Động cơ xe máy là trái tim của chiếc xe, và dầu nhớt đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc duy trì sự bền bỉ và hiệu suất. Hiểu rõ về nhớt xe máy giúp bạn đưa ra lựa chọn sáng suốt, đảm bảo động cơ hoạt động êm ái và kéo dài tuổi thọ. Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn những kiến thức cần thiết.
Vai Trò Quan Trọng Của Dầu Nhớt Đối Với Động Cơ Xe Máy
Dầu nhớt không chỉ đơn thuần là chất bôi trơn các bộ phận chuyển động trong động cơ xe máy. Nó thực hiện nhiều chức năng vital như giảm ma sát giữa các bề mặt kim loại, ngăn chặn sự mài mòn và kéo dài tuổi thọ của các chi tiết máy. Bên cạnh đó, dầu nhớt còn đóng vai trò làm mát động cơ bằng cách hấp thụ và truyền nhiệt từ các bộ phận nóng ra ngoài.
Ngoài ra, nhớt xe máy còn giúp làm sạch động cơ bằng cách cuốn trôi các cặn bẩn, mạt kim loại và sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Dầu nhớt còn tạo lớp màng làm kín giữa piston, xi lanh và xéc măng, giúp duy trì áp suất nén trong buồng đốt. Đối với xe số và xe côn tay, dầu nhớt còn chịu trách nhiệm bôi trơn hộp số và các lá ly hợp, đảm bảo sự chuyển số mượt mà và ly hợp hoạt động hiệu quả. Chức năng đa nhiệm này là lý do khiến việc chọn và thay dầu nhớt định kỳ trở nên cực kỳ quan trọng cho sự bền vững của chiếc xe.
Khi Nào Cần Thay Nhớt Cho Xe Máy?
Việc xác định thời điểm thay dầu nhớt xe máy phù hợp là yếu tố then chốt để bảo vệ động cơ. Theo khuyến nghị chung từ các nhà sản xuất dầu nhớt và xe máy, bạn nên thay dầu định kỳ sau mỗi 2.000 đến 3.000 km di chuyển đối với dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp. Tuy nhiên, đây chỉ là con số tham khảo và có thể thay đổi tùy thuộc vào loại dầu bạn sử dụng, điều kiện vận hành và tuổi đời của xe.
Có những tình huống đặc biệt mà bạn cần kiểm tra và thay nhớt xe máy sớm hơn lịch trình thông thường. Ví dụ, sau khi xe hoạt động trong môi trường bị ngập nước, dầu nhớt có thể bị nhiễm nước làm giảm đáng kể khả năng bôi trơn và bảo vệ. Việc thay dầu ngay lập tức trong trường hợp này là cần thiết để tránh hỏng hóc động cơ và các chi tiết máy.
Bạn cũng có thể tự kiểm tra tình trạng dầu nhớt bằng cách sử dụng que thăm nhớt (thường có trên động cơ). Nếu mức dầu nằm dưới vạch đánh dấu “X” hoặc que thăm không còn ướt đẫm dầu, điều đó cho thấy lượng dầu đã cạn và cần được bổ sung hoặc thay mới ngay lập tức. Mức dầu quá thấp sẽ gây thiếu hụt bôi trơn và làm nóng động cơ bất thường.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Hướng dẫn chọn mua xe Brixton 150 phù hợp
- Hướng dẫn chi tiết đặt vé xe đi Cam Ranh hiệu quả
- Sạc điện thoại trên xe máy: Lợi ích và lưu ý cần biết
- Xe Ô Tô Cũ Giá Rẻ Tại Lâm Đồng: Hướng Dẫn Mua Sắm Thông Minh
- Điểm Thi Bằng Lái Xe Máy Ở TPHCM Tin Cậy
Màu sắc và độ lỏng của dầu nhớt cũ cũng là chỉ báo quan trọng về tình trạng của nó. Dầu nhớt mới thường có màu vàng nhạt và độ lỏng nhất định. Khi dầu chuyển sang màu xám đen và trở nên quá loãng hoặc có mùi khét, điều này cho thấy dầu đã bị oxy hóa, tích tụ nhiều cặn bẩn và mất đi khả năng bôi trơn hiệu quả, báo hiệu đã đến lúc cần thay dầu nhớt mới cho động cơ để đảm bảo hiệu suất và độ bền.
Người thợ đang thực hiện thay nhớt cho xe máy tại cửa hàng
Các Loại Dầu Nhớt Phổ Biến Cho Xe Máy
Trên thị trường hiện nay có ba loại dầu nhớt xe máy chính, phân biệt dựa trên thành phần gốc dầu. Hiểu rõ sự khác biệt giữa chúng giúp bạn lựa chọn loại phù hợp nhất với nhu cầu, ngân sách và loại xe của mình, từ đó tối ưu hóa hiệu suất và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Dầu Gốc Khoáng
Loại đầu tiên là dầu gốc khoáng, được tinh chế trực tiếp từ dầu mỏ thô thông qua các quy trình lọc và xử lý cơ bản. Cấu trúc phân tử của dầu gốc khoáng thường không đồng nhất về hình dạng và kích thước, dẫn đến khả năng bôi trơn kém ổn định hơn, đặc biệt dưới sự thay đổi nhiệt độ lớn hoặc áp lực cao.
Loại dầu nhớt này có giá thành phải chăng nhất trên thị trường, thường dao động quanh mức 80.000 đến 100.000 VNĐ mỗi lít. Tuy nhiên, do tính năng bôi trơn hạn chế và dễ bị phân hủy dưới nhiệt độ cao, nhớt gốc khoáng thường cần được thay thế sau khoảng 1.000 đến 2.000 km sử dụng hoặc thậm chí sớm hơn nếu xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Đây là lựa chọn kinh tế cho các dòng xe đời cũ hoặc ít di chuyển.
Dầu Bán Tổng Hợp
Tiếp theo là dầu bán tổng hợp, hay còn gọi là dầu nửa tổng hợp. Đây là sự pha trộn giữa dầu gốc khoáng và một tỷ lệ nhất định (thường từ 10% khối lượng trở lên) dầu gốc tổng hợp. Sự kết hợp này nhằm tận dụng ưu điểm của cả hai loại: giá thành hợp lý hơn dầu tổng hợp hoàn toàn nhưng lại mang lại hiệu quả bôi trơn và độ ổn định cao hơn đáng kể so với dầu gốc khoáng.
Nhớt bán tổng hợp giúp bảo vệ động cơ tốt hơn dưới sự thay đổi nhiệt độ và áp lực, đồng thời kéo dài chu kỳ thay dầu so với dầu khoáng. Loại dầu nhớt này có mức giá trung bình, khoảng 100.000 đến 180.000 VNĐ mỗi lít, và thời gian sử dụng khuyến nghị thường là khoảng 3.000 km. Đây là lựa chọn phổ biến và cân bằng giữa hiệu quả và chi phí cho nhiều loại xe máy thông dụng hiện nay.
Dầu Tổng Hợp Hoàn Toàn
Cao cấp nhất là dầu tổng hợp hoàn toàn (Full Synthetic). Loại dầu này được tổng hợp hoàn toàn trong phòng thí nghiệm từ các hợp chất hóa học, tạo ra các phân tử có cấu trúc đồng nhất, ổn định và được kiểm soát chính xác. Nhớt tổng hợp có khả năng bôi trơn, chịu nhiệt, chống oxy hóa và chống mài mòn xuất sắc vượt trội so với hai loại còn lại.
Nhớt tổng hợp hoàn toàn giúp giảm ma sát tối đa, tản nhiệt hiệu quả và bảo vệ động cơ trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, tải nặng hoặc tốc độ cao. Mặc dù có giá thành cao nhất, thường từ 180.000 đến hơn 400.000 VNĐ mỗi lít, nhớt tổng hợp cho phép kéo dài chu kỳ thay dầu lên tới 5.000 km hoặc hơn, tùy khuyến cáo nhà sản xuất và loại xe. Loại dầu này đặc biệt phù hợp với các dòng xe cao cấp, xe côn tay hiệu suất cao hoặc những người muốn sự bảo vệ tối ưu nhất cho động cơ của mình.
Tìm Hiểu Ý Nghĩa Các Chỉ Số Trên Bao Bì Dầu Nhớt
Khi lựa chọn hoặc thay dầu nhớt xe máy, việc hiểu rõ các ký hiệu và chỉ số kỹ thuật in trên bao bì là vô cùng quan trọng. Những thông số này cung cấp thông tin về chất lượng, độ nhớt và tiêu chuẩn áp dụng của dầu, giúp bạn đưa ra quyết định phù hợp nhất với yêu cầu của động cơ xe mình. Ba tiêu chuẩn phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp là JASO, SAE và API.
Tiêu Chuẩn JASO
JASO là viết tắt của Japanese Automotive Standards Organization (Tổ chức Tiêu chuẩn Ô tô Nhật Bản). Đây là tiêu chuẩn quan trọng dành riêng cho dầu nhớt xe máy động cơ 4 thì, đặc biệt là khả năng kiểm soát ma sát của ly hợp (nồi xe). Tiêu chuẩn này được chia thành các cấp độ chính để phân loại dầu phù hợp với từng loại hệ thống ly hợp.
Các cấp JASO MA, JASO MA1, và JASO MA2 có hệ số ma sát cao, lý tưởng cho xe số và xe côn tay sử dụng ly hợp ướt. Dầu đạt các tiêu chuẩn này giúp bộ ly hợp bám tốt, tránh bị trượt trong quá trình sang số hoặc tăng tốc, đảm bảo hiệu suất truyền động tối ưu. JASO MA2 là cấp cao nhất trong nhóm này, mang lại hiệu suất ly hợp tối ưu nhất. Ngược lại, JASO MB có đặc tính ma sát thấp, chuyên dùng cho xe tay ga (sử dụng bộ ly hợp khô và hộp số vô cấp), giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng do ma sát trong động cơ và hộp số, tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
Cấp Độ Nhớt SAE
SAE (Society of Automotive Engineers) là tiêu chuẩn quốc tế về độ nhớt của dầu. Cấp độ nhớt SAE thể hiện khả năng chảy của dầu ở các nhiệt độ khác nhau, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bôi trơn khi khởi động lạnh và khi động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao. Chỉ số này giúp bạn biết được độ đặc hay loãng của dầu nhớt ở các điều kiện nhiệt độ khác nhau.
Ngày nay, nhớt đa cấp với ký hiệu như SAE 10W-40, SAE 5W-30… rất phổ biến và được ưa chuộng hơn nhớt đơn cấp. Trong ký hiệu SAE đa cấp, phần số đứng trước chữ “W” (Winter) biểu thị độ nhớt của dầu ở nhiệt độ thấp (tưởng trưng cho khả năng khởi động mùa đông). Chỉ số này càng nhỏ, dầu càng loãng ở nhiệt độ lạnh, giúp động cơ dễ khởi động hơn và các bộ phận được bôi trơn nhanh hơn ngay sau khi nổ máy trong thời tiết giá rét hoặc vào buổi sáng.
Phần số phía sau chữ “W” thể hiện độ nhớt của dầu ở nhiệt độ hoạt động cao (thường là 100 độ C). Chỉ số này càng lớn, dầu càng đặc ở nhiệt độ cao, tạo lớp màng bôi trơn dày hơn, phù hợp với động cơ hoạt động tải nặng hoặc trong điều kiện nhiệt độ môi trường cao và giao thông kẹt xe. Việc lựa chọn cấp độ nhớt SAE phù hợp cần dựa trên khuyến nghị của nhà sản xuất xe, điều kiện khí hậu nơi bạn sinh sống và tình trạng của động cơ (động cơ cũ có thể cần nhớt đặc hơn).
Cấp Hiệu Năng API
API (American Petroleum Institute) là tiêu chuẩn đánh giá chất lượng và hiệu suất của dầu nhớt dựa trên các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và trên động cơ thực tế. Tiêu chuẩn này phân loại dầu dựa trên khả năng bảo vệ động cơ khỏi mài mòn, kiểm soát cặn bẩn, chống oxy hóa và các yếu tố khác.
Đối với dầu nhớt xe máy động cơ xăng, tiêu chuẩn API được ký hiệu bằng chữ “S” (Service) theo sau bởi một chữ cái khác. Thứ tự chữ cái sau “S” (ví dụ: SA, SB, SC… đến hiện tại là SP) biểu thị cấp chất lượng tăng dần. Cấp càng cao, dầu nhớt càng có khả năng bảo vệ động cơ tốt hơn và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật khắt khe hơn của các động cơ hiện đại. Ví dụ, nhớt API SL có chất lượng vượt trội hơn so với nhớt API SJ, cung cấp khả năng bảo vệ chống mài mòn, kiểm soát cặn bẩn và chống oxy hóa tốt hơn trong suốt chu kỳ sử dụng. Lựa chọn nhớt xe máy có cấp hiệu năng API từ SJ trở lên thường được khuyến nghị cho các dòng xe hiện đại để đảm bảo hiệu suất và độ bền của động cơ.
Chọn Dầu Nhớt Tốt Nhất Cho Xe Số
Việc chọn nhớt xe máy phù hợp cho xe số (bao gồm cả xe côn tay và xe số thông thường) là rất quan trọng, đặc biệt là về tiêu chuẩn JASO và độ nhớt SAE. Đối với loại xe này, hệ thống ly hợp ướt hoạt động ngâm trong dầu nhớt, nên cần loại dầu có hệ số ma sát cao để đảm bảo ly hợp bám tốt, truyền lực hiệu quả và không bị trượt trong quá trình vận hành. Do đó, bạn nên ưu tiên các sản phẩm có tiêu chuẩn JASO MA, JASO MA1, hoặc JASO MA2. Tiêu chuẩn JASO MA2 được coi là tốt nhất cho ly hợp ướt hiệu suất cao.
Bên cạnh tiêu chuẩn JASO, cấp hiệu năng API cũng rất quan trọng để đảm bảo khả năng bảo vệ động cơ tổng thể. Nên chọn dầu nhớt xe máy có cấp hiệu năng từ API SJ trở lên để động cơ được bảo vệ tốt nhất khỏi mài mòn, ăn mòn và tích tụ cặn bẩn. Về cấp độ nhớt SAE, sự lựa chọn phụ thuộc vào điều kiện sử dụng và khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu bạn chủ yếu di chuyển quãng đường ngắn trong đô thị hoặc ở vùng khí hậu mát mẻ, nhớt SAE 30 hoặc SAE 40 có thể phù hợp. Tuy nhiên, nếu thường xuyên đi xa, tải nặng hoặc di chuyển trong điều kiện thời tiết nóng, nhớt SAE 40 hoặc SAE 50 sẽ tạo lớp màng bôi trơn dày hơn, bảo vệ động cơ hiệu quả hơn ở nhiệt độ cao và áp lực lớn.
Trên thị trường có nhiều dòng dầu nhớt dành riêng cho xe số với các đặc tính và mức giá khác nhau. Ví dụ, các loại dầu tổng hợp hoàn toàn (Full Synthetic) thường có cấp độ nhớt SAE 10W-40, đạt tiêu chuẩn API SL hoặc cao hơn và JASO MA2, mang lại hiệu suất và bảo vệ tối ưu. Các loại dầu bán tổng hợp hoặc gốc khoáng phổ thông hơn thường có cấp độ nhớt SAE 10W-40 hoặc SAE 20W-40, đạt chuẩn API SJ và JASO MA, cung cấp khả năng bảo vệ tốt trong điều kiện vận hành thông thường với chi phí hợp lý hơn. Việc lựa chọn nên dựa trên loại xe, điều kiện sử dụng và ngân sách của bạn.
Chai dầu nhớt xe máy tổng hợp hoàn toàn (FULL SYNTHETIC) với các chỉ số kỹ thuật
Chọn Dầu Nhớt Tốt Nhất Cho Xe Tay Ga
Động cơ xe tay ga hoạt động ở tốc độ vòng quay thường cao hơn xe số và sử dụng hệ truyền động vô cấp (CVT) với ly hợp khô. Do đó, yêu cầu về dầu nhớt xe máy cho xe tay ga có sự khác biệt cơ bản so với xe số. Tiêu chuẩn JASO quan trọng nhất đối với xe tay ga là JASO MB. Loại dầu này có hệ số ma sát thấp, giúp giảm ma sát trong động cơ và hộp số, tối ưu hóa hiệu suất truyền động và góp phần tiết kiệm nhiên liệu. Việc sử dụng dầu nhớt JASO MA (dành cho xe số) cho xe tay ga có thể làm tăng ma sát không cần thiết, gây nóng máy và ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động.
Tương tự như xe số, nhớt xe máy cho xe tay ga cũng nên có cấp hiệu năng API từ SJ trở lên để đảm bảo khả năng bảo vệ động cơ khỏi mài mòn, kiểm soát cặn bẩn và chống oxy hóa. Cấp độ nhớt SAE phổ biến và phù hợp với hầu hết các dòng xe tay ga hiện đại tại Việt Nam là SAE 10W-40. Cấp độ này cung cấp sự cân bằng tốt giữa khả năng khởi động lạnh và bảo vệ động cơ ở nhiệt độ vận hành cao, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị nóng bức.
Thị trường dầu nhớt xe tay ga cũng rất đa dạng với nhiều sản phẩm được đặc chế riêng. Các loại dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp thường là lựa chọn tốt cho xe tay ga hiện đại. Chúng thường đạt tiêu chuẩn JASO MB, cấp hiệu năng API SL hoặc cao hơn và cấp độ nhớt SAE 10W-40. Những loại dầu này thường chứa các phụ gia đặc biệt giúp giảm ma sát nội bộ, tăng cường khả năng chống bọt và bảo vệ hộp số truyền động cuối (bánh răng láp) của xe tay ga. Việc lựa chọn dầu nhớt phù hợp giúp xe tay ga vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Chai dầu nhớt xe máy dành cho động cơ Bluecore của xe tay ga
Những Lưu Ý Quan Trọng Khi Thay Nhớt Xe Máy
Quá trình thay dầu nhớt xe máy cũng cần tuân thủ một số nguyên tắc cơ bản để đảm bảo hiệu quả tối ưu và bảo vệ động cơ lâu dài. Một trong những điều quan trọng nhất là phải xả sạch hoàn toàn lượng dầu cũ còn sót lại trong động cơ. Dầu cũ chứa nhiều cặn bẩn, mạt kim loại và đã mất đi các đặc tính bảo vệ cần thiết. Việc không loại bỏ hết dầu cũ và để pha lẫn với dầu mới sẽ làm giảm chất lượng của dầu mới ngay lập tức và tiềm ẩn nguy cơ gây hại cho các chi tiết máy do các hạt cặn bẩn cũ. Nên nghiêng xe ở các góc khác nhau khi xả dầu để đảm bảo dầu chảy ra hết. Nếu xe có lưới lọc dầu thô, hãy tháo ra và làm sạch trước khi lắp lại.
Đảm bảo rằng bạn sử dụng dầu nhớt xe máy chính hãng và đúng loại được khuyến nghị cho xe của mình. Thị trường dầu nhớt có rất nhiều sản phẩm làm giả, kém chất lượng, nếu sử dụng sẽ gây hậu quả nghiêm trọng cho động cơ. Hãy kiểm tra kỹ các yếu tố như tem niêm phong, bao bì, thông tin sản phẩm (dung tích, ngày sản xuất, hạn sử dụng) và mua tại các cửa hàng hoặc đại lý ủy quyền đáng tin cậy để đảm bảo chất lượng sản phẩm.
Dung tích dầu nhớt cần thay cho xe máy là một thông số kỹ thuật quan trọng và khác nhau tùy từng dòng xe, đời xe. Thông tin này thường được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng của xe hoặc trên lốc máy gần vị trí đổ dầu. Việc đổ thừa hoặc thiếu dầu đều có thể gây hại cho động cơ. Thiếu dầu sẽ làm giảm khả năng bôi trơn, gây nóng máy quá mức và tăng cường mài mòn. Thừa dầu có thể tạo áp lực không cần thiết trong động cơ, gây rò rỉ gioăng phớt, làm nặng máy hoặc thậm chí tạo bọt khí trong dầu làm giảm khả năng bôi trơn. Hãy kiểm tra dung tích khuyến nghị và đổ lượng dầu chính xác.
Sau khi đổ đầy dầu nhớt xe máy mới vào động cơ, bạn cần thực hiện một bước nhỏ để đảm bảo dầu được phân bố đều khắp các chi tiết cần bôi trơn trước khi khởi động xe hoàn toàn. Hãy nghiêng xe nhẹ nhàng sang hai bên và giữ trong vài giây. Sau đó, đạp cần khởi động (đối với xe số) hoặc đề nhẹ (đối với xe ga) khoảng 5-7 lần mà không nổ máy. Thao tác này giúp bơm dầu mới luân chuyển đến các vị trí xa nhất trong động cơ, sẵn sàng bôi trơn ngay khi xe bắt đầu hoạt động, đặc biệt quan trọng sau một thời gian dài không hoạt động hoặc sau khi thay dầu hoàn toàn.
Tác Động Của Điều Kiện Vận Hành Đến Tuổi Thọ Dầu Nhớt
Điều kiện vận hành hàng ngày đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định tuổi thọ và chu kỳ thay dầu nhớt xe máy. Nếu bạn thường xuyên di chuyển trong điều kiện giao thông đô thị tắc nghẽn, động cơ phải hoạt động ở nhiệt độ cao trong thời gian dài với tốc độ thấp và dừng/chạy liên tục, dầu nhớt sẽ nhanh chóng bị nóng lên, oxy hóa và phân hủy nhanh hơn. Nhiệt độ cao là kẻ thù chính của dầu nhớt.
Ngược lại, việc di chuyển trên đường trường ở tốc độ ổn định và thông thoáng hơn sẽ giúp dầu nhớt duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định và tối ưu hơn, kéo dài tuổi thọ của dầu. Tuy nhiên, việc di chuyển ở tốc độ cao liên tục cũng có thể làm tăng áp lực và nhiệt độ cục bộ, đòi hỏi dầu phải có khả năng chịu tải tốt.
Môi trường bụi bẩn hoặc ẩm ướt cũng ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng dầu nhớt. Bụi bẩn có thể lọt qua hệ thống lọc gió và đi vào động cơ, làm tăng mài mòn và tích tụ cặn bẩn trong dầu. Nước lọt vào dầu (như khi đi qua vùng ngập nước) sẽ làm giảm khả năng bôi trơn nghiêm trọng và thúc đẩy quá trình gỉ sét bên trong động cơ. Ngay cả những chuyến đi ngắn lặp đi lặp lại cũng không tốt cho dầu, vì động cơ chưa kịp đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu để dầu phát huy hết khả năng và loại bỏ hơi nước ngưng tụ do quá trình đốt cháy sinh ra. Do đó, nếu thường xuyên hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt này (nóng bức, bụi bẩn, kẹt xe, đi quãng đường ngắn), bạn nên cân nhắc rút ngắn chu kỳ thay dầu nhớt xe máy so với khuyến cáo chung để đảm bảo động cơ luôn được bảo vệ tốt nhất.
Việc lựa chọn đúng loại và thay nhớt xe máy định kỳ là việc làm thiết yếu để bảo vệ động cơ, đảm bảo xe vận hành bền bỉ, êm ái và an toàn. Hiểu rõ các thông số kỹ thuật như JASO, SAE, API cùng với loại dầu (khoáng, bán tổng hợp, tổng hợp) sẽ giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt nhất cho chiếc xe của mình. Luôn ưu tiên mua dầu nhớt tại các địa chỉ uy tín và tuân thủ đúng quy trình thay dầu để tối ưu hóa hiệu quả bảo dưỡng. Tại Brixton Việt Nam, chúng tôi luôn khuyến khích việc chăm sóc xe đúng cách để mỗi chuyến đi của bạn luôn trọn vẹn.
Các Câu Hỏi Thường Gặp Về Dầu Nhớt Xe Máy
Dầu nhớt có cần thiết phải là cùng hãng với xe không?
Không bắt buộc. Quan trọng nhất là chọn dầu nhớt đáp ứng đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật (JASO, SAE, API) và loại dầu (gốc khoáng, bán tổng hợp, tổng hợp) mà nhà sản xuất xe khuyến nghị trong sách hướng dẫn sử dụng. Các hãng dầu nhớt uy tín trên thị trường đều sản xuất sản phẩm phù hợp với nhiều dòng xe và thương hiệu khác nhau, miễn là các thông số kỹ thuật đáp ứng yêu cầu của động cơ xe bạn.
Pha trộn các loại dầu nhớt khác nhau có được không?
Tuy về lý thuyết, các loại dầu nhớt xe máy gốc khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp có thể pha trộn được với nhau ở một mức độ nhất định, nhưng không khuyến khích làm điều này thường xuyên hoặc với tỷ lệ lớn. Việc pha trộn có thể làm giảm hiệu quả hoạt động của các phụ gia đặc biệt có trong từng loại dầu, làm giảm khả năng bảo vệ động cơ và tiềm ẩn nguy cơ tạo cặn bẩn hoặc làm giảm độ ổn định của dầu dưới nhiệt độ cao. Tốt nhất là sử dụng một loại dầu nhớt duy nhất và tuân thủ chu kỳ thay dầu khuyến nghị cho loại dầu đó.
Làm sao để biết xe tôi cần dung tích nhớt bao nhiêu?
Dung tích dầu nhớt cần thiết khi thay dầu cho xe máy thường được ghi rõ ràng và chính xác trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm xe. Ngoài ra, thông tin này cũng thường được dán trên lốc máy gần vị trí đổ dầu hoặc trên vỏ hộp lọc gió. Hãy kiểm tra thông tin này để đổ đúng lượng dầu, tránh tình trạng thừa hoặc thiếu dầu gây hại cho động cơ và ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của xe.
Nhớt xe tay ga có dùng cho xe số được không và ngược lại?
Tuyệt đối không nên sử dụng dầu nhớt xe máy dành cho xe tay ga (tiêu chuẩn JASO MB) cho xe số hoặc xe côn tay, và ngược lại. Dầu nhớt xe tay ga (JASO MB) có đặc tính ma sát thấp, không phù hợp với hệ thống ly hợp ướt của xe số/xe côn tay (cần tiêu chuẩn JASO MA/MA1/MA2 có ma sát cao), có thể gây trượt ly hợp, làm giảm hiệu suất truyền động, gây nóng nồi xe và dẫn đến hỏng bộ ly hợp sớm. Ngược lại, dầu nhớt xe số có thể không tối ưu hóa hiệu quả cho động cơ xe tay ga và gây cảm giác nặng máy hơn. Luôn sử dụng đúng loại dầu nhớt được thiết kế và khuyến nghị cho từng dòng xe cụ thể.
