và vòng ngoài. Những hư hỏng này gây ra tiếng ồn lớn, rung động và tăng ma sát, làm giảm hiệu suất truyền động và có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận khác.
Quy trình Kiểm Tra Hư Hỏng
Sử dụng kính phóng đại hoặc sơn pha loãng để kiểm tra các vết rỗ và độ mòn của các viên bi, vòng trong và vòng ngoài. So sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật để xác định có cần thay thế hay không. Bất kỳ dấu hiệu mòn, rỗ nào cũng cần được chú ý.
Phương Pháp Sửa Chữa
Khi ổ bi côn bị mòn, rỗ các viên bi, vòng trong và vòng ngoài, giải pháp duy nhất và tối ưu nhất là thay thế toàn bộ ổ bi côn mới. Việc sửa chữa hoặc phục hồi các ổ bi côn đã hư hỏng không đảm bảo hiệu suất và an toàn lâu dài cho cầu xe ô tô.
Việc sửa chữa cầu xe ô tô là một công việc phức tạp đòi hỏi kiến thức chuyên môn và sự tỉ mỉ. Qua bài viết này, hy vọng bạn đã có cái nhìn tổng quan về các phương pháp kiểm tra và sửa chữa những hư hỏng phổ biến của cầu chủ động. Để đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt nhất cho xe, hãy luôn tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và tìm đến các cơ sở uy tín để được hỗ trợ chuyên nghiệp. Khám phá thêm các kiến thức hữu ích về xe hơi và phụ tùng ô tô chất lượng tại brixtonvietnam.com.vn!
