Yamaha Exciter 2010 vẫn giữ vững vị thế biểu tượng trong cộng đồng xe côn tay Việt Nam. Mẫu xe này gợi nhớ nhiều kỷ niệm và là niềm mơ ước của không ít người yêu xe. Câu hỏi thường trực mà dân chơi xe cũ quan tâm chính là Ex 2010 bao nhiêu cc? Bài viết này sẽ đi sâu làm rõ thông số động cơ và những khía cạnh khác của huyền thoại một thời này, mang đến cái nhìn toàn diện cho bạn đọc của Brixton Việt Nam.
Động Cơ Mạnh Mẽ Của Exciter 2010 Với Dung Tích 135cc
Trái tim của huyền thoại Exciter 2010 chính là khối động cơ 135cc đầy uy lực. Cụ thể, mẫu xe này sử dụng động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Dung tích chính xác là 134.4 cm³. Đây là con số ấn tượng vào thời điểm ra mắt, vượt trội so với nhiều đối thủ cùng phân khúc phổ thông lúc bấy giờ. Sức mạnh từ khối động cơ 135cc này giúp xe đạt công suất tối đa khoảng 11.3 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11.5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Nhờ vậy, Exciter 2010 mang lại khả năng tăng tốc nhanh chóng và vận hành linh hoạt, phù hợp với điều kiện giao thông đa dạng tại Việt Nam.
Hệ thống làm mát bằng dung dịch là một điểm cộng lớn, giúp động cơ Exciter 2010 hoạt động ổn định hơn trong điều kiện thời tiết nóng ẩm, đặc biệt là khi di chuyển đường dài hoặc trong đô thị đông đúc. Điều này góp phần tăng tuổi thọ và độ bền bỉ cho khối động cơ 135cc trứ danh.
Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết Exciter 2010
Để có cái nhìn rõ ràng hơn về sức mạnh và cấu tạo của Exciter 2010, việc nắm vững các thông số kỹ thuật là rất cần thiết. Bên cạnh dung tích động cơ 135cc đã nêu, chiếc xe còn sở hữu nhiều chỉ số đáng chú ý khác, định hình nên khả năng vận hành của nó.
| Thông Số | Giá Trị |
|---|---|
| Dung tích xi-lanh | 134.4 cc |
| Loại động cơ | 4 kỳ, 1 xi-lanh, SOHC, làm mát bằng dung dịch |
| Công suất tối đa | 11.3 mã lực tại 8.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 11.5 Nm tại 6.500 vòng/phút |
| Hệ thống truyền động | Hộp số 4 cấp côn tay |
| Hệ thống khởi động | Điện và cần đạp |
| Dung tích bình xăng | Khoảng 4.0 lít |
| Trọng lượng khô | Khoảng 103 kg |
Những thông số này cho thấy Exciter 2010 được thiết kế để mang lại hiệu suất mạnh mẽ trong một vóc dáng nhỏ gọn. Hộp số 4 cấp côn tay tuy không nhiều cấp như các phiên bản sau này nhưng vẫn cung cấp đủ dải số để người lái trải nghiệm cảm giác lái thể thao và chủ động kiểm soát tốc độ. Trọng lượng khô tương đối nhẹ cũng góp phần giúp xe linh hoạt và dễ dàng điều khiển trong nhiều tình huống.
So Sánh Sức Mạnh Động Cơ 135cc Thời Bấy Giờ
Tại thời điểm ra mắt, việc sở hữu khối động cơ 135cc đặt Exciter 2010 vào một phân khúc riêng, mạnh mẽ hơn hẳn các mẫu xe số phổ thông 110cc hoặc 125cc khác trên thị trường. Mức công suất 11.3 mã lực và mô-men xoắn 11.5 Nm là những con số rất cạnh tranh. Chẳng hạn, các mẫu xe cùng thời như Honda Wave 125i (thị trường Thái Lan) hay Suzuki Raider 125 (nếu có ở phân khúc này tại Việt Nam) thường có công suất thấp hơn hoặc tương đương nhưng Exciter 2010 lại mang phong cách thể thao rõ rệt hơn.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Thông tin chi tiết Xe đạp đua ASAMA RB2300 700C
- Hướng Dẫn Kiểm Định Xe Ô Tô: Quy Trình & Kinh Nghiệm
- Xe ô tô màu vàng tươi: Khám phá Sơn Kansai Shin EZ
- Đăng Ký Học Lái Xe Ô Tô: Hướng Dẫn Toàn Diện Từ A-Z
- Bằng lái xe hạng D điều khiển được loại xe nào
Sự khác biệt càng rõ nét khi so sánh với các mẫu xe số phổ thông dung tích nhỏ hơn. Ví dụ, một số mẫu xe 110cc chỉ đạt công suất khoảng 8-9 mã lực. Điều này lý giải tại sao Exciter 2010 nhanh chóng trở thành lựa chọn hàng đầu cho những người trẻ tuổi yêu thích tốc độ và sự bứt phá. Khối động cơ 135cc không chỉ mang lại sức mạnh trên giấy tờ mà còn thể hiện rõ rệt qua khả năng tăng tốc và vượt địa hình, khiến người lái cảm thấy tự tin hơn khi di chuyển.
Thiết Kế Ngoại Hình Ấn Tượng Của Exciter 2010
Không chỉ mạnh mẽ về động cơ 135cc, Exciter 2010 còn ghi điểm nhờ thiết kế ngoại hình đậm chất thể thao và năng động. Kiểu dáng underbone kết hợp với những đường nét góc cạnh, tem xe ấn tượng đã tạo nên một phong cách đặc trưng, khó lẫn vào đâu được. Thiết kế này không chỉ phù hợp với giới trẻ mà còn thu hút cả những người trưởng thành yêu thích sự cá tính và khác biệt.
Các chi tiết trên xe được bố trí hài hòa, tạo nên tổng thể mạnh mẽ. Cụm đèn pha phía trước có thiết kế sắc sảo, mang lại hiệu quả chiếu sáng tốt, đảm bảo an toàn khi di chuyển vào buổi tối. Yên xe được thiết kế rộng rãi, tạo cảm giác thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau, đặc biệt trên những hành trình dài. Bộ tem xe là một yếu tố quan trọng tạo nên nét riêng cho từng phiên bản màu sắc, thường sử dụng những mảng màu đối lập và họa tiết mạnh mẽ, nhấn mạnh tinh thần thể thao của chiếc xe. Ngoài ra, việc trang bị bộ vành đúc (mâm hợp kim) thay vì vành nan hoa trên một số phiên bản cũng góp phần tăng tính thẩm mỹ và giảm trọng lượng xe.
Lịch Sử và Vị Thế Của Exciter 135
Dòng xe Exciter 135, mà Exciter 2010 là một phiên bản nổi bật, đã tạo nên một cuộc cách mạng trong phân khúc xe máy tại Việt Nam. Trước khi Exciter xuất hiện, xe côn tay không quá phổ biến, và đa số người dùng ưa chuộng xe số phổ thông. Exciter 135 ra đời với động cơ 135cc mạnh mẽ và thiết kế thể thao đã mở ra một xu hướng mới. Nó nhanh chóng định vị mình là “ông vua” của dòng xe côn tay underbone, được giới trẻ săn đón cuồng nhiệt.
Thành công của Exciter 135 không chỉ nằm ở sức mạnh động cơ 135cc hay ngoại hình bắt mắt, mà còn ở khả năng tùy chỉnh và nâng cấp. Cộng đồng người chơi Exciter 135 rất lớn, tạo nên một sân chơi sôi động cho việc trao đổi kinh nghiệm, độ xe và tìm kiếm phụ tùng. Phiên bản Exciter 2010, với những cải tiến về thiết kế so với các đời trước đó (như đèn pha thay đổi), càng củng cố vị thế này, trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất của Yamaha tại thị trường Việt Nam và là tiền đề cho sự phát triển của các dòng Exciter 150cc sau này.
Tại Sao Exciter 2010 Vẫn Hấp Dẫn Người Dùng?
Mặc dù đã ra mắt hơn một thập kỷ và các phiên bản mới hơn với động cơ 150cc hay 155cc đã xuất hiện, Exciter 2010 vẫn giữ được sức hút đặc biệt. Lý do đầu tiên nằm ở khối động cơ 135cc đã được chứng minh về độ bền bỉ và khả năng vận hành ổn định. Rất nhiều chiếc Exciter 2010 dù đã đi hàng chục nghìn kilômét vẫn hoạt động tốt nếu được bảo dưỡng đúng cách.
Thứ hai, thiết kế của Exciter 2010 được coi là kinh điển và vẫn có nét đẹp riêng. Nhiều người dùng thích sự gọn gàng, linh hoạt của phiên bản 135cc hơn so với các đời 150cc có phần cồng kềnh hơn. Thứ ba, giá trị còn lại của Exciter 2010 cũ khá tốt, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai có ngân sách hạn chế nhưng vẫn muốn sở hữu một chiếc xe côn tay có “chất”. Cuối cùng, sự phổ biến của xe giúp việc tìm kiếm phụ tùng thay thế hoặc sửa chữa rất dễ dàng, đây là yếu tố quan trọng khi sử dụng xe cũ.
Ưu Và Nhược Điểm Của Exciter 2010
Như bất kỳ mẫu xe nào, Exciter 2010 sở hữu cả ưu và nhược điểm riêng biệt, đặc biệt khi nhìn nhận ở thời điểm hiện tại.
Ưu Điểm Nổi Bật Của Exciter 2010
Ưu điểm lớn nhất của Exciter 2010 chắc chắn là khối động cơ 135cc bền bỉ, ít hỏng vặt và khả năng vận hành mạnh mẽ trong phân khúc của nó vào năm 2010. Chiếc xe này mang lại cảm giác lái thể thao, phản ứng ga nhạy bén, phù hợp với những người thích sự linh hoạt khi di chuyển trong đô thị hay những chuyến đi chơi xa không quá dài. Thiết kế của xe được đánh giá là đẹp, trẻ trung và vẫn giữ được nét cá tính riêng.
Bên cạnh đó, Exciter 2010 có khả năng giữ giá khá tốt trên thị trường xe cũ, đặc biệt là những chiếc còn nguyên bản và được chăm sóc cẩn thận. Điều này mang lại lợi thế cho người bán khi muốn lên đời xe mới. Việc tìm kiếm phụ tùng thay thế hoặc các cửa hàng sửa chữa có kinh nghiệm với dòng xe này cũng rất dễ dàng do độ phổ biến của nó.
Nhược Điểm Cần Lưu Ý Khi Mua Exciter 2010 Cũ
Tuy nhiên, Exciter 2010 cũng có những điểm hạn chế cố hữu của một mẫu xe ra đời cách đây hơn 10 năm. Công nghệ trên xe còn khá cơ bản. Hệ thống phun xăng vẫn là bộ chế hòa khí (bình xăng con) thay vì phun xăng điện tử (Fi) như các mẫu xe đời mới, điều này có thể khiến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và khó khởi động hơn vào buổi sáng lạnh. Hệ thống phanh cũng chỉ dừng lại ở phanh đĩa trước và phanh đùm sau (hoặc đĩa sau trên một số phiên bản cao cấp), không có hệ thống chống bó cứng phanh ABS hiện đại, đòi hỏi người lái phải cẩn thận hơn khi phanh gấp.
Thiết kế ngoại hình tuy đẹp nhưng so với các mẫu xe hiện hành có thể bị xem là lỗi thời. Ngoài ra, việc mua xe cũ luôn tiềm ẩn rủi ro về chất lượng nếu người mua không có kinh nghiệm kiểm tra. Tình trạng xe có thể không còn tốt, cần sửa chữa nhiều hạng mục, hoặc giấy tờ xe không đầy đủ, gây khó khăn sau này.
Kinh Nghiệm Mua Exciter 2010 Cũ Để Tránh Rủi Ro
Việc tìm mua một chiếc Exciter 2010 cũ ưng ý đòi hỏi sự cẩn trọng và kiểm tra kỹ lưỡng. Để hạn chế rủi ro, bạn cần thực hiện các bước sau một cách bài bản.
Kiểm Tra Giấy Tờ Xe Cẩn Thận
Đây là bước quan trọng hàng đầu. Hãy yêu cầu người bán cung cấp đầy đủ giấy tờ xe như Giấy đăng ký xe (cà vẹt) và Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (nếu có). Kiểm tra kỹ các thông tin trên giấy tờ có khớp với số khung, số máy thực tế trên xe không. Đối chiếu chữ ký, con dấu, và xác minh nguồn gốc xe nếu có thể. Tránh mua những chiếc xe không có giấy tờ hoặc giấy tờ không hợp lệ để tránh các vấn đề pháp lý về sau.
Đánh Giá Tình Trạng Ngoại Hình Xe
Quan sát kỹ lưỡng toàn bộ xe từ dàn áo, dàn chân đến các chi tiết nhỏ. Kiểm tra xem dàn áo có bị nứt vỡ, sơn lại, hay có quá nhiều vết xước lớn không. Chú ý các mối hàn trên khung sườn, gắp sau xem có dấu hiệu bị đâm đụng, nắn chỉnh không. Kiểm tra mâm xe có bị cong vênh, nứt hay không. Ống xả, nhông sên dĩa cũng cần được xem xét tình trạng hao mòn. Đồng hồ công tơ mét (ODO) có thể bị tua ngược, nên hãy đánh giá số km hiển thị dựa trên tình trạng chung của xe.
Kiểm Tra Kỹ Lưỡng Động Cơ Xe Ex 2010 Bao Nhiêu Cc
Kiểm tra động cơ 135cc là bước quyết định. Yêu cầu người bán để xe nguội hẳn rồi mới khởi động. Lắng nghe tiếng nổ máy khi đề, xem có dễ nổ không, tiếng máy có đều và êm ái không hay có tiếng kêu lạ, lạch cạch. Thử vặn tay ga từ từ và đột ngột để cảm nhận độ nhạy, xem có bị hụt ga, ì máy hay khói đen/xanh bất thường không. Kiểm tra hệ thống làm mát: xem két nước có rò rỉ, dung dịch làm mát có đủ và sạch không. Nếu có thể, mở nắp thăm nhớt hoặc lọc nhớt để kiểm tra tình trạng nhớt và cặn bẩn bên trong.
Thử Vận Hành Chiếc Xe Exciter 2010
Sau khi kiểm tra tĩnh, hãy yêu cầu được lái thử xe trên nhiều đoạn đường khác nhau. Cảm nhận khả năng tăng tốc, độ mượt mà của hộp số 4 cấp, hệ thống phanh (độ ăn, tiếng kêu lạ), hệ thống treo (có bị kêu hay sàn lắc không). Thử vào cua ở tốc độ vừa phải để cảm nhận độ đầm chắc của xe. Việc lái thử trực tiếp sẽ giúp bạn phát hiện ra những vấn đề khó nhận biết khi chỉ đứng nhìn. Nếu không tự tin vào kinh nghiệm của mình, hãy nhờ một người am hiểu về xe máy đi cùng để kiểm tra hộ.
Giá Cả Và Nơi Mua Xe Exciter 2010 Cũ
Giá bán của Exciter 2010 cũ trên thị trường hiện nay khá đa dạng, phụ thuộc nhiều vào tình trạng thực tế của xe, số kilômét đã đi, mức độ nguyên bản, và khu vực giao dịch. Thông thường, mức giá dao động có thể từ 25 triệu đến 40 triệu đồng hoặc hơn đối với những chiếc xe cực kỳ đẹp, zin nguyên bản và ít sử dụng. Xe càng giữ gìn, phụ tùng zin còn nhiều thì giá trị càng cao.
Bạn có thể tìm mua Exciter 2010 cũ tại các cửa hàng xe máy cũ uy tín hoặc trên các sàn thương mại điện tử chuyên về xe cộ. Mua tại cửa hàng thường có lợi thế là xe đã được kiểm tra sơ bộ và có thể có chính sách bảo hành ngắn hạn, nhưng giá có thể cao hơn. Mua từ người bán cá nhân trên các trang rao vặt có thể tìm được giá tốt hơn, nhưng rủi ro về chất lượng và giấy tờ cao hơn, đòi hỏi bạn phải tự kiểm tra rất kỹ lưỡng. Luôn ưu tiên giao dịch trực tiếp và kiểm tra xe trước khi thanh toán.
Bảo Dưỡng Định Kỳ Cho Exciter 2010
Để chiếc Exciter 2010 của bạn luôn giữ được phong độ tốt và khối động cơ 135cc hoạt động bền bỉ, việc bảo dưỡng định kỳ là vô cùng quan trọng. Hãy tuân thủ lịch trình bảo dưỡng được khuyến nghị trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc theo kinh nghiệm của những người chơi xe lâu năm.
Các công việc bảo dưỡng cơ bản bao gồm thay nhớt động cơ định kỳ (thường sau mỗi 3.000 – 5.000 km tùy loại nhớt và điều kiện sử dụng), kiểm tra và vệ sinh hoặc thay lọc gió, kiểm tra bugi. Hệ thống làm mát cần được kiểm tra mức nước và thay dung dịch làm mát định kỳ. Phanh, nhông sên dĩa, lốp xe cần được kiểm tra thường xuyên tình trạng hao mòn và điều chỉnh hoặc thay thế khi cần thiết để đảm bảo an toàn. Vệ sinh xe sạch sẽ không chỉ giữ thẩm mỹ mà còn giúp phát hiện sớm các vấn đề như rò rỉ dầu hay các chi tiết bị lỏng. Việc chủ động bảo dưỡng sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa lớn về sau.
Xu Hướng Thị Trường Xe Côn Tay Hiện Đại
Thị trường xe côn tay tại Việt Nam đã có những bước tiến dài kể từ khi Exciter 2010 ra đời. Các mẫu xe hiện đại thường có dung tích lớn hơn (150cc, 155cc), sử dụng công nghệ phun xăng điện tử Fi giúp tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn, cùng với các trang bị an toàn như phanh ABS. Sự cạnh tranh từ các mẫu xe mới như Exciter 150, Exciter 155 VVA, Winner X, Raider R150… đã làm phong phú thêm lựa chọn cho người tiêu dùng.
Tuy nhiên, sự phát triển này không làm lu mờ hoàn toàn giá trị của Exciter 2010. Mẫu xe này vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người yêu thích sự đơn giản, bền bỉ của khối động cơ 135cc chế hòa khí, hoặc những người tìm kiếm một chiếc xe cũ với chi phí hợp lý để phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày. Nó cũng là nền tảng cho nhiều dự án độ xe ấn tượng.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Exciter 2010
Exciter 2010 sử dụng hộp số mấy cấp?
Exciter 2010 được trang bị hộp số côn tay 4 cấp, mang lại trải nghiệm lái chủ động và thể thao cho người điều khiển.
Mua xe Exciter 2010 cũ có những rủi ro gì cần đề phòng?
Khi mua Exciter 2010 cũ, các rủi ro tiềm ẩn bao gồm chất lượng xe đã xuống cấp, các hỏng hóc không nhìn thấy rõ, giấy tờ xe không đầy đủ hoặc không hợp lệ, và mua phải xe không rõ nguồn gốc. Việc kiểm tra kỹ lưỡng giấy tờ, ngoại hình, động cơ và lái thử là cách tốt nhất để giảm thiểu rủi ro này.
Phụ tùng thay thế cho Exciter 2010 có dễ tìm và giá cả thế nào?
Do Exciter 2010 là dòng xe rất phổ biến, phụ tùng thay thế chính hãng lẫn phụ tùng từ các nhà sản xuất thứ ba đều rất dễ tìm trên thị trường, từ các đại lý Yamaha đến cửa hàng phụ tùng xe máyทั่วไป. Giá cả phụ tùng cũng khá hợp lý, tùy thuộc vào loại phụ tùng (zin hay lô) và nơi bán.
Mức tiêu hao nhiên liệu của Exciter 2010 khoảng bao nhiêu?
Exciter 2010 sử dụng bộ chế hòa khí nên mức tiêu hao nhiên liệu thường cao hơn so với các phiên bản phun xăng điện tử đời mới. Tùy thuộc vào tình trạng động cơ, cách lái và điều kiện đường sá, mức tiêu hao trung bình có thể dao động khoảng 40-50 km/lít.
Tại sao Exciter 2010 vẫn có giá trị bán lại cao?
Exciter 2010 giữ giá tốt là nhờ động cơ 135cc bền bỉ, thiết kế được nhiều người ưa chuộng và là một phần của lịch sử xe máy tại Việt Nam. Nhu cầu tìm mua xe cũ làm phương tiện đi lại hoặc để sưu tầm, độ chế vẫn rất lớn, thúc đẩy giá trị của mẫu xe này trên thị trường thứ cấp.
Với khối động cơ 135cc đã đi vào huyền thoại và thiết kế thể thao năng động, Exciter 2010 vẫn là một chiếc xe đáng chú ý trên thị trường xe máy cũ Việt Nam. Dù có những hạn chế về công nghệ so với xe đời mới, sự bền bỉ và cảm giác lái đặc trưng vẫn khiến nhiều người tìm kiếm mẫu xe này. Nếu bạn đang cân nhắc sở hữu một chiếc Ex 2010 bao nhiêu cc, hãy trang bị kiến thức và kiểm tra thật kỹ lưỡng theo những kinh nghiệm đã chia sẻ. Chúc bạn tìm được chiếc xe ưng ý và có những trải nghiệm thú vị cùng chiếc xe côn tay huyền thoại này trên mọi cung đường Việt Nam cùng Brixton Việt Nam.
