Hệ thống xử lý khí thải xe ô tô đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc giảm thiểu lượng khí độc hại phát thải ra môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về khí thải toàn cầu. Với sự gia tăng số lượng phương tiện, việc trang bị và duy trì hiệu quả của các hệ thống này không chỉ là trách nhiệm của nhà sản xuất mà còn của mỗi người lái xe, góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và hành tinh của chúng ta. Bài viết này sẽ đi sâu vào cấu tạo, nguyên lý hoạt động và tầm quan trọng của hệ thống này.
Tiêu chuẩn khí thải EURO và tầm quan trọng
Hiện nay, nhiều quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Việt Nam, đang áp dụng các tiêu chuẩn khí thải Euro để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm từ phương tiện giao thông. Các tiêu chuẩn như EURO 4, EURO 5 hay thậm chí EURO 6 đặt ra giới hạn chặt chẽ cho lượng khí thải độc hại như oxit nitơ (NOx), carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC) và các hạt vật chất (PM). Việc tuân thủ các tiêu chuẩn này không chỉ là yêu cầu pháp lý mà còn thể hiện cam kết của ngành công nghiệp ô tô đối với môi trường. Các hãng xe lớn như Sinotruk (với các dòng Howo Sitrak) đã và đang tích cực ứng dụng công nghệ tiên tiến để đảm bảo sản phẩm của mình đạt và vượt các tiêu chuẩn này, ví dụ như đạt EURO 5 cho khối động cơ MC được sản xuất theo công nghệ MAN danh tiếng.
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống xử lý khí thải SCR
Trong số các công nghệ xử lý khí thải hiện đại, Hệ thống Giảm Xúc Tác Chọn Lọc (SCR – Selective Catalytic Reduction) là một giải pháp hiệu quả được áp dụng rộng rãi. Hệ thống này hoạt động dựa trên phản ứng hóa học giữa khí NOx trong khí thải và một dung dịch khử chuyên dụng, thường là dung dịch urê (DEF – Diesel Exhaust Fluid).
Dung dịch DEF và quá trình xử lý NOx
Dung dịch DEF, hay còn gọi là AdBlue, là một hỗn hợp gồm khoảng 32.5% urê tinh khiết và 67.5% nước khử ion. Khi động cơ hoạt động, hệ thống SCR sẽ nhận tín hiệu từ cảm biến NOx và tự động phun một lượng DEF nhất định vào luồng khí thải nóng (thường ở nhiệt độ 400-500 độ C) tại cổ xả. Dưới tác động của nhiệt độ cao, urê sẽ phân hủy thành amoniac (NH3) và carbon dioxide (CO2).
Sau đó, amoniac (NH3) sẽ đi qua bộ chuyển đổi xúc tác trong hệ thống SCR và phản ứng chọn lọc với các oxit nitơ (NOx) có trong khí thải. Kết quả của phản ứng hóa học này là khí NOx được chuyển hóa thành khí nitơ (N2) và hơi nước (H2O) không độc hại, sau đó được thải ra môi trường. Quá trình này giúp giảm đáng kể lượng NOx, một trong những tác nhân chính gây mưa axit và ô nhiễm không khí. Các linh kiện điện tử trong hệ thống, như của hãng BOSCH, đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển chính xác quá trình phun DEF, đảm bảo hiệu quả xử lý cao nhất và độ bền vận hành cho toàn bộ hệ thống xử lý khí thải xe ô tô.
Hệ thống xử lý khí thải xe ô tô với thùng DEF
- Chọn xe limousine Hà Nội Hạ Long tiện lợi và thoải mái
- Giá Các Loại Xe Ô Tô 5 Chỗ Phổ Biến và Đáng Mua
- Giải đáp: Xe đạp điện có phải lắp gương không theo luật?
- Lựa chọn tối ưu cho chuyến xe đi Quảng Ninh từ Hưng Yên
- Sơn phủ gầm xe Mitsubishi XFORCE: Bảo vệ toàn diện
Mức tiêu hao và cảnh báo khi hết dung dịch DEF
Mức tiêu hao dung dịch urê (DEF) của hệ thống SCR thường dao động từ 2-5% so với lượng nhiên liệu tiêu thụ. Điều đáng chú ý là lượng DEF tiêu hao được tính dựa trên mức độ hao dầu của động cơ, chứ không phải dựa trên số km xe đã chạy. Điều này là do lượng khí thải NOx sinh ra tỷ lệ thuận với lượng nhiên liệu đốt, do đó, khi xe vận hành càng nhiều hoặc ở tải trọng cao, lượng khí thải và nhu cầu sử dụng urê càng lớn. Các loại xe Howo Sitrak có thùng DEF dung tích khoảng 35L để đáp ứng nhu cầu này.
Điều gì xảy ra khi hết dung dịch DEF?
Khi dung dịch DEF trong bình chứa gần cạn hoặc hết, hệ thống xử lý khí thải xe ô tô sẽ kích hoạt các cảnh báo trên màn hình táp lô, thường là đèn báo hoặc tín hiệu âm thanh. Mặc dù xe vẫn có thể tiếp tục vận hành trong thời gian ngắn, nhưng việc để bình DEF cạn trong thời gian dài có thể dẫn đến một loạt các lỗi liên hoàn ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và hệ thống kiểm soát khí thải.
Các lỗi này có thể bao gồm việc giảm công suất động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, và quan trọng nhất là xe sẽ không đạt được tiêu chuẩn khí thải, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và có thể vi phạm quy định pháp luật. Do đó, việc bổ sung dung dịch urê kịp thời trước khi bình cạn là cực kỳ quan trọng để đảm bảo xe hoạt động ổn định, hiệu quả và thân thiện với môi trường. Thông tin thêm về các dòng xe và công nghệ ô tô có thể được tìm thấy tại brixtonvietnam.com.vn.
Thiết bị xử lý khí thải xe ô tô
Hệ thống xử lý khí thải xe ô tô là một bộ phận không thể thiếu trong các phương tiện hiện đại, đặc biệt là xe tải, giúp kiểm soát ô nhiễm và bảo vệ môi trường. Hiểu rõ về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và cách duy trì hệ thống này không chỉ giúp đảm bảo hiệu suất vận hành của xe mà còn góp phần vào nỗ lực chung giảm thiểu tác động tiêu cực đến khí hậu.
