Xe máy là phương tiện di chuyển không thể thiếu đối với phần lớn người dân Việt Nam. Khi tìm hiểu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe, nhiều người thường đặt câu hỏi tại sao xe máy không làm mát bằng nước giống như ô tô, mà lại phổ biến hơn với hệ thống làm mát bằng không khí. Sự lựa chọn này không ngẫu nhiên mà dựa trên sự cân nhắc kỹ lưỡng về hiệu quả, chi phí và mục đích sử dụng. Bài viết này sẽ giúp bạn làm rõ những yếu tố đằng sau quyết định kỹ thuật này.
Cơ Chế Hoạt Động Của Các Hệ Thống Làm Mát Phổ Biến
Để hiểu được lý do xe máy thường sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí, trước hết chúng ta cần nắm rõ cơ chế hoạt động của hai phương pháp làm mát động cơ phổ biến nhất trên xe hai bánh hiện nay: làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước.
Hệ Thống Làm Mát Bằng Không Khí Trên Xe Máy
Hệ thống làm mát bằng không khí là phương pháp truyền thống và được áp dụng rộng rãi trên các dòng xe máy phổ thông, đặc biệt là xe số và một số mẫu xe tay ga cỡ nhỏ. Cơ chế hoạt động của hệ thống này dựa trên việc tận dụng luồng không khí tự nhiên hoặc luồng không khí cưỡng bức để làm giảm nhiệt độ động cơ. Các bộ phận chính của động cơ, đặc biệt là xi-lanh và đầu xi-lanh, thường được thiết kế với các lá tản nhiệt (vây tản nhiệt) bằng kim loại có diện tích bề mặt lớn. Khi xe di chuyển, không khí sẽ luồn qua các lá tản nhiệt này, hấp thụ nhiệt lượng từ động cơ và tản ra môi trường. Ở một số dòng xe tay ga hoặc xe có cấu trúc kín, một quạt gió có thể được lắp đặt để tạo ra luồng không khí mạnh mẽ, giúp quá trình làm mát hiệu quả hơn ngay cả khi xe đứng yên hoặc di chuyển chậm.
Hệ thống làm mát bằng không khí nổi bật với cấu tạo cực kỳ đơn giản, chỉ bao gồm bản thân động cơ với các lá tản nhiệt và đôi khi là một quạt gió. Sự đơn giản này mang lại nhiều lợi ích thực tế.
Hệ Thống Làm Mát Bằng Nước Trên Xe Máy
Trái ngược với làm mát bằng không khí, hệ thống làm mát bằng nước (hay chính xác hơn là bằng dung dịch làm mát) hoạt động dựa trên nguyên lý truyền nhiệt qua chất lỏng. Hệ thống này bao gồm một bơm tuần hoàn, các đường ống dẫn, áo nước bao quanh xi-lanh và đầu xi-lanh, một két làm mát (radiator), quạt làm mát (thường có), và bình nước phụ. Dung dịch làm mát (thường là hỗn hợp nước cất và chất chống đông/chống ăn mòn) được bơm tuần hoàn qua các khoang rỗng (áo nước) trong thân động cơ. Tại đây, dung dịch hấp thụ nhiệt lượng từ các bộ phận nóng của động cơ. Sau đó, dung dịch nóng này được dẫn đến két làm mát. Két làm mát có cấu tạo gồm nhiều ống nhỏ và lá tản nhiệt, nơi nhiệt lượng từ dung dịch được truyền ra không khí khi luồng gió (tự nhiên hoặc từ quạt) đi qua. Dung dịch đã được làm mát lại quay trở lại động cơ, tiếp tục chu trình tản nhiệt.
Hệ thống làm mát bằng nước có cấu tạo phức tạp hơn đáng kể so với làm mát bằng không khí, liên quan đến nhiều bộ phận cơ khí và chất lỏng.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Phần Sườn Xe Ô Tô: Vai Trò Và Giải Pháp Bảo Vệ Hiệu Quả
- Chợ Xe Ô Tô Tải Cũ: Hướng Dẫn Mua Bán Hiệu Quả
- Cẩm Nang Chi Tiết Chuyến Xe Khách Hải Phòng Nam Định
- Tất tần tật về bằng lái xe ô tô chở khách cỡ lớn
- Phối màu xe máy Brixton để tôn lên cá tính riêng
Ưu Điểm Và Nhược Điểm Của Hai Phương Pháp Làm Mát
Việc lựa chọn hệ thống làm mát phù hợp cho xe máy là sự đánh đổi giữa nhiều yếu tố. Dưới đây là phân tích chi tiết hơn về ưu nhược điểm của từng hệ thống.
Ưu Nhược Điểm Của Hệ Thống Làm Mát Bằng Không Khí
Ưu điểm lớn nhất của hệ thống làm mát bằng không khí là sự đơn giản và chi phí thấp. Cấu tạo đơn giản giúp giảm chi phí sản xuất xe ban đầu. Hơn nữa, việc bảo dưỡng hệ thống này cũng rất dễ dàng và ít tốn kém, chủ yếu chỉ cần giữ sạch các lá tản nhiệt để đảm bảo hiệu quả. Hệ thống làm mát bằng không khí cũng có trọng lượng nhẹ hơn đáng kể so với hệ thống làm mát bằng nước vì không cần bơm, két nước, đường ống hay dung dịch làm mát. Trọng lượng nhẹ góp phần giảm tổng trọng lượng xe, giúp xe linh hoạt hơn, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Độ tin cậy của hệ thống này trong điều kiện hoạt động bình thường cũng khá cao do ít bộ phận chuyển động và không liên quan đến chất lỏng.
Tuy nhiên, hệ thống làm mát bằng không khí có hiệu quả làm mát thấp hơn, đặc biệt trong điều kiện vận hành khắc nghiệt như di chuyển tốc độ thấp trong thời tiết nóng bức, hoặc khi động cơ hoạt động ở công suất cao liên tục. Động cơ làm mát bằng không khí dễ bị quá nhiệt trong những tình huống này, dẫn đến giảm hiệu suất và có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ về lâu dài. Nhiệt độ động cơ cũng có xu hướng biến động nhiều hơn, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả đốt cháy và lượng khí thải. Do đó, hệ thống này thường không phù hợp với động cơ có công suất lớn hoặc các dòng xe yêu cầu hiệu suất làm mát ổn định cao.
Ưu Nhược Điểm Của Hệ Thống Làm Mát Bằng Nước
Ưu điểm nổi bật nhất của hệ thống làm mát bằng nước là hiệu quả làm mát vượt trội và khả năng duy trì nhiệt độ động cơ ổn định. Dung dịch làm mát có khả năng hấp thụ và truyền nhiệt tốt hơn nhiều so với không khí. Điều này cho phép động cơ hoạt động ở nhiệt độ tối ưu một cách nhất quán, ngay cả dưới tải trọng nặng hoặc trong điều kiện môi trường bất lợi. Nhiệt độ ổn định giúp cải thiện hiệu suất đốt cháy, giảm ma sát nội bộ, từ đó có thể tăng công suất và hiệu quả nhiên liệu, đồng thời giảm lượng khí thải độc hại. Hệ thống này rất phù hợp với động cơ có công suất lớn và các dòng xe yêu cầu hiệu suất cao, nơi lượng nhiệt sinh ra là rất lớn.
Mặt khác, nhược điểm chính của hệ thống làm mát bằng nước là chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao hơn. Theo các ước tính, chi phí sản xuất ban đầu của hệ thống làm mát bằng nước có thể cao hơn khoảng 30% so với hệ thống làm mát bằng không khí do số lượng linh kiện nhiều hơn và quy trình lắp ráp phức tạp hơn. Cấu tạo phức tạp cũng đồng nghĩa với việc bảo dưỡng định kỳ cần tỉ mỉ hơn (kiểm tra mức nước làm mát, thay nước làm mát theo khuyến cáo nhà sản xuất) và tiềm ẩn nhiều nguy cơ sự cố kỹ thuật hơn, chẳng hạn như rò rỉ đường ống, hỏng bơm nước, kẹt van hằng nhiệt (thermostat) hoặc két nước bị tắc nghẽn.
So Sánh Chi Tiết Hai Hệ Thống Làm Mát
Để có cái nhìn tổng quan, chúng ta có thể so sánh hai hệ thống làm mát dựa trên các tiêu chí quan trọng:
| Tiêu Chí | Làm Mát Bằng Không Khí | Làm Mát Bằng Nước |
|---|---|---|
| Độ phức tạp cấu tạo | Rất đơn giản | Phức tạp |
| Hiệu quả làm mát | Trung bình, phụ thuộc môi trường | Cao và ổn định |
| Duy trì nhiệt độ | Nhiệt độ biến động nhiều | Duy trì nhiệt độ tối ưu ổn định |
| Chi phí sản xuất | Thấp | Cao hơn (ước tính +30%) |
| Chi phí bảo dưỡng | Rất thấp, đơn giản | Cao hơn, cần định kỳ phức tạp hơn |
| Trọng lượng | Nhẹ | Nặng hơn |
| Độ tin cậy | Cao (ít bộ phận) | Trung bình (nhiều bộ phận) |
| Phù hợp động cơ PKL | Không lý tưởng | Rất phù hợp |
| Ứng dụng phổ biến | Xe số, xe ga cỡ nhỏ/phổ thông | Xe ga cao cấp, PKL, xe touring |
Bảng so sánh trên cho thấy rõ sự khác biệt cơ bản và định hướng ứng dụng của từng loại hệ thống làm mát.
Tại Sao Xe Máy Phổ Thông Lại Ít Dùng Hệ Thống Làm Mát Bằng Nước?
Giờ đây, khi đã hiểu rõ về hai hệ thống, câu trả lời cho câu hỏi tại sao xe máy không làm mát bằng nước ở phân khúc phổ thông trở nên sáng tỏ hơn. Có nhiều lý do chính đan xen lẫn nhau:
Yếu Tố Công Suất Động Cơ Và Nhu Cầu Sử Dụng
Phần lớn xe máy lưu thông tại Việt Nam là các dòng xe số và xe tay ga dung tích nhỏ đến trung bình (dưới 175cc). Động cơ của các loại xe này thường có công suất không quá cao. Ví dụ, một chiếc xe số phổ thông như Honda Wave Alpha chỉ có công suất khoảng 6-7 mã lực (tương đương khoảng 4-5 kW), trong khi các mẫu xe tay ga 125-150cc như Honda Vision hay Honda Air Blade có công suất từ 8-11 mã lực (khoảng 6-8 kW). Lượng nhiệt sinh ra bởi các động cơ này trong điều kiện vận hành thông thường (di chuyển trong đô thị, tốc độ vừa phải, quãng đường không quá dài) có thể được giải quyết hiệu quả bằng hệ thống làm mát bằng không khí đơn giản. Việc trang bị hệ thống làm mát bằng nước cho những động cơ này là không cần thiết về mặt kỹ thuật và sẽ làm tăng chi phí một cách không hiệu quả.
Bài Toán Chi Phí Sản Xuất Và Sự Cạnh Tranh Giá
Thị trường xe máy phổ thông tại Việt Nam rất nhạy cảm về giá. Chi phí sản xuất thấp là yếu tố then chốt để các nhà sản xuất có thể đưa ra mức giá cạnh tranh, tiếp cận được đông đảo người tiêu dùng. Hệ thống làm mát bằng không khí với cấu tạo tối giản giúp giảm đáng kể chi phí linh kiện và quy trình lắp ráp so với hệ thống làm mát bằng nước. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến giá bán lẻ của chiếc xe. Đối với đại đa số người dùng xe máy tại Việt Nam, một chiếc xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và có chi phí bảo dưỡng thấp là ưu tiên hàng đầu. Hệ thống làm mát bằng không khí đáp ứng tốt những tiêu chí này.
Tối Ưu Trọng Lượng Và Khả Năng Vận Hành Linh Hoạt
Trọng lượng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng vận hành, sự linh hoạt trong giao thông đô thị và mức tiêu thụ nhiên liệu của xe máy. Hệ thống làm mát bằng nước mang theo trọng lượng của két nước, dung dịch làm mát, bơm và các đường ống, khiến tổng trọng lượng của động cơ và xe tăng lên. Hệ thống làm mát bằng không khí nhẹ hơn đáng kể. Đối với các dòng xe phổ thông thường xuyên di chuyển trong điều kiện đường sá đông đúc, khả năng luồn lách, dừng đỗ liên tục là rất quan trọng. Trọng lượng nhẹ hơn giúp xe dễ điều khiển hơn, phản ứng nhanh nhạy hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, phù hợp với đặc điểm sử dụng của đa số người dùng.
Những Trường Hợp Cần Thiết Sử Dụng Hệ Thống Làm Mát Bằng Nước
Mặc dù hệ thống làm mát bằng không khí chiếm ưu thế ở phân khúc phổ thông, hệ thống làm mát bằng nước lại là lựa chọn bắt buộc và tối ưu cho một số dòng xe và điều kiện vận hành nhất định.
Động Cơ Công Suất Lớn Và Xe Phân Khối Lớn (PKL)
Đây là trường hợp điển hình nhất. Các dòng xe máy phân khối lớn (từ 175cc trở lên) như sportbike, naked bike, cruiser hay adventure bike thường có động cơ nhiều xi-lanh hoặc xi-lanh đơn nhưng dung tích rất lớn, hoạt động ở vòng tua cao và sinh ra lượng nhiệt khổng lồ. Hệ thống làm mát bằng không khí hoàn toàn không đủ khả năng để tản nhiệt hiệu quả trong những trường hợp này. Hệ thống làm mát bằng nước với khả năng duy trì nhiệt độ ổn định là yếu tố then chốt để đảm bảo động cơ hoạt động đúng công suất thiết kế, bền bỉ và an toàn.
Ứng Dụng Trên Xe Tay Ga Cao Cấp Và Xe Touring
Nhiều mẫu xe tay ga cao cấp và xe touring (chuyên dùng cho các chuyến đi dài) cũng được trang bị hệ thống làm mát bằng nước. Xe tay ga cao cấp thường có động cơ dung tích lớn hơn (125cc trở lên), công suất cao hơn và được kỳ vọng mang lại sự êm ái, ổn định. Hệ thống làm mát bằng nước giúp động cơ hoạt động mượt mà hơn và duy trì hiệu suất tối ưu trong suốt hành trình. Đối với xe touring, việc di chuyển liên tục quãng đường dài trong nhiều giờ đòi hỏi hệ thống làm mát phải làm việc hiệu quả không ngừng nghỉ, và làm mát bằng nước là giải pháp đáng tin cậy hơn.
Vận Hành Trong Điều Kiện Đòi Hỏi Hiệu Suất Cao Liên Tục
Ngay cả với một số mẫu xe có dung tích trung bình, nếu thiết kế hướng đến hiệu suất cao hoặc dự kiến sẽ vận hành trong các điều kiện đặc thù như đua xe, di chuyển liên tục dưới thời tiết cực kỳ nóng bức, hoặc thường xuyên chạy đường đèo dốc dài với tải nặng, hệ thống làm mát bằng nước sẽ thể hiện ưu thế rõ rệt. Khả năng kiểm soát nhiệt độ chính xác và hiệu quả hơn giúp động cơ tránh được tình trạng quá nhiệt, bảo vệ các bộ phận bên trong và đảm bảo hiệu suất ổn định.
Sự Khác Biệt Về Quy Trình Bảo Dưỡng
Sự khác biệt trong cấu tạo dẫn đến quy trình bảo dưỡng của hai hệ thống làm mát cũng có những điểm khác biệt đáng lưu ý đối với người sử dụng.
Bảo Dưỡng Hệ Thống Làm Mát Bằng Không Khí
Việc bảo dưỡng hệ thống làm mát bằng không khí cực kỳ đơn giản. Công việc chủ yếu là giữ cho các lá tản nhiệt trên động cơ luôn sạch sẽ, không bị bám bùn đất, dầu mỡ hoặc vật cản khác. Điều này đảm bảo luồng không khí có thể lưu thông tự do và hiệu quả qua các lá tản nhiệt. Thỉnh thoảng, kiểm tra quạt gió (nếu có) xem có hoạt động bình thường không là đủ. Người dùng có thể tự thực hiện việc này hoặc yêu cầu khi bảo dưỡng xe định kỳ tại các trung tâm dịch vụ. Không có chất lỏng cần kiểm tra hay thay thế liên quan trực tiếp đến hệ thống làm mát này.
Bảo Dưỡng Hệ Thống Làm Mát Bằng Nước
Hệ thống làm mát bằng nước đòi hỏi quy trình bảo dưỡng định kỳ và phức tạp hơn. Người dùng cần thường xuyên kiểm tra mức dung dịch làm mát trong bình nước phụ để đảm bảo nó luôn nằm giữa vạch Min và Max. Việc kiểm tra các đường ống dẫn, két nước và các mối nối xem có bị rò rỉ hay không cũng rất quan trọng. Dung dịch làm mát cần được thay thế định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất (thường sau mỗi 2-3 năm hoặc một quãng đường nhất định) để đảm bảo chất lượng và khả năng chống đông/chống ăn mòn. Két nước cũng có thể cần được vệ sinh sau một thời gian sử dụng để loại bỏ cặn bẩn bám vào các lá tản nhiệt nhỏ. Quạt làm mát tự động cũng cần được kiểm tra chức năng. Các công việc này đòi hỏi sự tỉ mỉ và thường cần thực hiện tại các cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp.
Xu Hướng Phát Triển Công Nghệ Làm Mát Động Cơ Xe Máy
Công nghệ làm mát động cơ xe máy vẫn đang tiếp tục được nghiên cứu và phát triển. Các nhà sản xuất không ngừng tìm cách nâng cao hiệu quả của cả hai hệ thống. Đối với làm mát bằng không khí, các cải tiến tập trung vào thiết kế lá tản nhiệt tối ưu hơn về hình dáng và vật liệu để tăng diện tích tiếp xúc và hiệu quả truyền nhiệt, cũng như cải thiện luồng không khí xung quanh động cơ. Đối với làm mát bằng nước, các công nghệ vật liệu mới cho két nước và đường ống, dung dịch làm mát có hiệu suất cao hơn, và hệ thống điều khiển quạt thông minh hơn (ví dụ, điều chỉnh tốc độ quạt theo nhiệt độ) đang được ứng dụng để tăng hiệu quả và độ bền. Mục tiêu chung là giúp động cơ hoạt động ở nhiệt độ ổn định hơn, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Lời Khuyên Khi Chọn Xe Dựa Trên Hệ Thống Làm Mát
Việc hiểu rõ ưu nhược điểm và ứng dụng của từng hệ thống làm mát sẽ giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt khi chọn mua xe máy, phù hợp với nhu cầu sử dụng và khả năng tài chính của bản thân.
Đánh Giá Mục Đích Sử Dụng Thực Tế
Hãy tự hỏi bạn chủ yếu sử dụng xe để làm gì? Nếu bạn chỉ đi lại trong thành phố với quãng đường ngắn, tốc độ trung bình, và không thường xuyên chở nặng, một chiếc xe làm mát bằng không khí sẽ là lựa chọn kinh tế và đáng tin cậy. Nếu bạn cần một chiếc xe để đi làm hàng ngày trên quãng đường xa hơn, hay thường xuyên đi tour, di chuyển trong điều kiện kẹt xe nghiêm trọng hoặc thời tiết khắc nghiệt, một chiếc xe làm mát bằng nước có thể là lựa chọn tốt hơn để đảm bảo động cơ luôn hoạt động ở trạng thái tối ưu.
Cân Nhắc Tổng Chi Phí Sở Hữu
Ngoài giá mua xe ban đầu, hãy tính đến tổng chi phí sở hữu bao gồm chi phí nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Mặc dù xe làm mát bằng nước có thể đắt hơn khi mua và bảo dưỡng, nhưng khả năng duy trì nhiệt độ ổn định có thể góp phần giảm tiêu thụ nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ nếu được bảo dưỡng đúng cách. Ngược lại, xe làm mát bằng không khí có chi phí ban đầu và bảo dưỡng thấp hơn nhiều, phù hợp với ngân sách eo hẹp.
Ưu Tiên Độ Bền Và Sự Ổn Định Theo Cách Của Bạn
Nếu bạn ưu tiên sự đơn giản, ít phải lo lắng về các vấn đề phức tạp liên quan đến chất lỏng và bơm, hệ thống làm mát bằng không khí sẽ mang lại sự an tâm. Nếu bạn đòi hỏi hiệu suất tối đa từ động cơ, khả năng hoạt động ổn định trong mọi điều kiện và sẵn sàng đầu tư vào bảo dưỡng định kỳ, hệ thống làm mát bằng nước sẽ là lựa chọn đáp ứng được yêu cầu đó.
Câu Hỏi Thường Gặp
Xe máy của tôi bị quá nhiệt động cơ, có phải do hệ thống làm mát không?
Quá nhiệt động cơ có thể do nhiều nguyên nhân, và vấn đề với hệ thống làm mát là một trong số đó. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm thiếu dung dịch làm mát (với hệ thống làm mát bằng nước), két nước hoặc lá tản nhiệt bị bẩn/tắc (cả hai hệ thống), quạt làm mát hỏng (với xe có quạt), hoặc van hằng nhiệt bị kẹt (với hệ thống làm mát bằng nước). Tuy nhiên, quá nhiệt cũng có thể do mức nhớt thấp, bugi không hoạt động hiệu quả, hoặc các vấn đề về hệ thống nhiên liệu.
Tôi nên chọn xe máy làm mát bằng không khí hay bằng nước?
Việc lựa chọn phụ thuộc vào mục đích sử dụng chính của bạn, ngân sách và sự ưu tiên về chi phí bảo dưỡng cũng như hiệu suất. Nếu bạn cần một chiếc xe đơn giản, bền bỉ cho nhu cầu đi lại hàng ngày trong điều kiện bình thường và muốn chi phí bảo dưỡng thấp, làm mát bằng không khí là phù hợp. Nếu bạn cần xe cho các chuyến đi dài, tốc độ cao, hoặc thường xuyên di chuyển trong điều kiện khắc nghiệt và sẵn sàng đầu tư vào bảo dưỡng, hãy cân nhắc xe làm mát bằng nước.
Làm sao để biết hệ thống làm mát của xe máy đang gặp vấn đề?
Các dấu hiệu nhận biết có thể bao gồm: đèn báo nhiệt độ động cơ bật sáng (nếu xe có trang bị), động cơ nóng lên bất thường khi sờ vào, có mùi khét nhẹ từ động cơ, hiệu suất động cơ giảm sút (ì máy), hoặc nghe thấy tiếng động cơ khác thường. Với xe làm mát bằng nước, bạn cũng có thể thấy dung dịch làm mát bị rò rỉ dưới gầm xe hoặc mức nước trong bình phụ giảm nhanh bất thường.
Hệ thống làm mát bằng không khí có thể làm mát động cơ tốt trong điều kiện nào?
Hệ thống làm mát bằng không khí hoạt động hiệu quả nhất khi xe di chuyển ở tốc độ đủ để tạo ra luồng không khí mạnh đi qua các lá tản nhiệt. Nó phù hợp với điều kiện vận hành bình thường trong đô thị hoặc nông thôn, nơi tốc độ di chuyển không quá thấp trong thời gian dài và nhiệt độ môi trường không quá cao liên tục.
Nước làm mát có cần thay định kỳ không?
Có, dung dịch làm mát trong hệ thống làm mát bằng nước cần được thay thế định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Theo thời gian, các thành phần chống đông và chống ăn mòn trong dung dịch sẽ bị suy giảm, làm giảm hiệu quả làm mát và có thể gây hại cho các bộ phận kim loại trong hệ thống. Chu kỳ thay thế thường được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng xe, phổ biến là sau mỗi 2-3 năm hoặc một số km nhất định.
Làm sạch hệ thống làm mát bằng không khí như thế nào?
Đối với hệ thống làm mát bằng không khí, “làm sạch” chủ yếu là vệ sinh các lá tản nhiệt trên xi-lanh và đầu xi-lanh. Bạn có thể dùng bàn chải nhỏ, khí nén hoặc vòi xịt nước áp lực nhẹ (sau đó làm khô hoàn toàn) để loại bỏ bụi bẩn, bùn đất, côn trùng chết bám vào các lá tản nhiệt. Đảm bảo các lá tản nhiệt không bị bẻ cong hoặc hư hại để luồng không khí có thể lưu thông hiệu quả.
Lựa chọn hệ thống làm mát trên xe máy là sự kết hợp của nhiều yếu tố kỹ thuật, kinh tế và đặc điểm sử dụng. Mặc dù hệ thống làm mát bằng nước mang lại hiệu quả cao hơn và sự ổn định nhiệt độ vượt trội, tính đơn giản, chi phí thấp và trọng lượng nhẹ của hệ thống làm mát bằng không khí lại biến nó thành lựa chọn tối ưu cho đa số các dòng xe máy phổ thông tại Việt Nam. Quyết định cuối cùng nên dựa trên việc đánh giá kỹ lưỡng nhu cầu cá nhân và điều kiện vận hành thực tế. Tại Brixton Việt Nam, chúng tôi tin rằng việc hiểu rõ về công nghệ trên chiếc xe của mình sẽ giúp bạn sử dụng xe một cách hiệu quả và bền bỉ hơn.
