Xe máy Yamaha Exciter 110 từng là biểu tượng tốc độ trong phân khúc xe số phổ thông. Dù đã ra mắt khá lâu, nhiều người vẫn quan tâm exciter 110 giá bao nhiêu trên thị trường hiện nay. Bài viết này sẽ giải đáp chi tiết về giá cả, đặc điểm và những lưu ý khi bạn tìm hiểu về mẫu xe này, giúp bạn có cái nhìn đầy đủ nhất.
Bối Cảnh Thị Trường Xe Exciter 110
Mẫu xe Yamaha Exciter 110, hay còn được biết đến với tên gọi Exciter đời đầu hoặc Exciter nhỏ, ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào năm 2005 và tồn tại qua nhiều phiên bản nâng cấp nhẹ cho đến khoảng năm 2010-2011 trước khi được thay thế bằng phiên bản 135cc. Trong giai đoạn đó, Exciter 110 nhanh chóng tạo nên cơn sốt nhờ thiết kế thể thao, khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe số phổ thông lúc bấy giờ, cùng với động cơ mạnh mẽ vượt trội.
Ngày nay, Exciter 110 không còn được sản xuất và phân phối chính hãng dưới dạng xe mới. Mẫu xe này chủ yếu chỉ còn xuất hiện trên thị trường xe máy đã qua sử dụng. Do đó, câu hỏi về exciter 110 giá bao nhiêu hiện nay thực chất là hỏi về giá trị của nó trên thị trường xe cũ, nơi giá cả phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác nhau chứ không còn là giá niêm yết hay giá đề xuất từ nhà sản xuất.
Giá Xe Exciter 110 Khi Còn Bán Mới
Khi mới ra mắt và trong những năm còn được bán chính thức, giá bán lẻ đề xuất của Yamaha Exciter 110 thường dao động quanh mốc 29.990.000 VND. Tuy nhiên, do sức hút lớn và nhu cầu cao trên thị trường, đặc biệt là ở các thành phố lớn, giá thực tế tại các đại lý thường cao hơn đáng kể so với giá đề xuất.
Mức giá bán tại các đại lý thường phổ biến trong khoảng từ 32.000.000 đến 34.000.000 VND, tùy thuộc vào chính sách bán hàng của từng đại lý, khu vực địa lý, và thậm chí là màu sắc hoặc phiên bản cụ thể. Sự chênh lệch này phản ánh độ “hot” của mẫu xe vào thời điểm đó và cho thấy giá trị mà người tiêu dùng sẵn sàng chi trả để sở hữu một chiếc xe côn tay cá tính và mạnh mẽ.
Các Yếu Tố Quyết Định Giá Exciter 110 Cũ
Đối với một chiếc Exciter 110 đã qua sử dụng, việc xác định giá Exciter 110 chính xác là rất khó khăn vì không có một mức giá cố định. Giá bán sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố chính. Đầu tiên và quan trọng nhất là tình trạng thực tế của chiếc xe, bao gồm động cơ (máy móc còn zin hay đã làm lại), dàn áo (có bị trầy xước, bể vỡ nhiều không), hệ thống điện, phanh, lốp và các bộ phận khác.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Hành Trình Xe Khách Từ Huế Đến Nha Trang Tiện Lợi
- Kinh Nghiệm Xem Xe Ô Tô Cũ Giá Rẻ Hiệu Quả
- Thủy Kích Xe Ô Tô: Hậu Quả và Cách Xử Lý Hiệu Quả
- Dụng Cụ Bơm Xe Ô Tô: Hướng Dẫn Chi Tiết Từ A Đến Z
- Kinh nghiệm chọn Xe Sài Gòn Vũng Tàu tốt nhất
Yếu tố thứ hai là quãng đường đã đi (ODO). Một chiếc xe có ODO thấp, ít sử dụng thường sẽ có giá cao hơn xe đã đi nhiều. Giấy tờ pháp lý của xe cũng vô cùng quan trọng; xe chính chủ, giấy tờ đầy đủ, sang tên dễ dàng sẽ có giá tốt hơn xe giấy tờ không rõ ràng hoặc khó làm thủ tục sang tên. Đời xe (năm sản xuất), màu sắc (các màu hot thường được giá hơn) và lịch sử bảo dưỡng của xe cũng ảnh hưởng đáng kể đến giá trị. Cuối cùng, địa điểm bán và loại hình người bán (cá nhân rao bán hay cửa hàng xe cũ) cũng tạo ra sự chênh lệch về giá.
Thông Số Kỹ Thuật Chi Tiết Của Exciter 110
Yamaha Exciter 110 được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 110cc, làm mát bằng không khí. Đây là khối động cơ SOHC (trục cam đơn trên đỉnh) với 2 van. Mặc dù dung tích 110cc không phải là lớn nhất trong phân khúc xe số, nhưng cách Yamaha tinh chỉnh động cơ này đã mang lại hiệu suất ấn tượng vào thời điểm đó.
Động Cơ và Hiệu Suất
Động cơ của Exciter 110 sản sinh công suất tối đa khoảng 9,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Những con số này cho thấy khả năng tăng tốc tốt ở dải vòng tua trung bình và cao, giúp xe vận hành linh hoạt trong đô thị cũng như có thể bứt tốc khi cần thiết. Điểm đặc trưng của xe Exciter 110 là hệ thống côn tay, mang lại cảm giác lái thể thao và khả năng kiểm soát tối ưu cho người điều khiển.
Kích Thước và Khung Sườn
Exciter 110 có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) thường vào khoảng 1.935 x 695 x 1.065 mm, chiều cao yên 765 mm và khoảng sáng gầm xe 135 mm. Trọng lượng khô của xe khá nhẹ, khoảng 103 kg, góp phần vào khả năng xử lý linh hoạt. Xe sử dụng khung sườn thép ống. Hệ thống treo gồm phuộc ống lồng ở phía trước và giảm xóc đơn (monoshock) ở phía sau, đây là điểm khác biệt và mang lại cảm giác lái thể thao hơn so với đa số xe số phổ thông sử dụng giảm xóc đôi.
Đánh Giá Ưu Nhược Điểm Của Mẫu Xe Này
Dù đã là một mẫu xe cũ, Yamaha Exciter 110 vẫn sở hữu những ưu điểm khiến nhiều người yêu thích. Thiết kế của xe là điểm cộng lớn nhất, với kiểu dáng underbone thể thao, góc cạnh và trẻ trung, thu hút ánh nhìn. Động cơ 110cc cùng hộp số côn tay mang lại khả năng tăng tốc nhanh, cảm giác lái phấn khích và linh hoạt trong điều kiện giao thông đông đúc. Hệ thống treo sau monoshock không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn cải thiện khả năng ôm cua và độ ổn định khi chạy tốc độ cao.
Tuy nhiên, Exciter 110 cũng tồn tại một số nhược điểm. Hệ thống phanh sau vẫn là phanh tang trống (đùm), hiệu quả phanh không cao bằng phanh đĩa, đặc biệt trong các tình huống phanh gấp hoặc điều kiện đường trơn trượt. Dung tích bình xăng tương đối nhỏ, khoảng 4 lít, đòi hỏi người lái phải đổ xăng thường xuyên hơn nếu di chuyển nhiều. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe ở mức trung bình, không quá tiết kiệm so với một số đối thủ cùng phân khúc 110cc khác tập trung vào tính kinh tế.
Khả Năng An Toàn Và Công Nghệ Trên Exciter 110
Về khía cạnh an toàn, Exciter 110 được trang bị hệ thống phanh đĩa ở bánh trước, mang lại lực phanh tốt và chính xác hơn so với phanh đùm. Tuy nhiên, việc vẫn giữ phanh tang trống ở bánh sau là một điểm hạn chế về mặt công nghệ an toàn so với các tiêu chuẩn hiện đại hoặc một số đối thủ đã trang bị phanh đĩa cả trước và sau. Xe không được trang bị các công nghệ an toàn tiên tiến như hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên các phiên bản đời này.
Hệ thống chiếu sáng trên Exciter 110 sử dụng đèn pha halogen trên các phiên bản đầu và được nâng cấp lên đèn LED ở một số phiên bản sau này, cải thiện khả năng chiếu sáng vào ban đêm. Bảng đồng hồ hiển thị các thông tin cơ bản như tốc độ, ODO, báo xăng và đèn báo số. Các công nghệ khác như phun xăng điện tử (FI) chưa xuất hiện trên các phiên bản 110cc này, xe vẫn sử dụng chế hòa khí truyền thống.
So Sánh Exciter 110 Với Các Đối Thủ Cùng Thời
Trong phân khúc xe số thể thao 110cc những năm Exciter 110 còn thịnh hành, có một số đối thủ cạnh tranh đáng chú ý từ các hãng khác. Honda Wave RSX 110 là một cái tên nổi bật, thường được đánh giá cao về độ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và sự ổn định, nhưng có thiết kế và cảm giác lái thiên về sự tiện dụng hơn là thể thao như Exciter. Suzuki Axelo 110 cũng là một lựa chọn với phiên bản côn tay, động cơ bền bỉ và giá bán cạnh tranh, tuy nhiên về mức độ phổ biến và sức hút trên thị trường không bằng Exciter.
Yamaha Sirius RC 110, cùng nhà Yamaha, cũng là một đối thủ trong phân khúc 110cc nhưng định vị ở mức giá thấp hơn và thiên về tính kinh tế, tiện dụng hơn Exciter. Khi so sánh, Exciter 110 nổi bật hơn về sức mạnh động cơ và cảm giác lái thể thao nhờ trang bị côn tay và giảm xóc đơn phía sau. Các đối thủ thường mạnh về sự bền bỉ, tiết kiệm xăng và chi phí bảo dưỡng thấp hơn. Lựa chọn giữa các mẫu xe này phụ thuộc vào ưu tiên cá nhân của người sử dụng, hoặc cần một chiếc xe kinh tế và bền bỉ, hoặc một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái phấn khích hơn.
Chi Phí Nuôi Xe Exciter 110 Cũ
Khi sở hữu một chiếc Exciter 110 đã qua sử dụng, ngoài việc quan tâm exciter 110 giá bao nhiêu khi mua, bạn cũng cần tính toán đến chi phí “nuôi” xe hàng tháng hoặc hàng năm. Chi phí này bao gồm tiền xăng, tiền bảo dưỡng định kỳ (thay dầu máy, dầu hộp số, lọc gió, nhông sên dĩa…), và chi phí sửa chữa phát sinh (tùy thuộc vào tình trạng xe cũ).
Do Exciter 110 sử dụng chế hòa khí và động cơ đời cũ hơn, mức tiêu hao nhiên liệu của nó thường cao hơn đáng kể so với các mẫu xe 110cc sử dụng công nghệ phun xăng điện tử đời mới. Chi phí bảo dưỡng cơ bản khá hợp lý, tuy nhiên, nếu các bộ phận chính như động cơ, côn, hoặc hệ thống điện gặp vấn đề do tuổi đời hoặc sử dụng không đúng cách, chi phí sửa chữa có thể tăng lên đáng kể. Việc lựa chọn phụ tùng chính hãng hoặc phụ tùng thay thế chất lượng tốt cũng ảnh hưởng đến tổng chi phí vận hành về lâu dài.
Lưu Ý Quan Trọng Khi Mua Xe Exciter 110 Đã Qua Sử Dụng
Mua xe Exciter 110 cũ đòi hỏi sự cẩn trọng để tránh mua phải xe kém chất lượng hoặc giấy tờ không hợp lệ. Đầu tiên, hãy kiểm tra kỹ giấy tờ xe: đảm bảo đó là cavet gốc, số khung số máy khớp với giấy tờ, và xe có phải chính chủ hay không để thuận tiện cho việc sang tên đổi chủ sau này. Nếu người bán không phải chính chủ, hãy yêu cầu họ cung cấp đầy đủ giấy tờ mua bán trung gian để đảm bảo tính pháp lý.
Tiếp theo, kiểm tra tình trạng thực tế của xe. Quan sát tổng thể dàn áo xem có bị trầy xước, nứt vỡ nhiều không. Nổ máy lắng nghe tiếng động cơ ở trạng thái garanti và khi tăng ga, tiếng máy chuẩn sẽ êm và đều. Kiểm tra khói từ ống xả (khói trắng hoặc xanh là dấu hiệu động cơ có vấn đề). Kiểm tra hệ thống phanh, đèn (pha, xi nhan, hậu), còi, đề, và các nút chức năng. Lái thử xe để cảm nhận động cơ, hộp số (côn có bắt hay không, vào số có mượt không), hệ thống giảm xóc và khả năng lái.
Ai Là Đối Tượng Phù Hợp Với Exciter 110?
Mặc dù không còn là mẫu xe mới nhất, Yamaha Exciter 110 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc cho một số đối tượng người dùng nhất định, đặc biệt là trên thị trường xe cũ. Đây là lựa chọn phù hợp cho những bạn trẻ yêu thích phong cách thể thao, muốn trải nghiệm cảm giác lái xe côn tay nhưng có ngân sách hạn chế. Giá Exciter 110 cũ thường phải chăng hơn nhiều so với các mẫu xe côn tay đời mới.
Ngoài ra, những người muốn tìm một chiếc xe bền bỉ để đi lại hàng ngày trong đô thị hoặc di chuyển quãng đường không quá xa cũng có thể cân nhắc. Với khối động cơ 110cc đủ mạnh mẽ cho nhu cầu di chuyển thông thường và kiểu dáng vẫn còn được ưa chuộng, xe Exciter 110 cũ có thể là một phương tiện đi lại đáng tin cậy nếu tìm được chiếc xe còn giữ được tình trạng tốt. Nó cũng có thể là điểm khởi đầu tốt cho những người mới tập làm quen với xe côn tay.
Các Loại Độ Chế Phổ Biến Cho Exciter 110
Do là một mẫu xe phổ biến và có cộng đồng người dùng đông đảo, Exciter 110 cũng là nền tảng cho nhiều loại hình độ chế khác nhau. Các bản độ phổ biến thường tập trung vào việc thay đổi ngoại hình và cải thiện hiệu suất một cách nhẹ nhàng. Về ngoại hình, người dùng thường thay đổi bộ tem đấu, sơn lại dàn áo theo phong cách cá nhân, thay mâm xe, hoặc lắp đặt các loại đèn độ (như đèn pha LED, đèn xi nhan độ).
Về hiệu suất, một số người dùng có thể nâng cấp hệ thống ống xả (thay pô độ) để có âm thanh uy lực hơn, điều chỉnh bộ phận chế hòa khí để tăng hiệu suất động cơ, hoặc thay đổi bộ nhông sên dĩa để thay đổi tỷ số truyền, phù hợp với nhu cầu di chuyển (tăng tốc tốt hơn hoặc chạy hậu lướt hơn). Tuy nhiên, việc độ chế cần tuân thủ quy định của pháp luật và nên được thực hiện bởi những người có chuyên môn để đảm bảo an toàn và độ bền cho xe.
Di Sản và Vị Trí Của Exciter 110
Có thể nói, Yamaha Exciter 110 đã đặt viên gạch đầu tiên cho sự thành công vang dội của dòng xe Exciter tại Việt Nam. Nó định hình phân khúc xe số thể thao côn tay và tạo ra một làn sóng mạnh mẽ trong giới trẻ yêu xe. Sự ra đời và phổ biến của Exciter 110 đã mở đường cho các thế hệ sau như Exciter 135, Exciter 150 và Exciter 155 VVA, những mẫu xe đã và đang thống trị thị trường xe côn tay phổ thông.
Dù hiện tại Exciter 110 chỉ còn hiện diện trên thị trường xe cũ, nhưng nó vẫn giữ một vị trí đặc biệt trong tâm trí nhiều người như là mẫu xe đã khơi nguồn đam mê tốc độ và phong cách thể thao. Giá trị của một chiếc xe Exciter 110 cũ ngày nay không chỉ là giá trị sử dụng mà còn mang cả giá trị kỷ niệm và sưu tầm đối với những người từng gắn bó hoặc ngưỡng mộ mẫu xe này.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Exciter 110
Hỏi: Exciter 110 có tiết kiệm xăng không?
Đáp: Exciter 110 sử dụng chế hòa khí, mức tiêu hao nhiên liệu ở mức trung bình, không thực sự nổi bật về khả năng tiết kiệm xăng so với các dòng xe phun xăng điện tử đời mới hơn.
Hỏi: Tôi có thể mua Exciter 110 trả góp không?
Đáp: Việc mua trả góp Exciter 110 mới là không thể do xe đã ngừng sản xuất. Nếu mua xe cũ tại các cửa hàng lớn chuyên kinh doanh xe cũ, có thể họ sẽ hỗ trợ trả góp thông qua các công ty tài chính, nhưng thủ tục và lãi suất cần được tìm hiểu kỹ. Mua bán cá nhân thường yêu cầu thanh toán toàn bộ.
Hỏi: Các phiên bản màu sắc của Exciter 110 là gì?
Đáp: Exciter 110 có nhiều phiên bản màu sắc khác nhau qua các năm, phổ biến như đỏ, đen, trắng, xanh GP, vàng. Các màu sắc và tem xe cụ thể thường thay đổi theo đời sản xuất.
Hỏi: Chế độ bảo hành cho Exciter 110 cũ như thế nào?
Đáp: Khi mua Exciter 110 cũ từ cá nhân, thường sẽ không có chế độ bảo hành. Nếu mua từ các cửa hàng xe cũ uy tín, họ có thể cung cấp một chế độ bảo hành ngắn hạn cho động cơ hoặc các bộ phận chính, tùy thuộc vào chính sách của cửa hàng.
Hỏi: Exciter 110 cũ thường gặp những lỗi gì?
Đáp: Với xe cũ, các lỗi thường gặp có thể là động cơ bị kêu, yếu hơi, chảy nhớt; hệ thống côn bị trượt; dàn áo xuống cấp, rung lắc; hệ thống điện chập chờn; phanh kém hiệu quả; hoặc các vấn đề liên quan đến tuổi đời của các chi tiết cao su, ống dẫn. Việc kiểm tra kỹ trước khi mua là rất quan trọng.
Qua bài viết, hy vọng bạn đọc đã có cái nhìn rõ nét hơn về câu hỏi “exciter 110 giá bao nhiêu” trên thị trường xe máy cũ hiện nay, cùng với những đặc điểm nổi bật và kinh nghiệm khi tìm mua mẫu xe này. Dù không còn sản xuất mới, Exciter 110 vẫn giữ một vị trí nhất định trong lòng người đam mê xe côn tay tại Việt Nam nhờ hiệu năng và kiểu dáng thể thao. Nếu bạn đang tìm kiếm thông tin về các mẫu xe khác hoặc cần lời khuyên về xe máy, hãy tiếp tục theo dõi các nội dung hữu ích từ Brixton Việt Nam.
