Đối với người sở hữu xe ô tô tại Việt Nam, phí bảo trì đường bộ là một khoản chi phí quen thuộc và bắt buộc. Việc hiểu rõ bản chất, quy định và cách thức nộp loại phí này giúp chủ phương tiện chấp hành đúng pháp luật và đảm bảo việc lưu thông thuận lợi. Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về khoản phí quan trọng này.
Phí Bảo Trì Đường Bộ Là Gì?
Phí bảo trì đường bộ hay còn gọi là phí sử dụng đường bộ, là một loại phí mà các chủ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đã đăng ký và kiểm định phải nộp định kỳ. Mục đích chính của việc thu loại phí này là để góp phần vào Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương và địa phương. Khoản tiền thu được sẽ được sử dụng để duy tu, bảo trì, nâng cấp hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ hiện có, đảm bảo mạng lưới giao thông an toàn và thông suốt cho các phương tiện di chuyển.
Việc nộp phí bảo trì đường bộ thể hiện trách nhiệm của người sử dụng phương tiện đối với hạ tầng giao thông công cộng. Sau khi hoàn thành nghĩa vụ tài chính này, phương tiện sẽ được cấp một tem chứng nhận đã nộp phí. Tem này thường được dán trên kính chắn gió phía trước xe và ghi rõ thời gian hiệu lực của phí đã nộp, giúp các cơ quan chức năng và bản thân chủ xe dễ dàng theo dõi.
Mục Đích và Ý Nghĩa Của Phí Bảo Trì Đường Bộ
Loại phí này đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo chất lượng của hệ thống đường bộ. Việt Nam có mạng lưới giao thông đường bộ rộng khắp, bao gồm cả đường quốc lộ, tỉnh lộ, đường đô thị và đường nông thôn. Việc duy trì, sửa chữa và nâng cấp hệ thống này đòi hỏi nguồn kinh phí rất lớn. Quỹ Bảo trì đường bộ, được hình thành từ phí bảo trì đường bộ, là nguồn tài chính quan trọng để thực hiện các công việc này.
Nguồn quỹ này giúp khắc phục kịp thời các hư hỏng trên mặt đường, sửa chữa cầu, cống, biển báo, đèn tín hiệu và các công trình phụ trợ khác. Điều này trực tiếp cải thiện điều kiện lưu thông, giảm thiểu tai nạn giao thông do hạ tầng xuống cấp và kéo dài tuổi thọ của công trình đường bộ. Việc đóng phí bảo trì đường bộ của mỗi chủ phương tiện, dù là cá nhân hay tổ chức, đều góp phần xây dựng và duy trì một hệ thống giao thông an toàn, hiệu quả, phục vụ lợi ích chung của toàn xã hội.
Đối Tượng Nào Phải Nộp Phí Bảo Trì Đường Bộ?
Theo quy định hiện hành, cụ thể tại Điều 2 Thông tư 70/2021/TT-BTC của Bộ Tài chính, các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đã thực hiện đăng ký, kiểm định và được phép lưu hành đều thuộc đối tượng phải nộp phí bảo trì đường bộ. Các phương tiện này bao gồm xe ô tô, xe đầu kéo, xe bán tải, xe chuyên dùng và các loại xe tương tự.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Khám phá các dòng xe ô tô cổ điển vang bóng một thời
- Lựa chọn Thảm Lót Sàn Cho Hyundai Santa Fe
- Thông số kỹ thuật xe ô tô Fortuner chi tiết và đầy đủ nhất
- Xe ô tô bị hụt ga: Nguyên nhân và cách khắc phục hiệu quả
- Chọn xe điện chất lượng tại Cần Thơ
Quy định này áp dụng bình đẳng cho cả phương tiện thuộc sở hữu của cá nhân, hộ kinh doanh hay các tổ chức, doanh nghiệp. Mức phí bảo trì đường bộ được tính dựa trên các tiêu chí kỹ thuật của xe. Đối với xe chở người (xe du lịch, xe con, xe khách), phí được xác định theo số chỗ ngồi. Trong khi đó, phí bảo trì đường bộ xe tải và xe chuyên dùng được tính dựa trên khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của phương tiện.
phí bảo trì đường bộ xe ô tô
Các Trường Hợp Được Miễn Phí Bảo Trì Đường Bộ
Mặc dù hầu hết các phương tiện giao thông đường bộ đều phải nộp loại phí này, pháp luật cũng quy định một số trường hợp được miễn phí bảo trì đường bộ nhằm phục vụ mục đích công ích hoặc chính sách xã hội. Thông tư 70/2021/TT-BTC liệt kê chi tiết các trường hợp này.
Đầu tiên là các loại xe phục vụ công tác khẩn cấp và thiết yếu như xe cứu hỏa, xe cứu thương và xe chuyên dùng phục vụ tang lễ. Các phương tiện này hoạt động vì lợi ích cộng đồng và thường trong các tình huống cấp bách.
Tiếp theo là các phương tiện chuyên dùng phục vụ mục đích quốc phòng và an ninh. Xe chuyên dùng phục vụ quốc phòng là các phương tiện có gắn thiết bị chuyên dụng cho quốc phòng, dễ nhận biết qua đặc điểm biển số nền màu đỏ với chữ và số màu trắng dập chìm. Đối với lực lượng công an, các loại xe chuyên dùng phục vụ công tác an ninh cũng được miễn phí. Bao gồm xe ô tô tuần tra kiểm soát giao thông với dòng chữ “CẢNH SÁT GIAO THÔNG” và đèn xoay, xe cảnh sát 113, xe cảnh sát cơ động, xe vận tải chở lực lượng công an làm nhiệm vụ có thiết kế riêng, xe đặc chủng chở người phạm tội, cùng với các loại xe cứu hộ, cứu nạn chuyên dùng của lực lượng này. Ngoài ra, xe mô tô của lực lượng quốc phòng và công an cũng nằm trong diện được miễn phí.
Cuối cùng, một trường hợp miễn phí mang tính nhân văn là xe mô tô của người thuộc các hộ nghèo theo quy định của pháp luật. Chính sách này nhằm hỗ trợ những đối tượng có hoàn cảnh khó khăn, giảm bớt gánh nặng chi phí trong cuộc sống.
bảo trì đường bộ xe cứu thương
Cập Nhật Mức Phí Bảo Trì Đường Bộ Hiện Nay
Mức phí bảo trì đường bộ áp dụng từ ngày 01/10/2021 được quy định chi tiết tại Thông tư số 70/2021/TT-BTC. Biểu phí này được xây dựng dựa trên loại phương tiện và thời gian nộp phí, đảm bảo tính công bằng dựa trên mức độ sử dụng và tác động tiềm năng đến hạ tầng giao thông. Mức phí cụ thể cho từng loại xe và thời gian nộp được thể hiện trong bảng dưới đây.
| STT | Loại phương tiện chịu phí | Mức phí thu (nghìn đồng) |
|---|---|---|
| 1 tháng | ||
| 1 | Xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân, hộ kinh doanh | 130 |
| 2 | Xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe đăng ký tên cá nhân); xe tải, xe bán tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ dưới 4.000kg; các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng (bao gồm cả xe đưa đón học sinh, sinh viên, công nhân được hưởng chính sách trợ giá như xe buýt); xe chở hàng và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ | 180 |
| 3 | Xe chở người từ 10 chỗ đến dưới 25 chỗ; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 4.000kg đến dưới 8.500kg | 270 |
| 4 | Xe chở người từ 25 chỗ đến dưới 40 chỗ; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 8.500kg đến dưới 13.000kg | 390 |
| 5 | Xe chở người từ 40 chỗ trở lên; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 13.000kg đến dưới 19.000kg; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo đến dưới 19.000kg | 590 |
| 6 | Xe chở người từ 40 chỗ trở lên; xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 13.000kg đến dưới 19.000kg; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo đến dưới 19.000kg | 720 |
| 7 | Xe tải, xe ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 27.000kg trở lên; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo từ 27.000kg đến dưới 40.000kg | 1.040 |
| 8 | Xe ô tô đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng cho phép kéo theo từ 40.000kg trở lên | 1.430 |
Bảng mức phí trên cho thấy sự khác biệt rõ rệt giữa các nhóm xe, từ xe chở người cá nhân đến xe tải nặng và xe đầu kéo. Thời gian nộp phí linh hoạt, cho phép chủ phương tiện lựa chọn kỳ hạn phù hợp với nhu cầu sử dụng và khả năng tài chính, từ 1 tháng đến 30 tháng.
Hậu Quả Khi Chậm Hoặc Không Nộp Phí Đường Bộ
Một trong những thắc mắc phổ biến là liệu việc chậm hoặc không nộp phí bảo trì đường bộ có bị xử phạt hành chính ngay lập tức hay không. Theo các quy định hiện hành, tính đến thời điểm này, chưa có điều khoản xử phạt riêng cho hành vi chậm nộp phí. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không có hậu quả.
Hậu quả chính của việc không nộp hoặc nộp chậm phí bảo trì đường bộ sẽ xuất hiện khi chủ phương tiện đưa xe đi kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đăng kiểm). Tại các đơn vị đăng kiểm, hệ thống sẽ kiểm tra lịch sử nộp phí của xe. Nếu phát hiện xe còn nợ phí của các chu kỳ trước đó, đơn vị đăng kiểm sẽ thực hiện truy thu toàn bộ số tiền phí chưa nộp trước khi tiến hành quy trình kiểm định.
Điều này có nghĩa là chủ phương tiện sẽ phải thanh toán một lần cho cả thời gian nợ phí của chu kỳ cũ và phí cho chu kỳ đăng kiểm mới. Trong trường hợp thời gian tính phí lẻ không tròn tháng, số phí phải nộp sẽ được tính theo tỷ lệ số ngày lẻ trên 30 ngày nhân với mức phí của một tháng. Việc không hoàn thành nghĩa vụ nộp phí sẽ khiến xe không đủ điều kiện để được cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định, đồng nghĩa với việc không được phép lưu thông theo quy định của pháp luật.
biên lai thu phí bảo trì đường bộ
Các Phương Thức Và Địa Điểm Nộp Phí Bảo Trì Đường Bộ
Chủ phương tiện có nhiều lựa chọn về thời gian và địa điểm để thực hiện nghĩa vụ nộp phí bảo trì đường bộ. Điều này tạo sự thuận tiện cho người dân và doanh nghiệp trong việc tuân thủ quy định.
Về thời gian nộp, chủ phương tiện có thể chọn một trong các hình thức sau:
- Nộp theo chu kỳ đăng kiểm: Đây là hình thức phổ biến nhất. Đối với xe có chu kỳ đăng kiểm dưới 1 năm, chủ phương tiện nộp phí cho cả chu kỳ. Với xe có chu kỳ đăng kiểm dài hơn (18, 24, 30 tháng), chủ xe có thể chọn nộp theo năm (12 tháng) hoặc nộp cho toàn bộ chu kỳ đăng kiểm đó.
- Nộp theo tháng: Hình thức này thường áp dụng cho các doanh nghiệp có số lượng phương tiện lớn, với tổng số phí phải nộp trên 30 triệu đồng mỗi tháng. Doanh nghiệp cần đăng ký với đơn vị đăng kiểm và thực hiện nộp phí hàng tháng trước ngày 01 của tháng đó.
- Nộp theo năm dương lịch: Cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp cũng có thể đăng ký nộp phí theo năm dương lịch. Việc này được thực hiện hàng năm trước ngày 01 tháng 01 của năm tiếp theo tại đơn vị đăng kiểm đã đăng ký.
Về địa điểm nộp phí, chủ phương tiện có thể lựa chọn một trong các nơi sau:
- Các trạm đăng kiểm xe cơ giới: Đây là địa điểm phổ biến nhất, đặc biệt là khi chủ xe kết hợp nộp phí cùng lúc với việc đăng kiểm định kỳ. Các trạm đăng kiểm có hệ thống để tra cứu và thu phí bảo trì đường bộ cho các loại xe như phí bảo trì đường bộ xe 4 chỗ, phí bảo trì đường bộ xe ô tô 7 chỗ, xe tải, v.v.
- Các trạm thu phí trên các quốc lộ: Cần lưu ý phân biệt rõ trạm thu phí bảo trì đường bộ (ít phổ biến hơn cho việc nộp định kỳ) và các trạm thu phí BOT (thu theo lượt hoặc theo tháng/quý cho việc sử dụng tuyến đường cụ thể). Việc nộp phí định kỳ thường tập trung tại các trung tâm đăng kiểm.
- Các trụ sở UBND xã, phường, thị trấn hay huyện: Tại một số địa phương, việc nộp phí có thể được thực hiện thông qua hệ thống hành chính công tại cấp xã, huyện, tạo thêm sự tiện lợi cho người dân ở các khu vực xa trung tâm đăng kiểm.
địa điểm nộp phí bảo trì đường bộ
Phân Biệt Phí Bảo Trì Đường Bộ và Phí BOT
Một sự nhầm lẫn phổ biến là giữa phí bảo trì đường bộ và phí BOT. Mặc dù cả hai đều liên quan đến việc sử dụng đường bộ và đều là khoản chi phí mà người điều khiển phương tiện phải trả, bản chất và mục đích của chúng lại khác nhau hoàn toàn.
Phí bảo trì đường bộ là một khoản phí mang tính định kỳ và bắt buộc đối với hầu hết các phương tiện cơ giới đường bộ đã đăng ký. Khoản phí này được thu và quản lý bởi Nhà nước, đưa vào Quỹ Bảo trì đường bộ để sử dụng cho việc duy tu, sửa chữa toàn bộ hệ thống đường bộ quốc gia (không chỉ một tuyến đường cụ thể). Mức phí này được cố định theo loại xe và thời gian nộp, không phụ thuộc vào việc phương tiện có thường xuyên di chuyển hay không.
Ngược lại, phí BOT (Build-Operate-Transfer – Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao) là khoản phí thu trực tiếp tại các trạm thu phí trên các tuyến đường, cầu, hầm được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT. Khoản phí này do nhà đầu tư (doanh nghiệp hoặc liên danh) thu để hoàn vốn cho chi phí xây dựng, vận hành và bảo trì tuyến đường đó. Phí BOT mang tính sử dụng, nghĩa là người điều khiển phương tiện chỉ phải trả khi đi qua trạm thu phí của tuyến đường BOT tương ứng. Mức phí này được tính theo từng lượt hoặc theo thời gian sử dụng (tháng/quý) trên chính tuyến đường đó.
Tóm lại, phí bảo trì đường bộ là đóng góp chung cho hạ tầng toàn quốc, còn phí BOT là chi phí sử dụng dịch vụ trên một công trình cụ thể do nhà đầu tư BOT xây dựng.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Phí Bảo Trì Đường Bộ
Dưới đây là giải đáp cho một số câu hỏi thường gặp liên quan đến phí bảo trì đường bộ mà nhiều chủ phương tiện quan tâm.
Xe máy có nộp phí bảo trì đường bộ không?
Theo quy định hiện hành (Thông tư 70/2021/TT-BTC), các đối tượng phải nộp phí bảo trì đường bộ là xe ô tô, xe đầu kéo và các loại xe tương tự đã đăng ký, kiểm định để lưu hành. Xe mô tô hai bánh và ba bánh (xe máy) không thuộc đối tượng phải nộp loại phí này theo quy định của trung ương. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trước đây phí này từng áp dụng cho xe máy tại một số địa phương, nhưng hiện nay quy định chung đã bỏ.
Phí đường bộ hết hạn có bị phạt không?
Việc phí bảo trì đường bộ hết hạn chưa bị xử phạt vi phạm hành chính ngay lập tức theo các quy định về an toàn giao thông. Tuy nhiên, như đã nêu, hậu quả là chủ phương tiện sẽ không thể hoàn thành thủ tục đăng kiểm định kỳ cho xe. Khi đến hạn đăng kiểm, đơn vị đăng kiểm sẽ kiểm tra và truy thu toàn bộ số tiền phí còn nợ của các chu kỳ trước đó cộng với phí của chu kỳ đăng kiểm mới. Việc không nộp đủ sẽ khiến xe không đạt điều kiện lưu hành.
Tôi bán xe thì phí bảo trì đường bộ xử lý thế nào?
Khi chủ phương tiện bán xe, nghĩa vụ nộp phí bảo trì đường bộ gắn liền với đăng ký xe. Nếu xe còn thời hạn nộp phí khi chuyển nhượng, người mua xe sẽ tiếp nhận nghĩa vụ này từ thời điểm thủ tục sang tên được hoàn tất. Cơ quan đăng kiểm sẽ kiểm tra việc nộp phí của xe khi chủ mới đưa xe đi đăng kiểm hoặc thực hiện các thủ tục liên quan đến phương tiện. Số phí chưa nộp sẽ được truy thu từ chủ sở hữu tại thời điểm kiểm định hoặc làm thủ tục.
Có thể nộp phí bảo trì đường bộ online không?
Hiện tại, phương thức nộp phí bảo trì đường bộ chủ yếu vẫn được thực hiện trực tiếp tại các trung tâm đăng kiểm hoặc các điểm được ủy quyền thu phí như đã nêu. Một số tỉnh, thành phố có thể triển khai các hình thức thanh toán trực tuyến kết hợp với dịch vụ công, nhưng đây chưa phải là hình thức phổ biến và áp dụng đồng bộ trên toàn quốc cho loại phí này như việc nộp phạt giao thông. Chủ phương tiện nên liên hệ trực tiếp với đơn vị đăng kiểm hoặc cơ quan quản lý giao thông địa phương để cập nhật thông tin về các phương thức nộp phí tiện lợi nhất.
Việc nắm rõ các quy định về phí bảo trì đường bộ không chỉ giúp chủ phương tiện tuân thủ pháp luật mà còn góp phần vào việc duy trì và phát triển hệ thống đường bộ quốc gia. Đây là một trách nhiệm cần thiết đối với mỗi chủ sở hữu phương tiện tại Việt Nam. Tại Brixton Việt Nam, chúng tôi luôn cập nhật thông tin hữu ích liên quan đến xe cộ.
