Hệ thống phanh xe đạp đóng vai trò cực kỳ quan trọng, là yếu tố quyết định đến sự an toàn và khả năng điều khiển của bạn trên mỗi cung đường. Việc hiểu rõ về các loại phanh xe đạp khác nhau sẽ giúp bạn lựa chọn được bộ phận phù hợp, đảm bảo hành trình luôn an tâm và hiệu quả nhất.
Phanh Xe Đạp Hoạt Động Như Thế Nào?
Phanh xe đạp, hay còn gọi là thắng xe đạp, là bộ phận thiết yếu có nhiệm vụ giúp người lái giảm tốc độ hoặc dừng hẳn khi cần thiết. Nguyên lý hoạt động cốt lõi của mọi hệ thống phanh là tạo ra ma sát để làm chậm hoặc ngừng chuyển động quay của bánh xe. Khi má phanh tiếp xúc với bề mặt phanh (có thể là vành xe, đĩa phanh hoặc trống phanh), lực ma sát sinh ra sẽ chuyển động năng thành nhiệt năng, làm giảm dần vận tốc của xe.
Cấu tạo chung của một hệ thống phanh xe đạp bao gồm nhiều bộ phận phối hợp nhịp nhàng. Đầu tiên là tay phanh (lever) được gắn trên ghi đông, nơi người lái tác động lực. Lực này được truyền đi qua dây phanh (cable) hoặc ống dẫn dầu thủy lực đến bộ phận phanh chính. Bộ phận này chứa má phanh (brake pads) – phần trực tiếp tạo ma sát khi tiếp xúc với bề mặt phanh tương ứng.
Không chỉ đơn thuần là một bộ phận an toàn, hệ thống phanh xe đạp còn ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm và hiệu suất đạp xe. Một hệ thống phanh tốt giúp bạn tự tin kiểm soát xe trên nhiều loại địa hình khác nhau, từ đường bằng phẳng đến dốc đồi hay điều kiện thời tiết bất lợi. Do đó, việc lựa chọn và bảo dưỡng phanh xe đạp phù hợp là điều vô cùng quan trọng.
Các Loại Phanh Xe Đạp Phổ Biến Trên Thị Trường
Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại phanh xe đạp khác nhau, mỗi loại có thiết kế, nguyên lý hoạt động và ứng dụng riêng biệt. Dưới đây là những loại phanh thường gặp nhất mà người dùng xe đạp cần biết.
Phanh V-Brake (Chữ V) – Đặc Điểm và Ứng Dụng
Phanh V-Brake, hay còn được gọi là phanh chữ V, là một loại phanh vành rất phổ biến, đặc trưng bởi hai cánh tay đòn dài hình chữ V. Cơ chế hoạt động dựa trên việc kéo dây cáp. Khi người lái bóp tay phanh, dây cáp sẽ kéo đầu dây ở phía trên của hai cánh tay đòn, khiến chúng khép lại và ép hai má phanh vào hai bên thành vành bánh xe. Lực ma sát này làm giảm tốc độ quay của vành, từ đó dừng xe.
<>Xem Thêm Bài Viết:<>- Hiểu rõ thử nghiệm phạm vi hoạt động xe điện
- Chi tiết các gói thuê pin xe máy điện mới
- Camera hành trình Vietmap A50: Giải pháp kép
- Tượng Di Lặc Để Xe Ô Tô: Ý Nghĩa, Cách Đặt & Lợi Ích Phong Thủy
- Lịch sử phát triển màn hình ô tô
Ưu điểm nổi bật của phanh V-Brake là sự đơn giản trong cấu tạo và lắp đặt. Chúng có trọng lượng nhẹ, chi phí sản xuất và thay thế thấp hơn đáng kể so với nhiều loại phanh khác. Việc bảo trì phanh chữ V, như thay má phanh hoặc điều chỉnh dây cáp, cũng khá đơn giản và người dùng hoàn toàn có thể tự thực hiện tại nhà với các dụng cụ cơ bản. Đây là lý do loại phanh này được ưa chuộng trên các dòng xe đạp phổ thông, xe đạp đường phố và một số mẫu xe đạp leo núi đời đầu.
Phanh V-Brake đặc trưngTuy nhiên, phanh V-Brake cũng có nhược điểm. Hiệu suất phanh của chúng có thể bị suy giảm đáng kể khi vành xe bị cong, bám bẩn, hoặc đặc biệt là trong điều kiện thời tiết mưa ướt. Nước và bùn đất bám trên vành làm giảm ma sát giữa má phanh và vành, khiến lực phanh yếu đi và khoảng cách dừng xe bị kéo dài. Độ mòn của vành xe theo thời gian do ma sát cũng là một vấn đề cần lưu ý.
Phanh Cantilever – Lịch Sử và Hiện Tại
Phanh Cantilever là một loại phanh vành khác, thường thấy trên các mẫu xe đạp leo núi đời đầu và hiện tại chủ yếu xuất hiện trên xe đạp touring hoặc xe đạp cổ điển. Cơ chế hoạt động của nó hơi khác so với V-Brake, sử dụng một dây cáp ngang (yoke cable) nối hai cánh tay đòn độc lập được gắn vào càng xe. Khi tay phanh được bóp, dây cáp chính kéo dây cáp ngang, khiến hai cánh tay đòn xoay và ép má phanh vào vành.
Ưu điểm của phanh Cantilever là cấu trúc tương đối đơn giản và trọng lượng nhẹ. Tuy nhiên, lực phanh của loại này thường không mạnh bằng các loại phanh hiện đại hơn như V-Brake hay phanh đĩa. Khoảng cách phanh thường dài hơn và việc điều chỉnh đôi khi phức tạp hơn so với phanh V-Brake. Do sự xuất hiện của các công nghệ phanh tiên tiến hơn, phanh Cantilever ít phổ biến dần trên các dòng xe đạp hiệu suất cao ngày nay.
Cấu tạo phanh Cantilever
Phanh Caliper (Hình Chữ C) – Lựa Chọn Cho Tốc Độ
Phanh Caliper, hay còn gọi là phanh hình chữ C, là loại phanh vành đặc trưng của các dòng xe đạp đua và xe đạp đường trường. Thiết kế của nó bao gồm một khung kim loại hình chữ C gắn vào một điểm trục duy nhất trên phuộc hoặc càng sau của xe. Hai cánh tay đòn ngắn của khung này giữ má phanh, và khi tay phanh được kéo, chúng sẽ khép lại và ép má phanh vào vành xe.
Ưu điểm của phanh Caliper là thiết kế rất nhỏ gọn, khí động học tốt, dễ dàng lắp đặt và bảo trì. Chúng lý tưởng cho các dòng xe cần tối ưu trọng lượng và giảm lực cản của gió. Tuy nhiên, do cánh tay đòn ngắn và chỉ có một điểm trục, lực phanh tạo ra thường không mạnh bằng V-Brake, đặc biệt là khi cần phanh gấp hoặc trong điều kiện địa hình khó khăn. Phanh Caliper phù hợp nhất khi di chuyển trên địa hình bằng phẳng và khô ráo.
Phanh Caliper trên xe đạp đua
Phanh Đĩa – Hiệu Suất Vượt Trội Trong Mọi Điều Kiện
Phanh đĩa là loại phanh xe đạp ngày càng phổ biến, đặc biệt trên các dòng xe đạp leo núi (MTB), xe đạp địa hình (Gravel bike) và thậm chí cả một số mẫu xe đạp đường trường hiện đại. Hệ thống này sử dụng một đĩa phanh (rotor) được gắn trực tiếp vào moay ơ của bánh xe. Khi tay phanh được bóp, lực sẽ truyền đến bộ kẹp phanh (caliper), nơi có các má phanh ép vào hai bên đĩa phanh để tạo ra ma sát và làm chậm bánh xe.
Có hai loại phanh đĩa chính: phanh đĩa cơ (mechanical disc brake) hoạt động thông qua dây cáp tương tự như phanh vành, và phanh đĩa thủy lực (hydraulic disc brake) sử dụng áp suất dầu thủy lực để truyền lực từ tay phanh đến bộ kẹp phanh. Phanh đĩa thủy lực mang lại lực phanh mạnh mẽ và cảm giác bóp phanh mượt mà, ổn định hơn đáng kể.
Hệ thống phanh đĩa xe đạpƯu điểm lớn nhất của phanh đĩa là hiệu suất phanh vượt trội trong mọi điều kiện thời tiết, đặc biệt là khi trời mưa, đường lầy lội hoặc khi đi xuống dốc dài. Vị trí của đĩa phanh ở trung tâm bánh xe giúp nó ít bị ảnh hưởng bởi nước, bùn đất hay các va chạm nhỏ làm cong vênh vành xe. Lực phanh mạnh mẽ và khả năng điều chỉnh lực dễ dàng cũng giúp người lái kiểm soát tốc độ tốt hơn và giảm mỏi tay khi phải phanh liên tục.
Tuy nhiên, phanh đĩa thường có chi phí đầu tư ban đầu cao hơn so với phanh vành. Chúng cũng có trọng lượng nặng hơn do cấu tạo phức tạp hơn. Việc bảo trì phanh đĩa, đặc biệt là hệ thống thủy lực, đòi hỏi kỹ thuật chuyên môn và dụng cụ đặc thù hơn. Hiện tượng nóng đĩa phanh khi phanh liên tục xuống dốc dài cũng là một yếu tố cần lưu ý, mặc dù các công nghệ tản nhiệt đã được phát triển.
Phanh Đùm (Drum Brake) – Bền Bỉ và Ổn Định
Phanh đùm là một loại phanh xe đạp có cấu tạo khác biệt, hoạt động bên trong một vỏ hình trụ (trống phanh) gắn vào moay ơ của bánh xe. Bên trong trống phanh là hai má phanh hình vòng cung. Khi tay phanh được bóp, một cơ cấu (thường là cam) sẽ đẩy hai má phanh này nở ra, ép sát vào bề mặt bên trong của trống phanh. Ma sát sinh ra giữa má phanh và trống phanh làm chậm bánh xe.
Ưu điểm lớn nhất của phanh đùm là độ bền bỉ cao và khả năng chống chịu thời tiết tốt nhờ cấu tạo kín, ít bị ảnh hưởng bởi nước, bùn đất. Chúng cũng yêu cầu bảo trì rất ít và có tuổi thọ sử dụng lâu dài. Tuy nhiên, nhược điểm chính của phanh đùm là khả năng tản nhiệt kém. Khi phanh liên tục, trống phanh dễ bị nóng lên, làm giảm hiệu suất phanh (fade) và có thể gây mòn nhanh hơn. Lực phanh cũng thường không mạnh bằng phanh đĩa hay phanh V-Brake trong điều kiện lý tưởng.
Cấu tạo bên trong phanh đùm xe đạp
Phanh Con Lăn (Roller Brake) – Đặc Thù Cho Đô Thị
Phanh con lăn là một loại phanh đùm cải tiến được phát triển bởi hãng Shimano, chủ yếu dành cho xe đạp đô thị và xe đạp đi lại hàng ngày. Tương tự như phanh đùm, nó hoạt động bên trong một vỏ bọc kín gắn trên moay ơ. Tuy nhiên, cơ chế bên trong sử dụng các con lăn và cam để đẩy nhiều má phanh nhỏ ra tiếp xúc với bề mặt bên trong của vỏ phanh. Thiết kế này thường tích hợp thêm các lá tản nhiệt bên ngoài để cải thiện khả năng thoát nhiệt.
Ưu điểm của phanh con lăn là hiệu suất phanh rất đáng tin cậy trong môi trường đô thị, ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết, và yêu cầu bảo trì cực kỳ thấp nhờ cấu tạo kín và có cổng bơm dầu mỡ đặc biệt. Khả năng tản nhiệt được cải thiện so với phanh đùm truyền thống nhờ các lá tản nhiệt. Tuy nhiên, nhược điểm chính là trọng lượng khá nặng và lực phanh không mạnh bằng phanh đĩa trong các tình huống khẩn cấp hoặc trên địa hình đồi núi. Chúng cũng chỉ tương thích với các loại moay ơ đặc thù của Shimano.
Phanh con lăn Shimano với lá tản nhiệt
Lựa Chọn Phanh Xe Đạp Nào Phù Hợp Với Bạn?
Việc lựa chọn loại phanh xe đạp phù hợp phụ thuộc vào nhiều yếu tố, chủ yếu là mục đích sử dụng, loại địa hình bạn thường đi, điều kiện thời tiết, ngân sách và khả năng bảo trì. Không có loại phanh nào là tốt nhất cho tất cả mọi người, mà chỉ có loại phù hợp nhất với nhu cầu cụ thể của từng người.
Nếu bạn thường xuyên đi trên địa hình đồi núi phức tạp, đường trơn trượt hoặc cần lực phanh mạnh, ổn định và khả năng kiểm soát tốt khi xuống dốc, phanh đĩa (đặc biệt là thủy lực) là lựa chọn tối ưu. Đối với xe đạp đua hoặc đi đường trường trên địa hình bằng phẳng, phanh Caliper với ưu điểm nhẹ và khí động học là phù hợp. Phanh V-Brake là lựa chọn tốt cho xe đạp touring, xe đạp thành phố và xe đạp thể thao phổ thông trên các cung đường ít thử thách hơn.
Ngân sách cũng đóng vai trò quan trọng. Phanh V-Brake và phanh Caliper thường có chi phí đầu tư ban đầu thấp nhất và dễ dàng bảo trì hơn. Phanh đĩa có chi phí cao hơn nhưng bù lại hiệu suất và độ bền (của vành) tốt hơn. Phanh đùm và phanh con lăn thiên về độ bền và ít bảo trì, thích hợp cho xe đạp đi lại hàng ngày không yêu cầu hiệu suất phanh quá cao.
So Sánh Chi Tiết: Phanh Đĩa Và Phanh Chữ V
Trong số các loại phanh xe đạp phổ biến hiện nay, phanh đĩa và phanh chữ V là hai lựa chọn được đưa lên bàn cân nhiều nhất. Mỗi loại đều có những ưu và nhược điểm riêng biệt, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm lái và sự an toàn. Việc hiểu rõ sự khác biệt này sẽ giúp bạn đưa ra quyết định đúng đắn khi chọn mua hoặc nâng cấp xe đạp.
Hiệu Suất Phanh – Sự Khác Biệt Lớn Nhất
Điểm khác biệt rõ rệt nhất giữa hai loại phanh xe đạp này nằm ở hiệu suất phanh. Phanh đĩa cung cấp lực phanh mạnh mẽ và ổn định hơn đáng kể trong mọi điều kiện. Nhờ vị trí gắn trên moay ơ và cơ chế hoạt động không phụ thuộc vào bề mặt vành, phanh đĩa giữ nguyên hiệu suất ngay cả khi đi dưới mưa lớn, qua bùn lầy hoặc khi vành xe bị méo nhẹ. Khả năng điều chỉnh lực phanh (modulation) của phanh đĩa, đặc biệt là loại thủy lực, cũng tốt hơn, cho phép người lái kiểm soát tốc độ một cách tinh tế.
So sánh phanh đĩa và phanh V-BrakeNgược lại, hiệu suất của phanh chữ V lại phụ thuộc hoàn toàn vào tình trạng của vành xe. Vành sạch sẽ và khô ráo thì phanh hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, khi vành bị ướt, bám bùn đất, hoặc bị cong, lực ma sát giữa má phanh và vành giảm đi đáng kể, dẫn đến lực phanh yếu hơn và khoảng cách dừng xe bị kéo dài. Trong những tình huống khẩn cấp dưới trời mưa, sự suy giảm hiệu suất này có thể gây nguy hiểm.
Trọng Lượng và Ảnh Hưởng Đến Xe
Phanh đĩa thường có trọng lượng nặng hơn đáng kể so với phanh chữ V. Sự khác biệt này đến từ bộ kẹp phanh (caliper) và đĩa phanh (rotor), vốn là những bộ phận bằng kim loại chắc chắn. Một bộ phanh đĩa hoàn chỉnh có thể nặng hơn một bộ phanh V-Brake cùng cấp khoảng vài trăm gram, thậm chí hơn. Đối với những người đam mê tốc độ hoặc thường xuyên leo dốc, mỗi gram trọng lượng đều quan trọng, và phanh chữ V có lợi thế hơn ở điểm này, giúp tổng thể chiếc xe nhẹ nhàng hơn.
Chi Phí Đầu Tư và Bảo Trì
Về mặt chi phí, phanh chữ V là lựa chọn kinh tế hơn nhiều. Giá mua ban đầu của một bộ phanh V-Brake và các phụ tùng thay thế như má phanh thường rẻ hơn đáng kể so với phanh đĩa. Điều này làm cho xe đạp trang bị phanh chữ V thường có mức giá phải chăng hơn, dễ tiếp cận hơn với đa số người tiêu dùng.
Đối với phanh đĩa, chi phí đầu tư ban đầu cao hơn. Hơn nữa, việc bảo trì phanh đĩa, đặc biệt là loại thủy lực, thường yêu cầu dụng cụ chuyên dụng (như bộ kit xả dầu) và kiến thức kỹ thuật phức tạp hơn. Việc thay má phanh đĩa hoặc xử lý các vấn đề liên quan đến dầu thủy lực (như xả gió) cần được thực hiện bởi người có kinh nghiệm hoặc tại cửa hàng sửa chữa xe đạp chuyên nghiệp. Phanh chữ V có thể được bảo dưỡng đơn giản hơn tại nhà.
Độ Bền và Tác Động Lên Vành/Bánh Xe
Một nhược điểm lớn của phanh chữ V là chúng tác động trực tiếp lên vành bánh xe để tạo lực phanh. Điều này đồng nghĩa với việc vành xe sẽ bị mòn dần theo thời gian do ma sát. Sau một thời gian sử dụng, đặc biệt là trong điều kiện nhiều cát bụi hoặc nước, vành xe có thể bị mòn đến mức nguy hiểm, cần phải thay thế toàn bộ vành hoặc bánh xe. Chi phí thay vành xe đạp có thể khá tốn kém.
Ngược lại, phanh đĩa tác động lên đĩa phanh độc lập với vành. Điều này giúp bảo vệ vành xe khỏi bị mòn do phanh, kéo dài tuổi thọ của bánh xe đáng kể. Bản thân đĩa phanh cũng sẽ bị mòn theo thời gian, nhưng việc thay thế đĩa phanh thường đơn giản và ít tốn kém hơn nhiều so với thay thế vành xe. Má phanh đĩa cũng cần được kiểm tra và thay thế định kỳ, tương tự như má phanh của phanh vành.
Điều Kiện Thời Tiết và Địa Hình Lý Tưởng
Dựa trên những khác biệt về hiệu suất, có thể dễ dàng nhận thấy loại địa hình và điều kiện thời tiết nào phù hợp với từng loại phanh xe đạp. Phanh đĩa là lựa chọn vượt trội cho địa hình đồi núi, đường trơn trượt, hoặc khi bạn thường xuyên đạp xe trong điều kiện mưa ẩm. Hiệu suất ổn định giúp đảm bảo an toàn tối đa trong những môi trường đầy thử thách.
Phanh chữ V phát huy hiệu quả tốt nhất trên địa hình bằng phẳng, khô ráo, hoặc các cung đường ít dốc. Chúng đủ lực phanh cho nhu cầu di chuyển thông thường và phù hợp với người đi xe đạp giải trí, đi lại hàng ngày trên đường phố thông thoáng, nơi không yêu cầu khả năng phanh gấp hay liên tục dưới điều kiện khắc nghiệt.
Bảo Dưỡng Phanh Xe Đạp Đúng Cách – Kéo Dài Tuổi Thọ Và Đảm Bảo An Toàn
Dù bạn sử dụng loại phanh xe đạp nào, việc bảo dưỡng định kỳ và đúng cách là cực kỳ quan trọng để đảm bảo hệ thống phanh luôn hoạt động hiệu quả và an toàn. Phanh là bộ phận an toàn cốt lõi, do đó không nên chủ quan trong việc kiểm tra và chăm sóc chúng. Một hệ thống phanh được bảo dưỡng tốt không chỉ giúp bạn an tâm khi di chuyển mà còn kéo dài tuổi thọ của các bộ phận liên quan như má phanh, dây cáp, hoặc đĩa phanh/vành.
Các bước kiểm tra cơ bản nên thực hiện thường xuyên bao gồm kiểm tra độ mòn của má phanh, độ căng của dây cáp (đối với phanh cơ) hoặc cảm giác bóp tay phanh (đối với phanh thủy lực). Đảm bảo các bộ phận không bị lỏng lẻo hoặc có tiếng kêu bất thường. Vệ sinh hệ thống phanh sau khi đi dưới trời mưa hoặc đường bẩn cũng là một việc cần làm để loại bỏ bụi bẩn và cặn bám, vốn có thể làm giảm hiệu suất phanh và gây mòn nhanh.
Với phanh V-Brake, bạn cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của vành xe và má phanh. Đảm bảo vành xe sạch sẽ, không bị bám bùn đất hay dầu mỡ. Kiểm tra độ thẳng của vành và điều chỉnh nếu cần. Thay thế má phanh V-Brake khi chúng bị mòn đến vạch giới hạn an toàn để đảm bảo lực phanh đủ mạnh và không làm hỏng vành.
Đối với phanh đĩa, hãy kiểm tra độ mòn của má phanh đĩa và tình trạng của đĩa phanh (rotor). Đảm bảo đĩa không bị cong vênh và sạch sẽ (tránh để dính dầu mỡ). Nếu sử dụng phanh đĩa thủy lực, hãy kiểm tra tay phanh xem có bị mềm hay không, điều này có thể báo hiệu cần xả gió hoặc thay dầu. Việc xả gió hệ thống thủy lực thường cần thực hiện bởi thợ chuyên nghiệp.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Phanh Xe Đạp
Phanh đĩa cơ và phanh đĩa thủy lực khác nhau thế nào?
Sự khác biệt chính nằm ở cách truyền lực từ tay phanh đến bộ kẹp phanh. Phanh đĩa cơ sử dụng dây cáp kim loại để kéo, trong khi phanh đĩa thủy lực sử dụng áp suất dầu được đẩy qua ống dẫn dầu. Hệ thống thủy lực thường mang lại lực phanh mạnh hơn, cảm giác bóp tay phanh nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh lực (modulation) tốt hơn.
Bao lâu thì nên thay má phanh xe đạp?
Tuổi thọ của má phanh xe đạp phụ thuộc rất nhiều vào tần suất sử dụng, phong cách đạp xe, địa hình và điều kiện thời tiết. Bạn nên kiểm tra má phanh thường xuyên, ít nhất vài tháng một lần. Má phanh cần được thay thế khi chúng mòn đến vạch hoặc rãnh giới hạn an toàn do nhà sản xuất quy định. Đi xe với má phanh mòn có thể làm giảm hiệu suất phanh đáng kể và gây hư hỏng các bộ phận khác như vành hoặc đĩa phanh.
Phanh V-Brake có thể nâng cấp lên phanh đĩa không?
Về mặt kỹ thuật, việc nâng cấp từ phanh V-Brake lên phanh đĩa là có thể, nhưng thường phức tạp và tốn kém. Nó đòi hỏi khung và phuộc xe của bạn phải có các ngàm chuyên dụng để gắn bộ kẹp phanh đĩa. Ngoài ra, bạn cũng cần thay thế moay ơ bánh xe (hoặc toàn bộ bánh xe) để có ngàm gắn đĩa phanh. Vì vậy, đối với hầu hết các trường hợp, việc mua một chiếc xe đạp mới đã trang bị sẵn phanh đĩa sẽ hiệu quả hơn.
Làm thế nào để biết phanh xe đạp cần bảo dưỡng?
Có nhiều dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh xe đạp của bạn cần được kiểm tra hoặc bảo dưỡng. Các dấu hiệu phổ biến bao gồm lực phanh yếu đi, cảm giác bóp tay phanh bị mềm hoặc hành trình dài hơn bình thường, có tiếng kêu rít hoặc tiếng cọ xát bất thường khi bóp phanh, dây cáp bị sờn hoặc đứt (đối với phanh cơ), hoặc nhìn thấy rõ má phanh bị mòn gần hết.
Việc lựa chọn phanh xe đạp phù hợp với nhu cầu sử dụng và địa hình là quyết định quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và trải nghiệm đạp xe của bạn. Từ phanh V-Brake đơn giản, hiệu quả trên đường bằng đến phanh đĩa mạnh mẽ, ổn định trong mọi điều kiện, mỗi loại đều có những điểm mạnh riêng. Hy vọng thông tin này từ Brixton Việt Nam đã giúp bạn hiểu rõ hơn về các loại phanh phổ biến và đưa ra lựa chọn tốt nhất cho chiếc xe của mình.
